PCB技術 - ブラインドパネルと埋め込み回路基板：動力電池

ブラインドパネルと埋め込み回路基板：動力電池

動力電池ブラインドとビアプレートのコアは安全問題であり、これはすべての矛盾の中で最も困難で最も厄介な問題である。安全は非常に複雑なシステムであり、多岐にわたり、エネルギー密度、サイクル、急速充電、コストなどは複雑な混合システムであり、かなり複雑な一環である。

リチウム電池はエネルギーを貯蔵する装置であり、一部は可逆変換であり、もう一部は充電と放電の両端で可逆的である。第二部分は自身のエネルギー消費であり、酸化反応で熱を放出することができる。

電池の通常の動作条件下では、電池の充放電やエネルギー変換速度は制御可能であるが、エネルギーは電気的な形で存在する。短絡すると、エネルギー放出速度が非常に速くなり、大量の熱が蓄積されます。速度が制御不能になると爆発や火災が発生し、リチウムイオン電池による安全事故の根本的な原因となっています。

回路基板に埋め込まれた電池ブラインドパネルの熱が暴走するトリガ機構がある。トリガメカニズムにはいくつかの段階があります。まず、アノード材料自体が分解され、アノード材料が熱を発生し、さらにエネルギー放出全体が暴走し、電池が爆発して発火する。電池の熱暴走を防ぐには？回路基板工場では、第一選択は原材料の選択であり、できるだけ安全性が高いか、エネルギーを放出することが少ない材料を選んで電池を製造することだと考えている。また、電池設計の観点から見ると、多くの電池安全事故は電池欠陥によるものである。安全はシステム工学であり、それは単なる材料の一環ではなく、電池システムの材料から電池全体の包装、そして電池の使用の一環である。

原材料から電池パックまで、BAK円筒電池は安全性の面で全面的に突破した。電池パックでは、28個の電池をランダムに選択して1回爆発させた。電池が爆発した後、熱システム全体と車両全体の影響を満足できる評価を行った。

どのような要因が動力電池のブラインドホールと埋め込み式ビアの安全性に影響しますか？

バッテリパックは、バッテリパックが正常な状態にあり、バッテリが暴走しても動作するようにする必要があります。どのバッテリでも熱制御が失われ、バッテリパックには通常の電圧が維持されます。車内では、安全事故が発生してもバッテリーは焼損せず、運転を続けることができ、運転手に4 S店に行って修理を行うよう注意する必要がある。

電池の性能と安全性の関係については、高エネルギー密度が注目されています。HDIパネル工場では、高エネルギー密度には2つの方向があると考えられている。1つはいくつかの新しい材料を選択することで、現在はより多くの高ニッケル+シリコン材料であり、もう1つは限られた空間内でより多くの材料とより多くのエネルギーを提供することである。高ニッケル＋シリコン材料の応用により、新エネルギー自動車の熱エネルギーは最初の3価ニッケル含有量から現在の8価ニッケル含有量に低下した。