PCB新聞 - 電路板廠的新能源汽車將面臨充電和更換的選擇困難

電路板廠的新能源汽車將面臨充電和更換的選擇困難

電動汽車難以推廣的原因有很多, 但它們的本質都在於電池. 這個 電路板廠 對於一輛車來說，這是可以理解的, 人們首先需要基本的移動功能, 以及其他功能. 然而, 因為電動汽車使用電池作為動力覈心, 這會帶來一個尷尬的問題：如果電池沒電了，我該怎麼辦?

燃料車沒油了。 打開地圖應用程序，您可以輕鬆找到加油站。 只需幾分鐘就可以加滿油，然後重新開始。 然而，當電動汽車斷電時，很可能需要長途旅行才能找到充電站，然後等待30分鐘甚至更長時間。 這無疑是許多人無法接受的。 所以，電路板的編輯想問，充電能像加油一樣快嗎？ 遺憾的是，這種可能性在今天或未來一段時間內都不會出現。 但另一種思維方式和手段的出現解决了充電緩慢的問題，那就是更換電池。

電池更換實際上是電池更換科技，顧名思義就是更換電動汽車中的動力電池。 與使用充電樁充電相比，在專業換乘站，從進站到出站，用全新充滿電的電池更換電動車只需3-5分鐘。， 整個行程只需10分鐘左右，與汽油車的加油速度完全相當。

此外，採用電池交換技術的電動汽車不再需要擔心電池週期過長導致的功率損失問題。 可以說，對於消費者來說，電池更換科技是有利可圖的，但無害。 但事情真的會這麼順利嗎？ 必須知道，電池交換模式的覈心之一反映在“電池規格”中 因為在電池交換站，每輛車都必須有統一的電池規格，否則不僅無法卸載和安裝。 即使在安裝之後，也可能存在不匹配。

此外，換乘站的建設也不同於普通充電站，其成本要高得多！ 電路板工廠獲悉，早在2013年，馬斯克就向公眾展示了特斯拉獨特的93秒電池交換技術。 但僅僅2年後，他又像馬斯克一樣驕傲地宣佈，推廣電池更換科技的價值微乎其微。 其中一個重要原因是成本。

這裡的成本不僅是更換站的建設成本，也是車主的使用成本。 在美國，到處都有充電樁，充電是一種非常經濟和方便的管道。 然而，更換電力的費用需要車主一次性支付60-80美元。 這一點在更換電力的高成本中顯而易見。 總之，電池更換的優點是速度快，不用擔心電池的使用，但缺點是成本昂貴，需要統一電池規格。 充電樁的優點是價格低廉，一些車主可以自行安裝充電樁。 缺點是充電時間慢，外出充電不方便。

現時，國內只有威萊、北汽新能源和力帆3家汽車公司提供電池更換科技。 其中，3種電力交換應用載體有所不同。 其中，力帆主要應用於租賃車輛； 北汽新能源可供其計程車和個人車主使用； 而威萊主要面向車主。

3家公司和3種不同的應用方法恰恰證明了現時電力交換技術的“不成熟”。 由於租賃的車輛或計程車是整批車型，電池規格基本相同，而且由於車輛所有權掌握在自己手中，不會出現使用成本過高的問題。 這也是力帆和北汽新能源敢於做出這樣决定的主要原因。 原因 至於為什麼威萊只面向車主，我相信你可以通過查看威萊車型的價格瞭解一點。

現時，電池交換技術的應用範圍應集中在租賃車輛、計程車、公交車等運營市場。 出現這種情況的原因除了上述電池規格和成本外，還與電動汽車的快速更換有關。 新能源汽車市場尚未成熟，或正在突飛猛進。 車輛的佈局和產品能力日新月异。 囙此，只能說現在換電還為時過早。

但在未來，一旦電池規格得到綜合和穩定，當不同型號之間的電池規格出現共性時，電池交換技術將具有很大的優勢。 囙此，就未來而言，替代電力肯定是一種可行的管道。

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