Notizie PCB - I nuovi veicoli energetici della fabbrica di circuiti stampati affronteranno la difficoltà di scegliere la carica e lo scambio

I nuovi veicoli energetici della fabbrica di circuiti stampati affronteranno la difficoltà di scegliere la carica e lo scambio

Ci sono molte ragioni per cui i veicoli elettrici sono difficili da promuovere, ma l'essenza di tutti sta nella batteria. La fabbrica di circuiti stampati comprende che per un'auto, le persone richiedono prima funzioni di mobilità di base e poi funzioni aggiuntive. Tuttavia, poiché i veicoli elettrici utilizzano le batterie come nucleo di alimentazione, si porrà una domanda imbarazzante: cosa devo fare se la batteria è fuori uso?

Il camion del carburante ha finito la benzina. Apri l'app mappa e puoi facilmente trovare una stazione di servizio. Ci vogliono solo pochi minuti per riempire e ricominciare. Tuttavia, quando l'auto elettrica è fuori corrente, è molto probabile che dovrai percorrere una lunga distanza per trovare una stazione di ricarica, e quindi attendere 30 minuti o anche più a lungo. Questo è indubbiamente inaccettabile per molti. Quindi, l'editore del circuito vorrebbe chiedere, la ricarica può essere veloce come il rifornimento? È un peccato che questa possibilità non si vedrà né oggi né per qualche tempo in futuro. Ma l'emergere di un altro modo di pensare e mezzi ha risolto il problema della ricarica lenta, cioè il cambio della batteria.

La sostituzione della batteria è in realtà tecnologia di sostituzione della batteria, come suggerisce il nome è quello di sostituire la batteria di alimentazione in un veicolo elettrico. Rispetto alla ricarica utilizzando una pila di ricarica, in una stazione di scambio professionale, occorrono solo 3-5 minuti per sostituire un'auto elettrica con una batteria completamente carica di zecca, dall'ingresso alla partenza della stazione., L'intero viaggio dura solo circa 10 minuti, che è completamente paragonabile alla velocità di rifornimento di un veicolo a benzina.

Inoltre, i veicoli elettrici sotto la tecnologia di scambio della batteria non devono più preoccuparsi del problema della perdita di energia a causa di cicli eccessivi della batteria. Si può dire che per i consumatori, la tecnologia di scambio delle batterie è redditizia ma innocua. Ma le cose andranno davvero così bene? Deve essere noto che uno dei nuclei della modalità di scambio della batteria si riflette nelle "specifiche della batteria". Perché nella stazione di scambio della batteria, ogni veicolo deve avere una specifica della batteria uniforme, altrimenti non solo sarà impossibile disinstallarla e installarla. Anche dopo l'installazione, potrebbe esserci un disallineamento.

Inoltre, la costruzione di stazioni di scambio è anche diversa dalle stazioni di ricarica ordinarie, e il suo costo è molto più alto! La fabbrica di circuiti stampati è stata informata che già nel 2013, Musk ha dimostrato al pubblico l'esclusiva tecnologia di scambio della batteria Tesla da 93 secondi. Ma solo due anni dopo, orgoglioso come Musk, ha anche dovuto annunciare che la promozione della tecnologia di sostituzione della batteria era di poco valore. Uno dei motivi più importanti era il costo.

Il costo qui non è solo il costo di costruzione della stazione di sostituzione, ma anche il costo di utilizzo del proprietario dell'auto. Negli Stati Uniti, dove ci sono pile di ricarica ovunque, la ricarica è un modo molto economico e conveniente. Tuttavia, il costo della sostituzione dell'elettricità richiede un unico pagamento di US $ 60-80 dal proprietario dell'auto. Ciò è evidente nell'elevato costo della sostituzione dell'elettricità. In sintesi, i vantaggi della sostituzione della batteria sono la velocità veloce e nessuna preoccupazione per l'uso della batteria, ma gli svantaggi sono il costo costoso e la necessità di unificare le specifiche della batteria. I vantaggi di caricare pile sono a basso prezzo e alcuni proprietari di auto possono installare le pile di ricarica da soli. Gli svantaggi sono che il tempo di ricarica è lento ed è scomodo uscire a caricare.

Attualmente, ci sono solo tre società automobilistiche nazionali che forniscono la tecnologia di sostituzione della batteria, Weilai, BAIC New Energy e Lifan. Tra questi, i tre vettori di applicazioni di scambio di energia sono in qualche modo diversi. Tra questi, Lifan lo applica principalmente ai suoi veicoli noleggiati; BAIC New Energy può essere utilizzato dai suoi taxi e dai singoli proprietari di auto; e Weilai è principalmente per i proprietari di auto.

Tre aziende e tre diversi metodi di applicazione hanno appena dimostrato l'attuale "immaturità" della tecnologia di scambio di energia. Poiché il veicolo noleggiato o taxi è un intero lotto di modelli, le specifiche della batteria sono fondamentalmente le stesse e poiché la proprietà del veicolo è nelle loro mani, non ci sarà alcun problema di costi di utilizzo eccessivi. Questo è anche il motivo principale per cui Lifan e BAIC New Energy osano prendere una decisione del genere. ragione. Per quanto riguarda il motivo per cui Weilai è orientata solo verso i proprietari di auto, credo che si possa capire un po 'guardando il prezzo dei modelli Weilai.

Attualmente, l'ambito di applicazione della tecnologia di scambio delle batterie dovrebbe essere concentrato sul mercato operativo come veicoli noleggiati, taxi e autobus. Il motivo di questa situazione è che oltre alle specifiche e ai costi della batteria sopra menzionati, è anche legato alla sostituzione estremamente rapida dei veicoli elettrici. Il mercato dei nuovi veicoli energetici non è maturato, o sta avanzando a grandi passi. Il layout e le capacità di prodotto dei veicoli cambiano ogni giorno che passa. Pertanto, si può solo dire che è troppo presto per scambiare elettricità.

Ma in futuro, una volta integrate e stabilizzate le specifiche della batteria, quando apparirà la comunanza delle specifiche della batteria tra diversi modelli, la tecnologia di scambio della batteria avrà grandi vantaggi. Pertanto, per quanto riguarda il futuro, sostituire l'elettricità è sicuramente un modo fattibile.

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