PCB-Neuigkeiten - Die neuen Energiefahrzeuge der Leiterplattenfabrik werden mit der Schwierigkeit des Ladens und Austauschs konfrontiert sein

Die neuen Energiefahrzeuge der Leeserplattenfabrik werden mit der Schwierigkeit des Ladens und Austauschs kauffrauftiert sein

Dort sind viele Gründe warum elektristtttttch Fahrzeuge sind schwierig zu fördern, aber die Essenz von sie alle Lügen in die Batterie. Die Leiterplattenfabrik versteht dalss für a Auzu, Menscern verlangen Grundlegende Mobilität Funktionen zuerst, und zusätzliche Funktionen zweite. Allerdings, weil elektrisch Fahrzeuge Verwendung Batterien als ihre Leistung Kern, it wird bringen über an peinlich Frage: war sollte I tun wenn die Batterie is raus?

Der Tankwagen hat kein Benzin mehr. Öffnen Sie die Karte-App und Sie können ganz einfach eine Tankstelle finden. Es dauert nur wenige Minuten, um zu tanken und wieder anzufangen. Wenn dals Elektroauzu jedoch leer ist, ist es sehr wahrscheinlich, dalss Sie eine lange Strecke zurücklegen müssen, um eine Ladestation zu finden, und dann 30-Minuten oder sogar länger warten müssen. Dals ist für viele Menschen zweifellos inakzeptabel. Also, der Redakteur der Leiterplatte möchte fragen, kann Laden so schnell sein wie Betanken? Es ist schattee, dass diese Möglichkeit heute oder in Zukunft nicht gesehen wird. Aber das Aufkommen einer underen Denkweise und Mittel hat das Problem des langsamen Ladens gelöst, das heißt, die Batterie zu wechseln.

Batterieaustausch ist eigentlich Batterieaustauschtechnologie, wie der Name schon sagt, ist der Austausch der Batterie in einem Elektrvonahrzeug. Im Vergleich zum Laden über einen Ladestapel dauert es in einer prvonessionellen Wechselstation nur 3-5 Minuten, ein Elektroauzu durch eine brundneue, voll aufgeladene Batterie zu ersetzen, vom Betreten der Station bis zum Verlassen der Station., Die gesamte Fahrt dauert nur etwa zehn Minuten, war mit der Betankungsgeschwindigkeit eines Benzinfahrzeugs völlig vergleichbar ist.

Darüber hinaus müssen sich Elektrvonahrzeuge unter der Batterietausch-Technologie nicht mehr um das Problem des Energieverlusts durch übermäßige Batteriezyklen sorgen. Es kann gesagt werden, dass die Batterietauschtechnologie für Verbraucher rentabel, aber harmlos ist. Aber wird es wirklich so reibungslos gehen? Es muss bekannt sein, dass sich einer der Kerne des Batteriewechselmodus in den "Batteriespezifikationen" widerspiegelt. Denn in der Batteriewechselstation muss jedes Fahrzeug eine einheitliche Batteriespezifikation haben, sonst ist es nicht nur unmöglich, es zu deinstallieren und zu installieren. Auch nach der Installation kann es zu einem Missverhältnis kommen.

Darüber hinaus unterscheidet sich der Bau von Wechselstationen auch von gewöhnlichen Ladestationen, und seine Kosten sind viel höher! Die Leiterplattenfabrik wurde darüber informiert, dass Moschus bereseine im 201+3-Jahr der Öffentlichkeit die einzigartige 93-Sekunden-Batterietauschtechnologie von Tesla demonstrierte. Doch nur zwei Jahre später, so szulz wie Moschus, musste er auch verkünden, dass die Förderung der Batterieaustauschtechnologie von geringem Wert war. Einer der wichtigsten Gründe wsindn die Kosten.

Die Kosten sind hier nicht nur die Baukosten der Ersatzstation, sondern auch die Nutzungskosten des Auzubesitzers. In den Vereinigten Staaten, wo es überall Ladesäulen gibt, ist das Laden eine sehr wirtschaftliche und bequeme Möglichkeit. Die Kosten für den Stromaustausch erfordern jedoch eine einmalige Zahlung von US$6+0-80 vom Autobesitzer. Dies zeigt sich in den hohen Kosten für den Stromaustausch. Zusammenfassend sind die Vorteile des Batteriewechsels eine hohe Geschwindigkeit und keine Sorgen über den Batterieverbrauch, aber die Nachteile sind teure Kosten und die Notwendigkeit, Batteriespezifikationen zu vereinheitlichen. Die Vorteile von Ladepfählen sind niedriger Preis und einige Autobesitzer können die Ladepfähle selbst installieren. Die Nachteile sind, dass die Ladezeit langsam ist und es unbequem ist, aufzuladen.

Derzeit gibt es nur drei inländische Autounternehmen, die Batterieaustauschtechnologie anbieten, Weilai, BAIC New Energy und Lifan. Unter ihnen unterscheiden sich die drei Anwendungsträger für Stromtauscher etwar. Unter ihnen wendet Lifan es hauptsächlich auf seine Leasingfahrzeuge an; BAIC New Energy kann von seinen Taxis und einzelnen Autobesitzern genutzt werden; und Weilai ist hauptsächlich für Autobesitzer.

Drei Unternehmen und drei verschiedene Applikationsmethoden haben gerade die aktuelle "Unreife" der Stromtauschertechnik bewiesen. Da das gemietete Fahrzeug oder Taxi eine ganze Reihe von Modellen ist, sind die Batteriespezifikationen im Grunde die gleichen, und da der Fahrzeugbesitz in ihren eigenen Händen liegt, wird es kein Problem übermäßiger Nutzungskosten geben. Das ist auch der Hauptgrund, warum Lifan und BAIC New Energy eine solche Entscheidung wagen. Vernunft. Was den Grund betrifft, warum Weilai sich nur an Autobesitzer richtet, glaube ich, man kann ein wenig verstehen, wenn man sich den Preis der Weilai Modelle anschaut.

Aktuell sollte sich der Anwendungsbereich der Batterietauschtechnik auf den operativen Markt wie Leasingfahrzeuge, Taxis und Busse konzentrieren. Grund für diese Situation ist, dass sie neben den oben genannten Batteriespezifikationen und Kosten auch mit dem extrem schnellen Austausch von Elektrvonahrzeugen zusammenhängt. Der Markt für neue Energiefahrzeuge ist noch nicht ausgereift oder schreitet sprunghaft voran. Das Layout und die Produktfähigkeiten von Fahrzeugen ändern sich mit jedem Tag. Daher kann nur gesagt werden, dass es zu früh ist, um Strom auszutauschen.

Aber in Zukunft, sobald die Batteriespezifikationen integriert und stabilisiert sind, wenn die Gemeinsamkeit der Batteriespezifikationen zwischen verschiedenen Modellen erscheint, wird die Batterie-Swap-Technologie große Vorteile haben. Aus diesem Grund ist der Stromaustausch für die Zukunft definitiv ein praktikabler Weg.

iPCB is a High-Tech Herstellung Unternehmen Fokussierung on die Entwicklung und Produktion von hochpräzise Leiterplatten. iPCB is glücklich to be Ihre Unternehmen Partner. Unsere Unternehmen Ziel is to werden die die meisten prvonessionell Prototyping PCB Hersteller in die Welt. Hauptsächlich Fokus on Mikrowelle hoch Frequenz PCB, hoch Frequenz gemischt Druck, ultrahoch mehrschichtig IC Prüfung, von 1+ to 6+ HDI, Anylayer HDI, IC-Substrat, IC Prüfung Brett, starre flexible Leiterplatte, normal mehrschichtig FR4 PCB, etc. Produkte are weit verbreitet verwendet in Industrie 4.0, Kommunikation, Industrie Steuerung, digital, Leistung, Computer, Automobile, medizinisch, Luft- und Raumfahrt, Instrumentierung, Internet of Dinge and odier Felder.