정밀 PCB 제조, 고주파 PCB, 고속 PCB, 표준 PCB, 다중 계층 PCB 및 PCB 조립.
고속 PCB 보드 설계의 배선 전략을 분석한다: 차동 쌍은 수신 신호를 두 개의 상호 보완 신호와 참조 신호 사이의 차와 동일하게 작동시켜 전기 소음이 신호에 미치는 영향을 크게 낮춘다.단일 신호의 작동 원리는 수신된 신호가 신호와 전원 또는 접지 사이의 차이와 같기 때문에 신호나 전원 시스템의 소음을 효과적으로 제거할 수 없다는 것이다.이것이 바로 차분 신호가 고속 신호에 이렇게 효과적인 이유와 고속 직렬 버스와 이중 데이터 속도 메모리에 사용되는 이유이다.
차등 쌍에서 양면과 음면은 항상 동일한 환경에서 전송 경로를 따라 이동해야 합니다.양면 신호와 음면 신호가 이 신호에 해당하는 점의 전자장을 통해 서로 결합되도록 양면 신호와 음면 신호가 함께 접근해야 한다.차분 쌍은 대칭적이기 때문에 그들의 환경도 반드시 대칭적이어야 한다.물론 치수 공차가 적어도 있으므로 완전 대칭은 불가능합니다.그러나 설계자가 몇 가지 기본 규칙을 따른다면 여전히 이상적인 차분 신호 결과를 달성할 수 있습니다.신호가 각 선의 동일한 점에 동시에 나타나는지 확인합니다.그림에 표시된 문자와 같이 이력선의 세그먼트를 같은 길이로 만듭니다. 차동 쌍에 직렬 단자 연결 저항기나 공통 모드 필터가 있으면 차동 드라이브의 양극과 음극 핀에서 동등하게 연결해야 합니다.스텁 또는 브랜치 (그림의 C) 를 드라이브 출력 상승 시간인 0.6Tr인치 이내로 유지하는 포인트 투 포인트 라우팅.그림의 A와 E는 가능한 한 같은 길이 제한 규칙을 사용해야 합니다.필드 해결기를 사용하여 잉크 선 간격을 설계하여 짝수와 짝수 임피던스 값을 쉽게 얻을 수 있도록 합니다.50옴판은 짝수 모드, 홀수 모드 또는 차분 특성 임피던스도 50옴이라는 것을 의미하지 않는다.만약 차분 신호의 요단이 땅에 닿거나 참고 전압에 닿는다면, 유해 소음이 환경을 오염시키고 기이한 임피던스의 영향을 고려해야 한다.짝수 모드 또는 공통 모드 (짝수 모드 값의 절반) 의 종료도 불필요한 노이즈를 종료하는 것으로 간주해야 합니다.끝이 두 컨덕터 사이에 있는 경우 차형 임피던스 (기형 임피던스의 두 배) 를 고려해야 합니다.차동 쌍이 긴밀하게 결합해야만 동일한 소스에서 방사선 소음을 효과적으로 억제할 수 있습니다. 궤적이 서로 매우 가까울 때만 주위의 전자장이 거의 같을 수 있기 때문입니다.상호 보완적 출력 신호 사이의 어떠한 편향도 드라이브와 가까운 곳에서 이루어지도록 경로 길이를 확장합니다.가능한 한 다른 방식으로 흔적선의 길이를 연장하고 좌우로 구부러진 수량과 양식이 균형을 맞춰야 한다는 것을 기억해야 한다.홀수와 짝수 모드 임피던스를 단일 단자 특성 임피던스로 대체 단자 임피던스: 긴밀한 결합 차동 쌍은 상호 보완 신호를 위해 특별히 설계되었습니다.궤적의 모든 세그먼트가 동일하지 않고 전체 길이가 동일한지 확인하기만 하면 됩니다.차등 쌍은 전원 평면 또는 접지 평면을 통과하는 클리어런스에 경로설정됩니다.자동 경로설정 도구를 사용할 때 차등 쌍 정의를 잊어버려서 단일 끝만 경로설정할 수 있습니다.테스트 엔지니어가 각 측면의 다른 위치에 차등 측정 패드를 추가하도록 합니다.테스트 패드는 임피던스 장치의 입력 역할을 하기 때문에 차분 쌍을 불균형하게 만들기 쉽다.라우팅과 차선은 너무 평행한 다른 신호 또는 바로 아래 또는 바로 위의 다른 레이어에 있는 다른 신호에 간섭하여 차선 신호를 불균형하게 만들 수 있습니다.별도의 아날로그 전원 평면과 같은 연관되지 않은 전원 또는 접지 평면 위 또는 아래에 차등 쌍을 경로설정합니다.비차량용 연결의 행방을 고려하는 것을 잊었다.시뮬레이션을 통해 대상 회로를 검사할 때는 시스템의 다른 보드에 있는 커넥터, 케이블 및 차등 토폴로지를 모델링해야 합니다.프로브 또는 테스트 장비의 기생 감지 및 용량에 의해 가려집니다.프로브를 차등분 쌍의 한쪽에 놓으면 차등분 쌍이 균형을 이루지 못하고 측정 결과가 쉽게 오도될 수 있으며 PCB 보드의 이러한 테스트 조건에서 장치가 잘못 실패할 수 있습니다.
