PCB Teknik - PCB tahtası sürüşünü etkileyen faktörler nedir?

Bugünkü teknoloji ve endüstri geliştirmesi sosyal hayatında büyük değişiklikler yarattı. Büyük veriler ve AI zeki uygulamaları, PCB sürüşünün geliştirme ve uygulama ihtiyaçlarının yüksek değişiklikleri yaşadığını fark ettik. Editör sizi PCB sürücüsü için ne faktörler düşünüleceğini anlamak için götürecek.

1. Gerçekleştirme faktörü Spindle Runout çok büyük ve bastırma ayağı sıkıntısız giyiyor, bu yüzden kaldırma sırasında aluminium çarşafına zarar verir ve toz koleksiyonun etkisini etkiler. Ciddi durumlarda, aluminiyum çarşafının altında büyük miktar sürücü çip görülebilir ve toz süpürücü gücü çok düşük.

2. Kapağın ve aşağı tabağın aluminium çarşafında ciddi çarşaflar veya kresler var. Bu defekte çarşafı kırabilir. Aşağıdaki materyal fakir ve çirkinlik içeriyor. Aluminum çarşafının büyüklüğü çok büyük, ve aluminium çarşafı adhesiv kaseti uygulandıktan sonra kovulmuştur, bu yüzden bastırıcı ayak ve zavallı toz koleksiyonun etkisini arttırır. Aluminum çarşafının büyüklüğü çok küçük ve delik aluminium çarşafının ya da kasetin kenarında sürülüyor.

3. Tahta yükleme sürecinde çalışma faktörleri, çalışma yüzeyi (tablo), alt tahtası, üretim tahtası ve kapak tahtası kötü temizlenmiştir. Sürme derinliği çok derindir, sürme sırasında çip çıkarma koşullarını kötüleştirir.

4. Bozulma kontrolü Bozulma bozulmasının uzunluğu çok kısa, bu yüzden zayıf çip çıkarması. Sürücük tavsiyesinin çok fazla sıkıntılı zamanları, sürücük tavsiyesinin çok kısa etkili kesme uzunluğuna, aşırı sürücük tavsiyesinin giysilerine ve çip çıkarma seviyesini azaltıyor. Bölüm kontrolü (bölüm bitleri almak, yüzük seti yapımı ve ısırmak dahil) iyi değildir.

PCB süreci birkaç basılı tahtaları birlikte yerleştirmeye ve yukarıdaki tamamlanmış delik boyutlarıyla aynı zamanda sürüşmeye benziyor. Yukarıdaki dril boyutları 9 (plating şartlarına bağlı) genellikle bir çeşit metalin deliğine akışacağını düşünüyor. Bakar ile tamamen boğulmuş delikler ve boğulmayan delikler aşağıdaki çevrede parçalanır.

PCB üreticileri, basılı tahtın kalınlığına göre sürükleme deliklerinin minimal kullanımını sınırlar. Kural, basılmış tahta daha ince, sürükleme makinesinin kesici başı daha küçük. Bu verilerin ifadesi, çabuk makineler kalınlığı ile aperture ilişkisi de dahil olan plate kalınlığı ile aperture ilişkisi ve tamamlanmış plate kalınlığı ile aperture ilişkisi de. Güçlü makineler tabak kalınlığı-aperture ilişkisi gerçek kalmış deliğin boyutunu gösterir ve tamamlanan tabak kalınlığı-aperture ilişkisi standart elektroplatıcının dahil edildiğinden sonra büyüklüğü gösterir. Yapıcı gerçek sürücü boyutuna yönlendirilecek ve tasarımcı tamamlanmış delik boyutuna yönlendirilecek. Tasarımcı, konuştuğu verilerin zor makineler için kalınlığın ilişkisi veya tamamlanmış platka için kalınlığın ilişkisi olduğunu belirlemeli. Tahta'nın kalınlığıyla açılma oranı en küçük sürücü makineyle sınırlı. Bu yüzden, tahta kalınlığı ile aperture ilişkisinin ne kadar küçük veri olsa da, en küçük sürme makinesiyle yenilenemez. Döşek boyutları ve tabak kalın delik oranı kullanıldığında her zaman kullanılan sürücük tartışmaları açıkça açıkça konuşuyor. Kalın-açılık oranı her zaman elektroplanmadan önce basılmış tahta tabanlıdır.

İkinci sürükleme: delik bakra bölgesinde bulunduğunda, fakat elektrotekli olmamalı, ikinci sürükleme gerekiyor. Bölünmemiş deliğin çevresindeki toprak desteklenmemiş toprak. PCB elektroplatıcı patlamı deforme, sıcaklığı patlamaktan ayırmaktan engelleyebilir ve çökme sırasında sol patlamalarını engelleyebilir. Böyle delikler, bütün maliyeti arttıracak elektroplatma sürecini arttırır. Tüm çift delikleri elektroteklaştırmanın iki yolu var ya da deliğin etrafında "temiz alan" ve ikinci sürüşünü yok etmek için bakır alanı rezerve etmek.