Teknik PCB - Bagaimana untuk menebus kesalahan PCB automotif

Dalam aplikasi kunci PCB hari ini, PCB kenderaan memegang kedudukan yang penting. Namun, disebabkan persekitaran kerja istimewa, keselamatan dan keperluan semasa tinggi kereta, ia mempunyai keperluan tinggi pada kepercayaan dan kemampuan penyesuaian persekitaran PCB, dan jenis teknologi PCB yang terlibat juga luas. Ini masalah bagi syarikat PCB. Challenge; Untuk pembuat yang mahu mengembangkan pasar PCB kereta, mereka perlu melakukan pemahaman dan analisis lebih banyak pasar baru ini.

PCB otomatik terutama menekankan kepercayaan tinggi dan DPPM rendah. Jadi, dalam terma kawalan proses, boleh ia dilakukan dengan baik sesuai dengan keperluan TS16949? Adakah DPPM rendah telah dicapai? Semua ini perlu dilihat dengan hati-hati. Hanya melihat kepingan kue yang menarik ini dan masuk buta akan membawa bahaya kepada perusahaan sendiri.

Berikut adalah beberapa praktek khas dalam proses ujian beberapa syarikat mewakili yang khusus dalam produksi PCB automotif untuk kebanyakan rakan-rakan PCB untuk rujukan:

1. Kaedah ujian kedua

Beberapa pembuat PCB menerima "kaedah ujian kedua" untuk meningkatkan kadar mencari papan cacat selepas kerosakan elektrik tenaga tinggi pertama.

2. Sistem ujian foolproof papan teruk

Semakin banyak pembuat PCB telah memasang "sistem penandaan papan yang baik" dan "kotak pencegahan ralat papan yang buruk" dalam mesin ujian papan ringan untuk mengelak kebocoran manusia. Sistem penandaan papan yang baik menandai papan PASS yang diuji untuk mesin ujian, yang dapat mencegah papan yang diuji atau papan yang buruk mengalir ke tangan pelanggan. Kotak keji ralat papan buruk bermakna bahawa semasa ujian, apabila papan PASS diuji, sistem ujian mengeluarkan isyarat bahawa kotak dibuka; sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup untuk membolehkan operator meletakkan papan sirkuit diuji dengan betul.

3. Tubuhkan sistem kualiti PPm

Pada masa ini, sistem kualiti PPm (Partspermillion, bahagian per juta kadar cacat) telah mula digunakan secara luas dalam penghasil PCB. Banyak orang bertanggungjawab untuk analisis statistik abnormaliti kualiti PCB online dan kualiti PCB tidak normal kembali. Dengan menggunakan kaedah analisis statistik proses produksi SPC, setiap papan buruk dan setiap papan cacat yang dikembalikan diklasifikasikan dan dianalisis secara statistik, dan bergabung dengan alat bantuan seperti pemisahan mikro untuk menganalisis proses produksi papan buruk dan cacat yang dihasilkan. Menurut hasil data statistik, kita boleh menyelesaikan masalah dalam proses dengan sengaja.

4. Kaedah ujian perbandingan

Beberapa pelanggan menggunakan dua jenis PCB yang berbeza untuk ujian perbandingan dalam batch yang berbeza, dan jejak PPm batch yang sepadan, untuk memahami prestasi dua pengujian, dan kemudian memilih pengujian prestasi yang lebih baik untuk uji PCB automobil.

5. Perbaiki parameter ujian

Pilih parameter ujian yang lebih tinggi untuk mengesan PCB seperti ini secara ketat. Kerana, jika and a memilih tenaga dan ambang yang lebih tinggi, meningkatkan bilangan kebocoran bacaan tenaga tinggi, boleh meningkatkan kadar pengesan papan cacat PCB. Contohnya, syarikat PCB yang diberikan oleh Taiwan besar di Suzhou menggunakan 300V, 30M, dan 20 ohm untuk menguji PCB kereta.

6. Periodik mengesahkan parameter mesin ujian

Selepas operasi jangka panjang pengujian, resistensi dalaman dan parameter ujian berkaitan lain akan semua deviasi. Oleh itu, parameter mesin perlu disesuaikan secara peribadi untuk memastikan ketepatan parameter ujian. Peralatan ujian disimpan dalam sebahagian besar syarikat PCB selama setengah tahun atau setahun, dan parameter prestasi dalaman disesuaikan. Mengejar "nol cacat" PCB kereta selalu menjadi arah usaha kebanyakan orang PCB. Namun, disebabkan keterangan peralatan proses dan bahan prima, 100 syarikat PCB terbaik di dunia masih mengeksplorasi cara untuk mengurangi PPm.