정밀 PCB 제조, 고주파 PCB, 고속 PCB, 표준 PCB, 다중 계층 PCB 및 PCB 조립.
1.PCB 보드를 선택하는 방법 PCB 보드의 선택은 설계 요구 사항 충족과 대규모 생산 및 비용 사이에서 균형을 이루어야합니다.설계 요구 사항에는 전기 및 기계 부품이 포함됩니다.일반적으로 이 재료 문제는 매우 빠른 PCB 보드를 설계할 때 GHz보다 더 중요합니다.예를 들어, 일반적으로 사용되는 FR-4 재료는 여러 GHz 주파수에서 매개 전기 손실이 신호 감쇠에 큰 영향을 미치며 적합하지 않을 수 있습니다.전기학적으로 말하자면, 개전 상수 (개전 상수) 와 개전 손실이 설계 주파수에 적합한지 주의해야 한다.
2.어떻게 고주파 간섭을 피할 것인가고주파 간섭을 피하는 기본 사상은 고주파 신호 전자장의 간섭을 최소화하는 것이다. 이것이 바로 소위 직렬 간섭이다.고속 신호와 아날로그 신호 사이의 거리를 늘리거나 아날로그 신호 옆에 접지 보호 / 분류선을 추가할 수 있습니다.디지털 접지에서 아날로그 접지까지의 소음 방해도 주의해야 한다.
3.고속 설계에서 신호 완전성 문제를 어떻게 해결하는가신호 완전성은 기본적으로 임피던스 일치의 문제이다.임피던스 일치에 영향을 주는 요소는 신호원의 구조와 출력 임피던스, 흔적선의 특성 임피던스, 부하단의 특성과 흔적선의 토폴로지 구조를 포함한다.솔루션은 종료(termination)에 의존하고 추적을 조정하는 토폴로지 구조입니다.
4.차선접선이 어떻게 실현되는가 하는 차이점은 접선에 두가지 주의를 돌려야 한다. 첫째, 두 선의 길이는 될수록 길어야 한다. 둘째, 두 선로간의 거리 (이 거리는 차선저항에 의해 결정된다.) 는 시종 변하지 말아야 한다. 즉 평행을 유지해야 한다.두 가지 병렬 방식이 있는데, 하나는 두 노선이 같은 경로설정 계층에서 (나란히) 운행하는 것이고, 다른 하나는 두 노선이 두 인접 계층에서 상하로 운행하는 것이다.일반적으로 전자를 나란히 실현할 수 있는 많은 방법이 있다.î
5.하나의 출력만 있는 시계 신호선에 대해 어떻게 차분포선을 실현하려면 차분포선을 사용해야 한다. 신호원과 수신단이 모두 차분신호여야 의미가 있다.따라서 차동 라우팅은 하나의 출력만 있는 시계 신호에 사용할 수 없습니다.
6. 수신단의 차분선 쌍 사이에 일치하는 저항을 추가할 수 있는지 여부수신단의 차동선 쌍 사이의 일치하는 저항은 일반적으로 추가되며, 그 값은 차동 저항의 값과 같아야 한다.이것은 신호의 질을 더욱 좋게 할 것이다.
7.왜 차분 쌍의 접선이 긴밀해야 하고 평행 차분은 현지에 맞게 긴밀하고 평행 경로설정해야 하는가.적당한 접근도란 이 간격이 차분 임피던스 (차분 임피던스) 의 값에 영향을 미치기 때문인데, 이것은 차분 쌍을 설계하는 중요한 매개변수이다.차분 임피던스의 일관성을 유지하기 위해서는 병렬성도 필요하다.만약 두 선로가 갑자기 원근하면 차분 임피던스가 일치하지 않아 신호 완전성 (신호 완전성) 과 시간 지연 (정시 지연) 에 영향을 줄 수 있다.
8.실제 배선에서의 일부 이론적 충돌을 어떻게 처리합니까1) 기본적으로 아날로그/디지털 접지를 격리하는 것이 정확합니다.주의해야 할 점은 신호흔적선은 될수록 분할된 곳 (해자) 을 뛰여넘지 말아야 하며 전원의 귀환전류경로와 신호 (귀환전류경로) 가 너무 커지지 않도록 해야 한다.î2) 트랜지스터 발진기는 아날로그 양의 피드백 발진 회로이다.안정적인 진동 신호를 얻기 위해서는 루프의 이득과 위상의 규범을 만족시켜야 하는데, 이런 시뮬레이션 신호의 진동 규범은 쉽게 방해를 받을 수 있다.접지보호선을 추가해도 교란을 완전히 격리하지 못할 수도 있다.그리고 너무 멀리 떨어져 있으면 지평면의 소음도 양피드백 진동 회로에 영향을 줄 수 있다.따라서 트랜지스터 발진기와 칩 사이의 거리는 가능한 한 가까워야 한다. 3) 사실상 고속 배선과 EMI 요구 사이에 많은 충돌이 존재한다.그러나 기본 원리는 EMI의 증가하는 저항, 커패시터 또는 페로브스카이트 자기 구슬 때문에 신호의 일부 전기 특성이 사양을 충족시킬 수 없다는 것입니다.그러므로 우선 흔적선과 PCB 스택을 배열하는 기술을 사용하여 EMI 문제를 해결하거나 감소시킨다. 례를 들면 고속신호가 내층을 통과한다.전기 저항 콘덴서나 철산소 자기 구슬의 방법만 사용하여 신호에 대한 손상을 줄일 수 있습니다.
9.고속 신호의 수동 경로설정과 자동 경로설정 사이의 모순을 해결하는 방법 강력한 라우팅 소프트웨어의 대부분의 자동 라우터는 현재 라우팅 방법과 오버홀 수를 제어하기 위해 구속을 설정합니다.EDA 회사마다 롤링 엔진 능력과 구속 설정 항목이 크게 다를 때가 있습니다.예를 들어 뱀 모양의 구불구불한 방식을 제어할 수 있는 구속이 충분한지, 차분 쌍의 흔적선 간격을 제어할 수 있는지 등이다. 이는 자동 배선 방법이 설계자의 생각에 부합하는지에 영향을 줄 수 있다.또한 수동으로 배선을 조정하는 난이도도 와이어 감는 기계의 능력과 관련이 있습니다.예를 들어 흔적선의 추진력, 구멍을 통과하는 추진력, 심지어 흔적선이 구리 코팅에 대한 추진력 등이다. 따라서 엔진을 강하게 감는 능력을 갖춘 라우터를 선택하는 것이 해결책이다.
10. 테스트 슬라이스 테스트 슬라이스가 TDR(시역반사계)을 통해 생산된 PCB 보드의 특성 임피던스가 설계 요구 사항에 부합하는지 측정하는 데 사용된 정보.일반적으로 제어할 임피던스는 단선과 차분 쌍의 두 가지 경우가 있습니다.따라서 테스트 커플러의 선가중치와 선간격 (차등 쌍이 있는 경우) 은 제어할 선과 같아야 합니다.측정할 때 중요한 것은 접지점의 위치이다.TDR 프로브의 접지 위치는 접지 도선의 전감 값을 낮추기 위해 일반적으로 프로브 첨단에 매우 가깝다.PCB 보드에서 사용되는 프로브와 일치합니다.
