정밀 PCB 제조, 고주파 PCB, 고속 PCB, 표준 PCB, 다중 계층 PCB 및 PCB 조립.
이동전화 기술이 빠르게 발전함에 따라 PCBA EMS (전자 조립 공장) 는 때때로 심각한 부족 보고가 나왔다.둘째, Industry 4.0은 EMS 공장의 자동화에 대한 수요를 증가시켰다.따라서 이들 중 상당수가 SMT 프로세스를 통과할 수 있는 것은 아닙니다.부품도 A형 USB 커넥터, 이더넷 커넥터, 전원 콘센트, 변압기 등 PIH (구멍 내 붙여넣기) 공정에 부합해야 하는데, 이것들은 모두 상대적으로 육중한 부품이다.이러한 부품은 대부분 SMT 프로세스 후에 땜질 및 수동 용접됩니다.
노동력이 부족하기 때문에, 다른 한편으로는 후속 공정 비용을 절약하기 위해, 품질을 고려하여, 많은 시스템 공장과 EMS 회사들은 이제 SMD 공정으로 전환할 수 없는 부품들을 요구하기 시작했으며, 적어도 PIH 공정을 만족시켜야 한다.SMT 프로세스만 완료하면 보드의 모든 전자 부품이 보드의 모든 용접 프로세스를 완료할 수 있어야 합니다.
그러나 부품을 SMD 또는 PIH 프로세스로 변경해야 하는 경우도 있습니다.이 문서 [SMD 부품을 구멍 내 붙여넣기로 변경하는 프로세스의 차이점과 영향은?] 을 참조하십시오. 재료 요구사항.
또한 모든 전자 부품을 SMT 프로세스로 변경하면 회로 기판의 두 번째 면이 환류 용접로를 통과할 때 더 무거운 부품이 있으면 두 번째 면에 주석이 도금된 원래 부품이 떨어지는 새로운 문제가 발생합니다.실제로 대부분의 기업은 설계 사양(DFx)에서 무거운 부품을 회로 기판의 같은 쪽에 설계해야 한다고 정의하지만, 기술의 발전과 위의 다양한 요구 사항에 따라 RD는 점점 더 이 규칙을 준수할 수 없는 것 같습니다.
PCB 공장 과정에서 2면이 난로 위에 있을 때 1면에 있는 중형 부품이 떨어지는 것을 막을 수 있는 방법은 없습니까?
나는 대부분의 PCB 엔지니어들이 선전 훙리제가 현재 알고 있는 몇 가지 방법을 실현했다고 믿는다.다음은 만나지 못한 친구들을 참고할 뿐이다.
방법 1: 부품 아래나 옆에 빨간색 풀을 바른다
관련 읽기: PCB"붉은 접착제"공법이란?빨간색 풀은 언제 사용해야 합니까?제한은 무엇입니까?
실제로 초기 PCB 생산라인에서 코팅기는 이미 코팅된 SMD 부품을 웨이브 용접에 사용할 수 있기 때문에 필요한 설비였지만 현재 대부분의 SMT 생산라인에는 이런 설비가 거의 없다.만약 네가 풀 분배기가 없다면, 너는 반드시 수첩을 사용하여 풀을 분배해야 한다.나는 수공작업을 건의하지 않는다. 왜냐하면 수공작업은 인력과 근무시간을 소모하고 품질을 통제하기 어렵기때문이다. 왜냐하면 자칫하면 부딪칠수 있기때문이다.이미 설치된 다른 부품의 경우 기계가 있으면 분배기의 품질을 제어하는 것이 좋다.
레드젤의 목적은 부품을 회로기판에 붙이는 것이기 때문에 레드젤은 반드시 회로기판에 발라 부품에 붙인 다음 환류로를 통해 환류로의 고온을 이용하여 레드젤을 고화시켜야 한다.적색 접착제는 거스를 수 없는 접착제로 가열을 통해 연화할 수 없다.
부품 아래에서 빨간색 접착제를 발견하려면 회로 기판에 용접제를 인쇄한 후 즉시 접착제 작업을 한 다음 무거운 부품을 덮어야 합니다. 빨간색 접착제는 부품 아래의 부품을 지탱하기 때문에 일반적으로 무겁고 큰 부품이 이런 방식으로 작동합니다.
다른 유형의 할당 작업은 부품의 측면에서 수행됩니다.이 작업은 용접을 인쇄하고 부품을 고정된 위치에 배치한 후에만 수행할 수 있습니다.조심하지 않으면 부품에 노출될 위험이 있기 때문에 일반적으로 PIH 부품에 사용됩니다.
만약 당신이 기계로 측면에 접착제를 붙인다면, 당신은 반드시 접착제의 양과 위치를 정확하게 제어하고, 접착제를 부품의 가장자리에 놓은 다음, 배치기의 노즐로 부품을 고정된 깊이까지 가볍게 눌러 부품이 떠다니지 않도록 해야 한다.위험
방법 2: 용광로 캐리어 사용
용광로 캐리어는 늑골이 비교적 무거운 부품의 위치를 지탱할 수 있도록 설계할 수 있으며, 비교적 무거운 부품이 제2회류 용접 기간에 쉽게 떨어지지 않도록 할 수 있다.그러나 용광로 운반체의 원가는 결코 싸지 않으며, 운반체의 총수는 반드시 환류로의 길이보다 커야 한다.즉, 리버스 용접로의 보드 수는 동시에 계산되고 지연이 추가되어야 합니다.버퍼와 예비 부품은 모두 30개 미만이지만 20개도 있다.더 있을 거예요. 비싸요.
또한 난로체는 여러 차례 반복 회류 용접의 고온을 견뎌야 하기 때문에 일반적으로 금속 재료나 특수한 내고온 플라스틱으로 만들어진다.또한 Carrier를 사용하려면 추가 인건비가 필요하다는 특별 경고가 있습니다.널빤지를 운반체에 올려놓으려면 인공이 필요하고 차량의 회수와 재활용에도 인공이 필요하다.
둘째, 캐리어를 사용하면 주석 용해 조건이 악화 될 위험이 있습니다. 캐리어는 일반적으로 금속으로 만들어지고 넓은 면적에서 쉽게 열을 흡수하기 때문에 온도가 상승하기 어려울 위험이 있습니다. 따라서 난로의 온도를 조정할 때 캐리어와 함께 측정해야합니다.운송업자가 충분한 지지를 받고 원칙적으로 변형되지 않는 한 운송업자는 사용하지 않은 고기를 훔치려고 시도해야 한다.
방법 3: 환류로 상하로의 온도차 조정
환류 용접로는 일반적으로 난로의 상부와 하부 온도를 제어할 수 있다.초기의 전자 부품은 여전히 1206년의 시대에 처해 있었다.환류 용접로를 조정할 때, 낮은 난로 온도 막대는 일반적으로 높은 난로 온도가 5-10 ° C 낮습니다.,두 번째 면이 환류할 때 이미 두 번째 면에 용접된 부품이 주석을 다시 녹여 떨어지지 않기를 바라지만 현재 대부분의 SMT 엔지니어들은 부품이 작기 때문에 난로 온도를 이렇게 조정하지 않는다.넘어질 위험은 없습니다.
위의 요구 사항에 따르면 두 번째 측면의 환류 용접 과정에서 두 번째 측면의 큰 부품이 떨어지지만 커넥터의 크고 무거운 부품의 경우 위아래 난로 사이의 온도 차를 조정해도 부품에 도달할 수 없습니다.떨어질 필요 없어.
따라서 환류로의 상하 온도차를 조정하는 것은 작은 부품에만 유용하다. 즉, 일부 부품은 떨어질 때 효과가 있고 일부 부품은 떨어지지 않는다.모든 섹션을 삭제하면 이 메서드는 유효하지 않습니다.
방법 4, 사용 후 반환 및 재용접 (기계 용접, 수동 용접)
PCB 보드 재용접 후 비용과 부품 드롭 비용을 계산합니다.비용 효율을 비교해 보다.때때로 시기가 성숙되지 않았을 때 맹목적으로 자동화를 추구하는 것은 원가를 절약할 수 없을 수도 있다.가장 좋은 것은 비용 효율이 있는지 비교하고 계산하는 것이다.
수동 용접으로 용접한 후 용접하는 것 외에 로봇 용접도 고려할 수 있다.결국 수공 용접의 품질은 더 의심스럽다.
