PCBニュース - 回路基板工場の新しいエネルギー車両は充電とスワッピングを選択するの難しさに直面する

回路基板工場の新しいエネルギー車両は充電とスワッピングを選択するの難しさに直面する

電気自動車が推進するのが難しい理由がたくさんあります, しかし、それらの本質はすべてバッテリーにある. The サーキットボードファクトリー 車のためにそれを理解する, 人々はまず基本的な移動機能を要求する, 追加機能. しかし, 電気自動車は電源コアとしてバッテリーを使用するので, それは恥ずかしい質問をもたらすでしょう：もしバッテリーが切れているならどうすればいいですか?

燃料トラックはガス欠です。地図アプリを開き、簡単にガソリンスタンドを見つけることができます。それを埋めるために数分かかるだけで再び起動します。しかし、電気自動車が停電しているとき、充電ステーションを見つけるために長い距離を旅行する必要があるでしょう。これは間違いなく多くの人々に受け入れられない。それで、回路基板の編集者は、充電を給油するのと同じくらい速く充電することができますか？この可能性が、今日、あるいは将来、しばらく見えないことは残念です。しかし、別の考え方と手段の出現は、バッテリーを変更している遅い充電の問題を解決しました。

名前が示すように、バッテリー交換は実際にバッテリー交換技術です。充電杭を使用して充電と比較して、プロのスワップステーションでは、それは唯一の駅を離れるために駅に入るから、新しい、完全充電バッテリーと電気自動車を置き換えるために3分5分かかります。全体の旅は完全にガソリン車の給油速度に匹敵する約10分かかります。

さらに、バッテリー交換技術の下の電気自動車は、もはや過度のバッテリーサイクルのために電力損失の問題を心配しなければなりません。消費者にとって、バッテリー交換技術は有益であるが、無害であると言われることができます。しかし、物事は本当にスムーズに行くのだろうか？バッテリ交換モードのコアのうちの1つが「バッテリ仕様」に反映されることは、知られていなければならないバッテリー交換ステーションでは、各車両は均一なバッテリー仕様を持っていなければなりません、さもなければ、それはアンインストールして、それをインストールすることができないだけでありません。インストールの後でさえ、不一致があるかもしれません。

また、スワップステーションの構成も通常の充電ステーションとは異なり、そのコストは非常に高いです！回路基板工場は、2013年の初めに、ムスクが公共のテスラのユニークな93番目のバッテリー交換技術に実証したことを知らされました。しかし、わずか2年後、ムスクとして誇りに思って、彼はまた、バッテリー交換技術の推進はほとんど価値がないことを発表しなければならなかった。重要な理由の一つはコストであった。

ここでのコストは交換駅の建設費だけでなく，自動車所有者の使用コストである。米国では、どこに充電杭がある、充電は非常に経済的で便利な方法です。しかし、電気を交換するコストは、自動車所有者から60～80ドルの一回の支払いを必要とします。これは電気の交換コストが高いことで明らかである。要約すると、バッテリ交換の利点は高速であり、バッテリ使用に関する心配はないが、欠点は高価なコストであり、バッテリ仕様を統一する必要性である。杭の充電の利点は低価格であり、いくつかの自動車所有者は自分で充電杭をインストールすることができます。欠点としては、充電時間が遅く、充電に出るのが不便である。

現在では、バッテリー交換技術、weilai、baic新しいエネルギーとlifanを提供する3つの国内自動車会社があります。その中で、3つの電力交換アプリケーションキャリアは幾分異なっている。その中で、リファンは主に専用車両に適用するベーク新しいエネルギーは、タクシーと個々の車の所有者によって使用することができますそして、Weilaiは主に車の所有者です。

つの企業と3つの異なるアプリケーションメソッドは、電力交換技術の現在の「未熟」を証明しました。専用車両やタクシーはモデルの全バッチであるため、基本的にはバッテリー仕様は同じであり、車両所有権は自分の手にあるため、使用コストの問題はない。これはまた、lifanとbaicの新エネルギーは、そのような決定を下すの主な理由です。理由。WeiLaiは車の所有者に向けてだけである理由については、私はあなたがweilaiのモデルの価格を見て少し理解することができます信じています。

現在，電池交換技術の適用範囲は，専用車両，タクシー，バスなどの営業市場に集中しなければならない。この理由は、上記の電池仕様及びコストに加えて、電気自動車の非常に迅速な交換にも関する。新しいエネルギー自動車市場は成熟していないし，飛躍的に進歩している。自動車のレイアウトと製品能力は、各々の通過日で変わります。だから電気を交換するには早すぎるとしか言えない。

しかし、将来的には、バッテリ仕様が統合され安定化されると、異なるモデル間のバッテリ仕様の共通性が現れると、バッテリ交換技術は大きな利点を有する。したがって、将来に関する限り、電気を取り替えることは確実に実行可能な方法です。

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