정밀 PCB 제조, 고주파 PCB, 고속 PCB, 표준 PCB, 다중 계층 PCB 및 PCB 조립.
1. PCB 전류와 선로 너비 PCB 보드의 적재 능력은 선로 너비, 선로 두께(동박 두께) 및 허용된 온도 상승에 따라 달라진다.PCB 흔적선이 넓을수록 적재력이 커진다는 것을 누구나 알고 있다.같은 조건에서 10MIL 흔적선이 1A를 견딜 수 있다고 가정하면 50MIL 흔적선이 얼마나 많은 전류를 견딜 수 있는지 5A인가?답은 당연히 부정적입니다. 국제 권위 기구의 다음 데이터를 보십시오.
제공된 데이터:
선가중치 단위: 인치 (1인치 = 2.54cm = 25.4mm)
데이터 출처: MIL-STD-275 전자기기 인쇄 회선
2. PCB는 동백금의 두께, 선폭과 전류의 관계를 설계한다
PCB가 설계한 구리 백금의 두께, 선가중치 및 전류 간의 관계를 이해하기 전에 온스 간의 변환을 살펴보겠습니다.PCB 구리 두께의 인치 및 밀리미터:"많은 데이터 테이블에서 PCB 구리 두께는 일반적으로 온스 단위입니다.한 단위로 인치 및 밀리미터와의 환산 관계는 다음과 같습니다.1온스 = 0.0014인치 = 0.0356mm(mm) 2온스 = 0.0028인치 = 0.0712mm온스는 무게 단위이며 밀리미터로 변환 할 수있는 이유는 PCB 보드의 구리 코팅 두께가 온스/평방 인치이기 때문입니다."
경험 공식을 사용하여 계산할 수도 있습니다: 0.15* 선가중치(W) = A
이상의 데이터는 모두 25 ° C 온도에서의 회선 전류 적재값이다.
컨덕터 임피던스: 0.0005*L/W(라인 길이/라인 폭)
캐리어 값은 라인의 어셈블리 / 용접 디스크 및 오버홀 수와 직접 연관됩니다.
또한 컨덕터의 캐리어 값과 컨덕터의 오버홀 용접 디스크 수 간의 관계
1. 표에 열거된 적재값은 25도 상온에서의 최대 전류 적재값이다.따라서 실제 설계에서는 각종 환경, 제조 공정, 판재 공예, 판재 품질 등을 고려해야 한다.여러 가지 요소.따라서 테이블은 참조 값으로만 제공됩니다.
2.실제 설계에서, 각 도선도 용접판과 구멍의 영향을 받을 수 있다, 예를 들면 많은 용접판의 선 세그먼트가 있다, 주석을 도금한 후, 용접판 세그먼트의 적재량 값이 크게 증가한다, 아마도 많은 사람들이 일부 고전류판 중의 용접판과 용접판 사이의 어떤 선로가 타서 망가지는 것을 본 적이 있을 것이다.이유는 간단하다.주석이 완성되면 용접판에는 부속품 발과 용접재가 있고 이 부분의 도선의 전류가 증가한다.용접 디스크와 용접 디스크 사이의 최대 캐리어 값은 컨덕터 너비에 허용되는 최대 캐리어 값입니다.따라서 회로가 순간적으로 파동할 때 용접판과 용접판 사이의 선로 부분을 태우기 쉽다.해결 방법: 컨덕터의 폭을 늘립니다.당신은 전선에 약 0.6 용접층의 전선을 추가할 수 있습니다. 물론 1mm 용접층의 선을 추가할 수도 있습니다.) 그래서 주석을 도금한 후, 이 1mm의 전선은 1.5mm~2mm의 전선 (전선에 따라 달라집니다.) 주석이 통과할 때의 균일성과 수량으로 간주될 수 있습니다
3. 그림에서 용접판 주위의 처리 방법도 도선과 용접판의 적재 능력의 균일성을 증가시키기 위한 것이다.특히 큰 전류와 두꺼운 핀 (핀은 1.2 이상, 용접판은 3 이상) 이 있는 보드에서 특히 그렇습니다.매우 중요합니다.용접판이 3mm 이상이고 핀이 1.2 이상이면 주석 도금 후 용접판의 전류가 수십 배 증가하기 때문이다.만약 큰 전류의 순간에 큰 파동이 나타난다면, 전체 선로의 전류 적재 능력은 매우 고르지 않을 것이다 (특히 용접판이 많을 때). 그리고 여전히 용접판과 용접판 사이의 회로가 타버릴 가능성이 높다.그림의 처리는 단일 용접판과 주변 선로의 적재량 값의 균일성을 효과적으로 분산시킬 수 있다.
마지막으로 현재 장부가치 데이터표는 절대적인 참고값일 뿐이다.큰 전류 설계를 수행하지 않을 경우 테이블에 제공되는 데이터의 10% 가 설계 요구 사항을 충족할 수 있습니다.일반적인 단판설계에서 구리의 두께는 35um으로서 기본적으로 1: 1의 비례로 설계할수 있다. 다시말하면 1mm의 도선으로 1A의 전류를 설계할수 있어 요구를 만족시킬수 있다 (105도의 온도에서 계산).
셋째, PCB 설계에서 동박 두께, 흔적선 너비와 전류의 관계
신호의 현재 강도입니다.신호의 평균 전류가 클 때는 배선 너비로 적재할 수 있는 전류를 고려해야 한다.선가중치는 다음 데이터를 참조할 수 있습니다.
PCB 설계에서 동박 두께, 흔적선 너비와 전류의 관계
참고:
i. 구리를 도체로 사용하여 큰 전류를 통과할 때 동박 너비의 적재 능력은 표의 값을 참고하여 50% 낮추어 선택할 수 있도록 해야 한다.
ii。PCB 설계 및 가공에서 OZ (온스) 는 일반적으로 구리 두께의 단위로 사용됩니다.1OZ 구리 두께는 35um의 물리적 두께에 해당하는 1평방 피트 영역 내의 구리 포일의 무게로 정의됩니다.2OZ 구리 두께는 70um입니다.
네 가지 경험 공식
I=KT0.44A0.75
(K는 수정계수로 보통 내층은 0.024, 외층은 0.048이다. T는 섭씨 단위의 최대 온도 상승(구리의 용해점은 1060°C)이다. A는 구리 가방층의 횡단면적으로 단위는 제곱MIL(밀리미터 mm가 아니다. 제곱밀이이다. 주의하시기 바랍니다.) I는 암페어 단위의 최대 허용 전류입니다. 보통 10mil=0.010인치=0.254는 1A, 250MIL=6.35mm가 될 수 있으며 8.3A입니다.
선로 너비와 구리 부설 구멍의 다섯 가지 경험
하나의 기본적인 경험치는 10A/mm2이다. 즉, 횡단면적이 1mm2인 전선이 안전하게 통과할 수 있는 전류값은 10A이다.만약 선로의 폭이 너무 얇다면, 큰 전류가 통과할 때 선로는 소실될 것이다.물론 전류 화상 흔적도 반드시 에너지 공식을 따라야 한다: Q = I * I *t, 예를 들어 10A 전류의 흔적에 갑자기 100A 전류 가시가 나타나고 지속 시간이 us급이면 30mil 도선은 틀림없이 감당할 수 있다.
장비 핀의 오버홀 용접 디스크에 구리를 부설할 때 일반 PCB 드로잉 소프트웨어에는 일반적으로 직각 스포크, 45도 스포크 및 직접 부설 옵션이 있습니다.그것들 사이에는 어떤 차이가 있습니까?초보자는 보통 크게 신경 쓰지 않고 아무거나 고르면 좋아 보인다.실은 아니야.주로 두 가지 고려 사항이 있습니다. 하나는 냉각 속도가 너무 빠르지 않도록 하는 것이고, 다른 하나는 전류 능력을 고려한 것입니다.
