몇 년 전 PCB 공장은 응력이 PCBA에 미치는 굴곡의 영향을 측정하기 위해 [응변기]를 사용하도록 이 회사 제품에 요구하기 시작했으며, 이제 [응변기] 측정은 PCB 회사의 제품 공정 측정 기준 중 하나이자 RD가 되었습니다. 이들 중 대부분은 [응변기]를 설계 참고 지표 중 하나로 받아들였습니다.그러나 이들 대부분은 여전히 프로세스 응력 검증에 국한돼 있다.내가 보급하고 싶은 다음 단계는 [응변기]를 DQ 롤링 테스트와 낙하 테스트에 응용하는 것이다.
스크롤과 낙하 테스트 과정에서 제품의 충격으로 내부 회로기판의 굴곡이 얼마나 심각한지 검증하기 위해서다.설계 매개변수를 검증해야 하는 RD입니다.그렇지 않으면 PCB 제조 공장에서 회로를 만들기 위해 노력하더라도 조립 과정에서 회로 기판에 대한 압력이 최소화되지만 PCB 제품은 고객의 손에 떨어지자마자 끊어집니다.이런 제품은 시장에서 판매할 때 매우 비참할 것이다!
나는 [응변기] 의 측정을 연구 개발의 방향으로 밀고 싶다.사실 그것은 선전의 고출력의 사심을 가지고 있다. 왜냐하면 매번 RD가 BGA 용접구가 갈라지는 문제에 부딪힐 때마다 첫 반응은 뒤돌아보는 것이기 때문이다.이 부서는 용접물 파열을 방지하기 위해 용접물 강도를 강화할 수 있는지 확인할 것을 요구했다.
설명이 아무리 고통스러워도 용접재의 강도가 아무리 단단해도 제품이 떨어질 때 판이 구부러져 발생하는 응력에 충분히 저항할 수 없다.충격 응력으로 인한 판재 굴곡 문제를 해결하는 방법, 그래서 이전의 "전자 부품이 떨어지거나 주석이 파열되는 것은 반드시 SMT 공정의 신화?" 라는 글이 나왔다.
교환으로, 나는 결국 차폐 탱크의 개발과 설계를 얻었는데, 그것은 일체형으로 성형되어 회로판에 직접 용접되었다.충격 응력으로 인한 굴곡 문제에 저항하기 위해 판의 강도를 높이는 것이 목적이지만 이것도 필수적이다.차폐 커버의 용접은 용접 디스크의 가장자리로 오프셋할 수 없습니다. 그렇지 않으면 차폐 커버의 가장자리는 유효한 용접 호 (필렛) 를 형성할 수 없으며 차폐 커버는 위치 핀으로 사용할 수 없습니다.차폐 덮개를 회로기판에서 직접 생산하고 유지하는 것은 쉽지 않다. "차폐 덮개는 용접판의 가장자리로 이동하는 것을 허용하지 않는다." SMT 공장은 이미 공장의 기존 설비가 차폐를 100% 효과적으로 검사할 수 없기 때문에 강하게 반등했다.직사각형의 오프셋
PCB 엔지니어는 광학 현미경에서 차폐 케이스의 일정 수의 오프셋을 직접 측정하고 차폐 케이스 안팎에 둥근 뿔 모양이 나타나는지 확인하기 위해 슬라이스를 제작하라는 요청을 받았다.
엔지니어는 직접 광학 현미경 아래에서 일정 수의 차폐 덮개의 오프셋을 측정하고 차폐 덮개 안팎의 둥근 모서리 모양을 슬라이스하여 검사하도록 요구받았다.
이를 위해 PCB 엔지니어를 초청해 광학 현미경에서 일정 수의 차폐 케이스의 오프셋을 측정하고 차폐 케이스 내외의 둥근 모서리 모양을 볼 수 있는 슬라이스를 만들기도 했다.