PCB 뉴스 - PCB 플라잉 핀 테스트 기술 종합 서술

나의 PCB 개발 작업은 1956년에 시작되어 1963년부터 1978년까지 점차 확대되어 PCB 산업을 형성하였다.20여년간의 개혁개방을 거쳐 국외의 선진기술과 설비를 도입하였기에 단면, 양면, 다층판이 모두 쾌속적인 발전을 실현하였고 내부PCB업종도 점차 작은 것에서 큰 것으로 변하였다.산업이 중하류에 집중되어 있기 때문에 노동력과 토지 원가가 상대적으로 낮아 발전 추세가 강한 지역이 되었다.2002년에는 PCB 생산량 1~3위가 되었다.2003년에 PCB의 생산액과 수출입액은 모두 60억 달러를 초과하여 처음으로 미국을 제치고 세계 2위의 PCB 생산량국이 되었다.생산액 비중도 2000년 8.54%에서 15.30%로 두 배 가까이 늘었다.2006년 중반, 그것은 일본을 대체하여 전 세계에서 생산량이 큰 PCB 생산 기지이자 기술 발전의 활발한 곳이 되었다.최근 몇 년 동안 우리나라 PCB 산업은 전 세계 PCB 산업의 성장률보다 훨씬 높은 약 20% 의 빠른 성장을 유지했다.

플라잉 핀 테스트는 PCB 테스트에서 몇 가지 주요 문제를 해결하는 새로운 방법입니다.그것은 침상 대신 탐침을 사용하며, 전기 기계로 구동되는 여러 개의 전기 탐침을 사용하며, 전기 기계는 빠르게 이동하여 장치의 핀에 접촉하고 전기 측정을 할 수 있다.이 기기는 원래 나체 패널을 위해 설계되었지만 이를 지원하기 위해 복잡한 소프트웨어와 프로그램도 필요합니다.이제 시뮬레이션 온라인 테스트를 효과적으로 수행할 수 있습니다.비행 프로브 테스트의 출현은 저체적과 빠른 회전 조립 제품의 테스트 방법을 변화시켰다.과거에 몇 주 동안 개발되었던 테스트는 이제 제품 설계 주기와 출시 시간을 크게 단축하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.

1. 비행 탐지기 테스트 시스템의 구조적 특징

비침 측정기는 전통적인 침상 온라인 측정기의 개선이다.그것은 침상 대신 탐침을 사용한다.XY 기관에는 고속으로 이동할 수 있는 헤드 4개와 총 8개의 테스트 프로브가 장착되어 있다.작은 테스트 간격은 0.2mm입니다. 작동 시 벨트 또는 다른 UUT 전송 시스템을 통해 테스트 장치로 테스트 장치(UUT, 측정 장치)를 운송한 다음 테스트 장치의 프로브를 테스트 패드와 구멍에 고정하여 UUT의 a 개별 구성 요소를 테스트합니다.테스트 프로브는 멀티플렉싱 시스템을 통해 드라이브 (신호 발생기, 전원 등) 와 센서 (디지털 만용계, 주파수 카운터 등) 에 연결하여 UUT의 구성 요소를 테스트합니다.어셈블리를 테스트할 때 UUT의 다른 어셈블리는 읽기 방해를 방지하기 위해 탐지기에 의해 전기적으로 차단됩니다.프로브 테스트기는 단락, 차단 및 부품 값을 검사할 수 있습니다.(smtsh.cn/target=_blank class=infotextkey>상하이 PCB) 비행 탐지기 테스트에는 분실된 구성 요소를 찾는 데 도움을 주는 카메라도 사용됩니다.카메라를 사용하여 극성 콘덴서와 같은 선명한 방향의 어셈블리 형태를 확인합니다.비행 프로브 테스터의 프로브 위치 정밀도와 반복성은 5-15 마이크로미터에 달하며 UUT를 정확하게 감지 할 수 있습니다.플라잉 핀 테스트는 PCB 조립에 존재하는 많은 문제를 해결합니다. 예를 들어, 4~6주에 달할 수 있는 테스트 개발 주기;고정장치 개발 비용은 약 10000-50000달러입니다.소량 생산은 경제 테스트를 진행할 수 없습니다.프로토타입 구성 요소를 빠르게 테스트할 수 없습니다.비행 프로브 테스트는 차폐 UUT에 긴밀히 접촉하고 신제품을 더 빨리 시장 (출시 시간) 에 출시 할 수 있기 때문에 귀중한 생산 자원입니다.또한 숙련된 테스트 및 개발 엔지니어가 필요하지 않으므로 인력과 시간을 절약할 수 있습니다.

2. 테스트 개발 및 디버깅

비행 탐지기 테스터는 기존의 ICT 시스템보다 더 쉽고 빠르게 프로그래밍됩니다.GenRad의 GRPILOT 시스템의 경우 테스트 개발자가 설계 엔지니어의 CAD 데이터를 사용 가능한 파일로 변환합니다.이 과정은 1 ~ 4시간이 걸린다.그런 다음 테스트 프로그램을 통해 새 파일을 실행하여.IGE 및.SPC 파일을 생성한 다음 디렉토리에 넣습니다.그런 다음 소프트웨어가 디렉토리에서 실행되어 UUT를 테스트해야 하는 모든 파일을 생성합니다.단락 테스트 유형은 옵션 페이지에서 선택할 수 있습니다.UUT에서 테스터가 사용하는 참조점은 CAD 정보에서 선택됩니다.UUT는 플랫폼에 고정됩니다.소프트웨어 개발이 완료되면 프로그램은 가능한 한 좋은 테스트 위치를 선택할 수 있도록"비틀기"됩니다.이제 다양한 구성 요소 보호 (구성 요소 테스트 격리) 를 추가합니다.일반적인 1000노드 UUT의 테스트 개발 시간은 4~6시간입니다.소프트웨어 개발과 로딩이 완료되면 전형적인 비행 탐지기 테스트 과정의 테스트와 디버깅이 시작됩니다.디버그는 가능한 한 좋은 UUT 테스트 커버리지를 얻기 위해 테스트 개발자의 다음 작업입니다.디버깅 과정에서 각 부품의 테스트 상한선과 하한선을 검사하여 프로브의 접촉 위치와 부품의 값을 확인합니다.일반적인 1000노드 UUT 디버깅은 6-8시간이 걸릴 수 있습니다.비행 프로브 테스터의 개발은 간단하고 디버깅 주기가 짧기 때문에 UUT 테스트 프로그램의 개발은 테스트 엔지니어에 대한 요구가 적습니다.CAD 데이터 수신에서 테스트를 위한 UUT 준비까지의 짧은 시간을 통해 제조 과정에서 상당한 유연성을 얻을 수 있습니다.이에 비해 전통적인 ICT 프로그래밍과 고정장치 개발은 160시간, 디버깅은 16~40시간이 걸릴 것으로 보인다.

3. 비행 프로브 시험의 장점

이러한 단점에도 불구하고 비행 탐지기 테스트는 여전히 가치 있는 도구입니다.그 장점은 신속한 테스트 개발,저렴한 테스트 방법빠른 변환을 위한 유연성그리고 프로토타입 단계에서 설계자에게 빠른 피드백을 제공합니다.이에 따라 기존 ICT보다 비행탐지기 테스트에 걸리는 시간을 총 테스트 시간을 줄여 보완할 수 있게 됐다.비행 탐지기 테스트 시스템을 사용하는 것은 단점보다 장점이 많다.예를 들어, 이러한 시스템은 조립 과정에서 CAD 파일을 받은 후 몇 시간 이내에 생산을 시작할 수 있습니다.따라서 프로토타입 회로기판은 조립 후 몇 시간 이내에 테스트할 수 있다.ICT와 달리(smtsh.cn/target=_blank class=infotextkey>상하이 PCB) 고비용 테스트 개발 및 고정 장치는 프로세스를 수일 또는 수개월 지연시킬 수 있습니다.또한 설치, 프로그래밍 및 테스트의 단순성과 속도 때문에 실제로 테스트를 수행 할 수있는 사람은 엔지니어가 아니라 일반 기술 조립 인력입니다.비행 프로브 테스트도 유연성을 가지고 있어 빠른 테스트 전환과 과정 오류의 빠른 피드백을 실현할 수 있다.또한 비행 프로브 테스트는 고정장치 개발 비용이 필요하지 않기 때문에 일반적인 테스트 프로세스 이전에 배치할 수 있는 저렴한 시스템입니다.비행 프로브 테스트기는 부피가 낮고 빠르게 교체되는 부품 테스트 방법을 바꾸었기 때문에 일반적으로 몇 주가 걸려야 개발할 수 있는 테스트를 이제 몇 시간만에 실현할 수 있다.

4.비행 탐지기 테스트의 특징 및 소프트웨어 지원

테스트 범위 및 소프트웨어 특징 본사의 비침 테스트기는 독일 AGT사 A3형 테스트기이며, 테스트 면적은 550 * 430mm, 대판 두께는 6mm이다.운영체제는 WINNT4.0이며 필요한 소프트웨어는 주로 A3 TEST PLAYER, A3 DEBUGGER, DPSwinzard, VIEW2000, IGI(Launch EXT6.58), Browser 등이다.레이어 이름 정의, 레이어 시퀀스 정렬, 용접 디스크의 속성, 그래픽의 좌표 확인 및 구멍 최적화네트 테이블을 추출하고 A3 테스트 파일을 내보내는 것이 중요합니다.구멍을 최적화할 때 루프의 폭이 너무 작으므로 구멍을 배치하는 등 큰 구멍을 수동으로 최적화하여 핀이 부러지지 않도록 해야 합니다.DPS는 인쇄판 위치 좌표, 퍼즐, 구멍 수 및 스캔 지점을 출력하는 소프트웨어입니다.OUTPUT 폴더에서 *.les 파일을 가져오면 스캔에 사용할 용접 디스크를 선택하라는 프롬프트에 따라 스캔 지점을 입력하고 최상위와 하위의 각 레이어에 4개를 추가하라는 프롬프트가 표시됩니다.테스트 중에 인쇄판이 너무 크고 촘촘한 경우 소프트웨어에서 여러 영역으로 나누고 스캔 지점을 추가해야 합니다.그러나 분리선이 그래픽 요소에 눌려 기계가 잘못된 지시를 내리는 것을 방지해서는 안 된다는 점에 유의해야 합니다.작업DPS 소프트웨어 이후에 테스트 프로그램을 생성할 수 없는 경우 다음 이유가 있을 수 있습니다.

a) IGI 소프트웨어의 그래픽이 사분면에 없으므로 테스트 범위가 너무 넓으므로 일반 사용 영역으로 이동해야 합니다.

b) 안테나 점 선택이 잘못되었습니다.반복적인 실험과 상하 교환 안테나 점은 목적을 달성할 수 있다.

c) 안테나를 선택할 때 전체 회로 기판을 테스트하는 표준으로 사용할 수 없도록 네트워크를 너무 작게 선택하지 마십시오.

A3 DEBUGGER는 비행 탐지기 테스터를 교정하는 소프트웨어입니다.일정 기간 테스트를 거친 후 8개의 테스트 헤드에서 오류가 발생합니다.따라서 테스트의 정확성을 보장하기 위해 정기적으로 기계를 교정해야합니다.BROWSER는 오류를 수정하는 데 사용됩니다.인쇄 회로 기판에 회로가 열리거나 단락되면 정확한 위치를 찾아 거기에 표시한다.A3 TEST PLAYER는 테스트 소프트웨어입니다.이 소프트웨어를 사용하면 테스트 모드(일반적으로 Supervisor 모드 사용), 테스트 유형, 프로브 압력(압력), 이동 속도(스토커) 및 높이를 선택할 수 있습니다.스캔 지점을 선택하는 방법도 결정해야 합니다. 수동 (manual) 과 자동 (automatic) 두 가지가 있습니다.한 번 테스트할 때는 먼저 DPS에서 지정한 스캔 지점을 수동으로 정의한 다음 테스트할 때 자동을 사용해야 합니다.A3 시스템을 종료할 때 장착 브래킷은 먼저 0점으로 돌아가 8개의 테스트 헤드가 반등할 때 무너지고 테스트되는 것을 방지해야 합니다.