用於電壓轉換的開關調節器使用電感器臨時存儲能量. 這些電感器通常尺寸很大,必須放置在 印刷電路板(PCB) layout of the switching regulator. 這項任務並不難, 因為通過電感器的電流可能會變化, 但不是瞬間的. 更改只能是連續的, 通常相對較慢.
開關穩壓器在兩個不同的路徑之間來回切換電流。 這種切換非常快,具體的切換速度取決於切換邊緣的持續時間。 開關電流流過的軌跡稱為熱回路或交流電流路徑,在一種開關狀態下傳導電流,在另一種開關狀態下不傳導電流。
在 PCB佈局, 熱回路面積應較小,路徑應較短,以最小化這些軌跡中的寄生電感. Parasitic trace inductance can produce useless voltage offset and cause electromagnetic interference (EMI).
請勿在電感器下方(表面或PCB下方)、內層或PCB背面佈線敏感控制跡線。 受電流影響,線圈產生磁場,從而影響訊號路徑中的微弱訊號。 在開關調節器中,關鍵訊號路徑是迴響路徑,它將輸出電壓連接到開關調節器IC或電阻分壓器。
還應注意,實際線圈具有電容效應和電感效應。 第一個線圈繞組直接連接到降壓開關調節器的開關節點,如圖1所示。 囙此,線圈中的電壓變化與開關節點處的電壓一樣强烈和迅速。 由於電路中的開關時間很短且輸入電壓很高,囙此在PCB上的其他路徑上會發生相當大的耦合效應。 囙此,敏感痕迹應遠離線圈。
一些電路設計人員甚至不希望線圈下方的PCB中有任何銅層。 例如,它們在電感器下提供切口,甚至在接地層中。 其目的是防止由於線圈的磁場線上圈下方的地平面上形成渦流。 這種方法沒有錯,但也有人認為地平面應該是一致的,不應該被中斷:
用於遮罩的接地層在不被中斷時效果最佳。
PCB上的銅越多,散熱越好。
即使產生渦流,這些電流也只能局部流動,這只會造成較小的損失,幾乎不會影響接地層的功能。
囙此,大家一致認為,即使線上圈下方,地平面層也應保持完整的視圖。
簡言之, 可以得出結論,儘管開關調節器的線圈不是臨界熱回路的一部分, 明智的做法是不要線上圈下方或附近佈置敏感的控制軌跡. 飛機上的各種飛機 PCB電路板-例如, the ground plane or the VDD plane (supply voltage)-can be constructed continuously without the need for cuts.