PCB科技 - 汽車電路板電力量測科技

在汽車生產過程中 PCB板, 不可避免地會出現短路等電力缺陷, 不可避免地會由於外部因素導致斷路和洩漏. 此外, 汽車PCB繼續向高密度發展, 精細音高和多級. 如果篩選出有缺陷的電路板並允許其流入製造過程, 這將不可避免地造成更多的成本浪費. 因此, 除了改進過程控制之外, 測試技術的改進也可以提供 PCB製造商 廢品率降低，產品產量提高. 解決方案.

在電子產品的生產過程中，由缺陷引起的缺陷成本在每個階段都有不同程度的變化。 發現得越早，修復成本越低。 當在過程的不同階段發現PCBA有缺陷時，“10法則”通常用於評估補救成本。 例如，在白板生產後，如果可以實时檢測到板中的開路，通常只需要修復線路以改善缺陷，或者最多遺失一塊白板； 但如果未檢測到斷路，則在下游組裝商完成零件安裝後等待電路板發貨，重新熔化爐錫和IR，但此時檢測到電路斷開。 通用下游裝配商將要求空板製造公司賠償零件和繁重勞動力的成本。， 檢查費等。如果更不幸的是，在組裝商的測試中沒有發現有缺陷的板，並且它進入整個系統成品，如電腦、手機、汽車零部件等。此時，測試發現的損失將及時成為空板。 一百倍，一千倍，甚至更高。 囙此，對於PCB行業來說，電力測試是為了早期檢測電路功能缺陷。

下游參與者通常需要 PCB製造商 進行100%電力測試, 囙此他們將與 PCB製造商 關於試驗條件和試驗方法. 因此, 雙方將首先明確定義以下項目：

1、測試數據來源及格式

2、測試條件，如電壓、電流、絕緣和連通性

3、設備生產方法及選擇

4、測試章節

5、維修規範

在PCB製造過程中，必須測試3個階段：

1、內層蝕刻後

2、外部電路蝕刻後

3、成品

在每個階段，通常會進行2到3次100%測試，並篩選出有缺陷的電路板，然後進行返工。 囙此，測試站也是分析過程問題的最佳數據收集來源。 通過統計結果，可以獲得開路、短路和其他絕緣問題的百分比。 在繁重的工作之後，將進行檢查。 在對數據進行排序後，可以使用品質控制方法來找到解决問題的根本原因。

電力測量方法和設備

電力測試方法包括：專用、通用電網、飛針、電子束、導電布（膠水）、容量和電刷測試（ATG-SCAN MAN），其中最常用的設備有3種，即專用測試機、通用測試機和飛針測試機。 為了更好地瞭解各種設備的功能，以下將比較3種主要設備的特性。

1、專用測試

特殊測試是一種特殊測試，主要是因為所使用的夾具（夾具，例如用於電路板電力測試的針板）僅適用於一個資料編號，並且不能測試不同資料編號的板。 而且它不能回收利用。 就測試點的數量而言，單面板可以在10240點內進行測試，而雙面面板每個可以在8192點內進行測試。 就測試密度而言，由於探頭的厚度，它更適合在間距大於的板上使用。

2、通用電網試驗

通用測試的基本原理是根據網格設計PCB電路的佈局。 通常，所謂的電路密度是指電網的距離，用間距表示（有時也可以用空穴密度表示），一般測試基於這一原則。 根據孔位置，使用G10基材作為掩模。 只有孔位置的探針才能穿過遮罩進行電力測試。 囙此，夾具的製造簡單快速，探針和針可以重複使用。 通用測試有一個標準的網格固定大針板，有很多量測點。 活動探頭的針板可根據不同的資料編號製作。 批量生產時，可根據不同的物料編號將活動針板改為批量生產。 測驗

此外，為了確保完成的PCB板電路系統的平滑度，有必要使用高壓（如250V）多點通用電氣測試主機，使用具有特定觸點的針板在板上進行開路/短路電力測試。 這種萬能試驗機被稱為“自動試驗機”。

通用測試點通常超過10000個，具有測試密度的測試稱為網格測試。 如果應用於高密度板，由於間距太近，囙此不符合網格設計，囙此屬於離網格測試，必須專業設計夾具，通用測試的測試密度通常達到QFP。

3、飛針試驗

飛行探針測試的原理非常簡單. 它只需要兩個探針就可以移動x, y, z逐個測試每個電路的兩個端點, 囙此，沒有必要製造額外的昂貴夾具. 然而, 因為這是一個終點測試, 測試速度非常慢, 約10-40分/證券交易委員會, 囙此，它更適合樣品和小批量生產； 就測試密度而言, flying probe test can be applied to extremely 高密度PCB boards.