精密PCB製造、高周波PCB、高速PCB、標準PCB、多層PCB、およびPCBアセンブリ。
電子産業の急成長は多くの産業の急速な発展を促進した。近年，自動車業界では電子製品が広く用いられている。伝統的な自動車産業は、機械、力、水力学とトランスミッションにより多くの努力をしました。しかしながら、現代の自動車産業は、自動車においてますます重要で潜在的な役割を果たしている電子応用に依存している。自動電化は、プリント回路基板（PCB）なしで可能でない処理、検知、情報伝達と記録に関するすべてです。自動車業界では自動車の安全性，快適性，簡単な操作，デジタル化の要求により，自動車業界ではpcbsが広く使われている。高密度相互接続（HDI）PCBは、交差層のブラインドホールまたは二重層構造を有することができる。
自動車の高信頼性と安全性を達成するために HDI PCB, HDI PCBメーカー 厳しい方針と処置に従わなければなりません, この論文の焦点はどれですか.
車載回路基板, 伝統的な単層PCB, 二層PCB and 多層PCB 使用可能. 近年, HDI PCB 自動車電子製品で広く使用されている. レギュラーと自動車の間には根本的な違いがある HDI PCB前者は、実用性と汎用性を強調し、家電を提供する, 後者は信頼性に焦点を当てている, 安全性と高品質.
自動車やトラックやトラックなどの様々な自動車をカバーしているため、自動車やトラックやトラックのような様々な車両をカバーしているので、この記事で議論された規則と対策は一般的な規則であり、それらの規則を含んでいないことに注意することは重要です。特別なケース。
hdi基板は単層hdi pcb，二層積層基板，3層積層基板に分けられる。この文脈では、層はプリプレグの層を意味する。
自動車エレクトロニクスは、2つのタイプのアプリケーションにおいて、一般に使われる。
自動車の電子制御、特に電子式燃料噴射、アンチロックブレーキ（ABS）、アンチスキッド制御（ASC）、トラクションコントロール、電子制御サスペンション（ECS）は、車両の機械システム（例えばエンジン、シャシーおよび車両デジタル制御）と連動して使用されるまで有効に動作しない。電子自動変速機（EAT）と電子パワーステアリング（EPS）。
自動車環境において独立して使用されて、自動車性能に独立している車載自動車装置は、自動車情報システムまたは自動車コンピュータ、GPSシステム、自動車のビデオシステム、車載通信システムおよびインターネット装置機能を含むこれは、信号伝送と質量制御に責任があるHDI PCBサポートデバイスによって実装されています。
自動車HDIプリント基板の高信頼性と安全性のために、自動車用HDI PCBメーカーは、高レベル要求に適合しなければならない。
A .自動車HDI PCB製造業者は、PCB製造者の管理レベルを判断するか、支持する際に重要な役割を果たす統合管理システムと品質管理システムを主張しなければなりません。特定のシステムは、第三者によって認証されるまで、PCB製造者によって所有されることができない。例えば、自動車PCBメーカーはISO 9001とISO / IATF 16949認定されている必要があります。
B . HDI PCBメーカーは、固体技術と高いHDI製造能力を持たなければなりません。具体的には、自動車用回路基板の製造に特化した製造業者は、配線幅／間隔が少なくとも75×1／75 m／m・1／75×1／mで2層構造の回路基板を製造しなければならない。HDI PCBメーカーは、少なくとも1.33のプロセス能力指数（CPK）と少なくとも1.67の機器製造能力（CMK）を持たなければならないことが認識される。顧客の承認及び確認がなければ、その後の製造に変更はない。
C .自動車用HDI PCB製造業者は、PCB原料を選択する際に、最重要PCBの信頼性と性能を決定する上で重要な役割を果たすので、厳しい規則に従わなければならない。
コアプレート及び半硬化シートそれらは自動車HDI PCBの製造における最も基本的で重要な要素である。HDI PCBの原料になると、コアとプリプレグは大きな考慮事項です。一般に、HDIコアプレートおよび誘電体層は比較的薄い。したがって、prepregの1つのレイヤーは、消費者HDI板の上の使用のために十分である。しかしながら、プリプレグの単層がキャビティまたはバインダー不足が生じた場合、絶縁抵抗の低下をもたらす可能性があるので、自動車HDI PCBはプリプレグの少なくとも2層の積層に依存しなければならない。その後、最終結果は、ボード全体または製品の失敗である可能性があります。
？膜抵抗溶接表面回路基板を直接被覆する保護層として、ソルダーレジストはコアボードとプリプレグと同じ重要な役割を果たす。外部回路を保護することに加えて、はんだ抵抗器はまた、製品の外観、品質および信頼性に重要な役割を果たす。したがって、自動車回路基板上のはんだ抵抗層は、最も厳しい要件を満たさなければならない。ソルダーレジストは、いくつかの信頼性試験に合格しなければならない。
修飾 HDI PCB メーカーs 決して当然の選択を受ける. 代わりに, 彼らはボードの信頼性についてテストをしなければならなかった. The main reliability tests for 自動車 HDI PCB materials include CAF (conductive anode wire) test, 高温・低温熱衝撃試験, 天候温度サイクル試験と蓄熱試験.
CAFテスト.二つの導体間の絶縁抵抗を測定する。試験は、層間の最小絶縁抵抗、スルーホール間の最小絶縁抵抗、埋め込みホール間の最小絶縁抵抗、ブラインドホール間の最小絶縁抵抗、および並列回路間の最小絶縁抵抗など、多くのテスト値をカバーする。
高温・低温熱衝撃試験このテストは、あるパーセンテージより小さくなければならない抵抗の変化率を測定するように設計されています。具体的には、スルーホール間の抵抗変化率、埋め込みホール間の抵抗変化率、及びブラインドホール間の抵抗変化率を含む。
気候温度サイクル試験試験中のプレートはリフローはんだ付け前に前処理する必要がある。摂氏±3度摂氏±3度摂氏±2度摂氏の温度範囲において、回路基板は最低15分間高温で保たなければならない。その結果、修飾された回路基板は、ラミネートしない。
高温貯蔵試験試験は主としてはんだ抵抗層の信頼性，特に剥離強度を目的としている。この試験は溶接抵抗に関する限り最も厳しいと考えられる。
上記の試験要件によれば, 潜在的なリスクは、基材または原材料が顧客要件を満たさない場合に生じる. したがって, 材料が試験されているかどうかは、適格性を決定する際の重要な要因である HDI PCBメーカー.
A number of strategies and measures can be used to identify 自動車HDI PCBメーカー, 材料供給元の認証を含むこと, プロセスにおける技術的条件とパラメータの決定, 及び付属品の用途. They can be an important component in the search for 信頼できるHDI PCBメーカー. 参照としてその信頼性を決定し、判断する.
