차동 신호란 무엇입니까?문외한의 말을 빌리자면, 구동단은 두 개의 상등치와 반상의 신호를 보내고, 수신단은 두 전압 사이의 차이를 비교하여 논리 상태"0"또는"1"을 판단한다.차분 신호를 탑재하는 한 쌍의 도선을 차분 도선이라고 한다.차선저항은 어떻게 계산합니까?USB D + D-와 같은 다양한 차등 신호의 임피던스는 90 옴, 1394 차등 회로는 110 옴입니다.설명서나 관련 정보를 먼저 읽는 것이 좋다.Polar의 si9000과 같은 임피던스를 계산하는 많은 도구가 있습니다.차동 임피던스에 영향을 주는 요소는 선가중치, 차동 간격, 유전체 상수 및 매체 두께 (차동 및 참조 평면 사이의 매체 두께) 입니다.일반적으로 차이를 조정하기 위한 것입니다.선 간격 및 선가중치는 차등 임피던스를 제어하는 데 사용됩니다.보드를 제작할 때 PCB 제조업체에 임피던스를 제어해야 하는 회선을 설명해야 합니다.차분 신호는 숫자를 사용하여 두 물리량 사이의 차이를 나타냅니다.엄밀히 말하면 모든 전압 신호는 차분한 것이다. 왜냐하면 한 전압은 다른 전압에 비해서만 비교할 수 있기 때문이다.일부 시스템에서는 시스템 원이 전압 참조점으로 사용됩니다."땅" 이 전압 측정 참조로 사용될 때 이 신호 계획은 단일 끝이라고 합니다.우리가 이 용어를 사용하는 것은 신호가 단일 도체의 전압으로 표시되기 때문이다.
PCB LAYOUT 엔지니어의 경우 분산 케이블의 이러한 이점이 실제 경로설정에서 충분히 활용될 수 있도록 보장하는 방법에 관심이 있습니다.아마도 Layout을 접해본 사람이라면 누구나 차분 연결의 일반적인 요구를 이해할 것이다.PCB는 "등장, 등거리" 로 설계되었습니다.같은 길이는 두 차분 신호가 항상 반대 극성을 유지하고 공통 모델 분량을 줄이기 위한 것입니다.등거리는 주로 량자의 차분저항이 일치하도록 보장하고 반사를 줄이기 위해서이다."가능한 한 가까이" 는 때때로 차동 연결의 요구 사항 중 하나입니다.차동 흔적 선은 다른 신호 계층에서도 작동 할 수 있지만 일반적으로 다른 계층에서 발생하는 임피던스와 오버홀 차이로 인해 차동 모드 전송의 효과가 손상되고 공통 모드 노이즈가 도입되기 때문에 이러한 방법을 사용하는 것이 권장되지 않습니다.또한 인접한 두 층이 긴밀하게 결합되지 않으면 차분 흔적선의 소음 저항 능력이 떨어지지만 주변 흔적선과 적당한 거리를 유지할 수 있다면 교란은 문제가 되지 않는다.EMI는 일반 주파수 (기가헤르츠보다 낮음) 에서 심각한 문제가 되지 않을 것이다.실험에 따르면 차분적선으로부터 500밀이의 거리에서 복사에네르기의 감쇠는 3메터의 거리에서 60dB에 달했는데 이는 FCC 전자기복사표준을 만족시키기에 충분했다.설계자는 차선결합 부족으로 인한 전자기 호환성을 크게 걱정할 필요가 없다.그러나 이 모든 규칙은 기계적으로 적용되는 것이 아니며, 많은 엔지니어들은 여전히 고속 차동 신호 전송의 본질을 이해하지 못하는 것 같습니다.다음은 PCB 보드 차분 신호 설계에서 흔히 볼 수 있는 몇 가지 오류를 중점적으로 소개한다.
미분 궤적이 매우 가깝다고 생각한다.차분적선의 접근을 유지하는것은 그들의 결합을 증강하기 위해서이다. 이는 소음에 대한 면역력을 높일수 있을뿐만아니라 자기장의 상반극성을 충분히 리용하여 외계에 대한 전자기교란을 상쇄할수 있다.이 방법은 대부분의 경우 매우 유용하지만 절대적인 것은 아닙니다.외부 간섭을 완전히 차단할 수 있다면 강한 결합을 사용하여 간섭에 저항할 필요가 없습니다.그리고 EMI를 억제하는 목적.어떻게 차분 흔적선의 양호한 격리와 차단을 확보합니까?흔적선과 다른 신호의 흔적선 사이의 거리를 늘리는 것은 가장 기본적인 방법 중의 하나이다.전자장의 에너지는 거리의 제곱에 따라 감소한다.일반적으로 선 간격은 선의 4배를 초과합니다.그것이 매우 넓을 때, 그것들 사이의 간섭은 매우 미약하기 때문에 기본적으로 무시할 수 있다.또한 접지 평면의 격리도 좋은 차단 효과를 낼 수 있다.이 구조는 고주파 (10G 이상) IC 패키지 PCB의 설계에 자주 사용됩니다.CPW 구조로 불리며 엄격한 차분 임피던스를 보장합니다.제어(2Z0).