毫米波雷達 在許多感測器中,感測器具有全天候工作的獨特特性, which makes it become the key core component in the automotive active safety system (ADAS). 效能 毫米波雷達 感測器受到許多因素的影響, PCB電路資料是影響感測器電路效能的關鍵因素之一. 為了確保毫米波感測器的高穩定性和效能一致性, 有必要考慮PCB電路資料中的許多關鍵參數. 本文討論了PCB電路資料中影響汽車穩定性和一致性的幾個關鍵參數 毫米波雷達 感測器, 並分析這些參數如何影響感測器的效能, 以便更好地選擇適合汽車的電路資料 毫米波雷達.
隨著電子技術的快速發展, 雷達PCB 科技也取得了長足的進步. 雷達是為軍事目的而開發的. 在和平與發展的時代, 雷達科技正日益向民用轉移. 例如, 我國交通中常用的測速雷達, 快速發展的汽車防撞雷達, 等. 隨著成本的不斷降低, 雷達將在民用領域得到越來越廣泛的應用. 與鐳射測距相比, 雷達測距不受氣候條件的限制, 具有長距離和高精度. 各種雷達的具體用途和結構不同, 但基本形式是一樣的, 包括發射機, 發射天線, 接受者, 接收天線, 加工部件和顯示器. 有電源設備, 資料獲取設備, 抗干擾設備和其他輔助設備. 雷達的優點是它可以在白天和晚上探測到遠處的目標, 並且不會被霧阻擋, 雲和雨. 具有全天候、全天候的特點, 具有一定的穿透能力. 因此, 它不僅成為軍事中不可或缺的電子設備, but also widely used in social and economic development (such as weather forecasting, 資源檢測, 環境監測, 等.) and scientific research (celestial body research, 大氣物理學, 電離層結構研究, 等.). 星載和機載合成孔徑雷達已成為遙感中非常重要的感測器. 以地面為目標的雷達可以探測到地面的精確形狀. 它的空間分辯率可以達到幾米到幾十米, 並且與距離無關. 雷達在洪水監測中也顯示出良好的應用潜力, 海冰監測, 土壤濕度量測, 森林資源清查, 地質調查, 等.
雷達波形的線性與其他雷達科技相似。 汽車雷達還依賴於接收目標物體的反射訊號,並進一步分析接收訊號與原始發射訊號在時間、頻率和相位上的多重相關性,從而判斷目標物體與雷達之間的相對速度和空間位置。 汽車雷達的核心技術之一是雷達波形設計。 線性調頻連續波(LFMCW,通常稱為FMCW)是一種常見的雷達波形。 發射訊號(即波形)的穩定性和線性直接影響雷達識別目標物體的能力。 由於大多數汽車雷達工作在毫米波波段,所選擇的各種資料和部件的固有非線性特性將被納入最終的發射訊號和接收訊號,從而干擾訊號分析算灋。 汽車雷達利用發射訊號和接收訊號之間的頻率差和相位差來判斷多個目標物體的速度和位置。 當整個雷達系統,尤其是發射機部分的線性度不理想時,頻率差和相位差的計算結果會模糊不清,導致雷達系統無法正確判斷目標物體,從而產生重大誤差。 對於未來的自動駕駛控制科技,這是絕對要避免的。 為了使誤差率最小化,必須盡可能地提高傳輸訊號的線性度,並且必須通過量測來確保產品線性度的穩定性。 基於對訊號質量的嚴格要求,線性量測多採用高端儀器設備,以减少測量誤差。 現時的高端儀器可以分析頻寬超過1GHz的訊號,以確保雷達訊號的完整量測。
汽車 毫米波雷達正在迅速擴展,為車輛提供更多的駕駛輔助和更高的安全性. 天線設計與量測在汽車雷達中的應用, 相控陣通常用於發射天線和接收天線. 根據總體設計需要, 可以使用線性陣列或平面陣列. 我們都知道, the main parameters of array antenna (such as main lobe direction and width, 旁瓣抑制, 零點位置, 等.) can be calculated by simple mathematical formulas. 然而, 這個計算結果的適用性是有條件的, 那就是, 當陣列中任意兩個元素之間的相互耦合效應和影響很小以至於可以忽略時. 滿足上述條件的一種方法是新增陣列元素之間的相對距離. 然而, 這種方法的影響是最終產品的規模也會新增. 如果無法通過計算實現有效和準確設計陣列元件的目的, 量測將成為優化過程中的重要手段, 相應的電腦軟體將被用作輔助工具,以促進大數據計算. 陣列天線的優化一般分為以下步驟:
1)陣列基本元件輻射場方向圖設計
2)陣列元件之間相互耦合的評估
3)天線陣輻射場方向圖設計
4)陣列饋電系統的設計
5) Integrated Design of 毫米波雷達 收發器系統
6)考慮車輛保險杠的影響