PCB 뉴스 - 회로기판 공장의 신에너지 자동차는 충전과 전기 교환의 선택의 어려움에 직면하게 될 것이다

회로기판 공장의 신에너지 자동차는 충전과 전기 교환의 선택의 어려움에 직면하게 될 것이다

전기 자동차를 보급하기 어려운 이유는 여러 가지가 있지만, 그 본질은 모두 배터리에 있다.회로기판 공장은 자동차에 있어서 사람들은 우선 기본적인 이동 기능이 필요하고, 그 다음에는 추가 기능이 필요하다는 것을 알고 있다.그러나 전기 자동차는 배터리를 동력의 핵심으로 사용하기 때문에 배터리가 다 떨어지면 어떻게 해야 하는가 하는 난감한 문제를 가져올 것이다.

급유차에 기름이 떨어졌다.지도 앱을 열면 주유소를 쉽게 찾을 수 있다.몇 분이면 기름을 가득 채우고 다시 시작할 수 있습니다.그러나 전기 자동차의 전원이 꺼지면 충전소를 찾은 후 30 분 또는 그 이상을 기다려야 할 가능성이 높습니다.이것은 의심할 여지없이 많은 사람들이 받아들일 수 없는 것이다.그럼 회로기판의 편집자는 충전이 기름을 넣는 것처럼 빠를 수 있는지 묻고 싶습니다.유감스럽게도 이런 가능성은 오늘이나 앞으로 한동안 나타나지 않을 것이다.그러나 또 다른 사고방식과 수단의 출현은 충전이 느린 문제를 해결했다. 바로 배터리를 교체하는 것이다.

배터리 교체는 사실상 배터리 교체 기술로, 말 그대로 전기차의 동력 배터리를 교체하는 것이다.충전기를 이용해 충전하는 것보다 전문 교환소에서 역에 들어오고 나가는 것까지 완전히 새로운 충전된 배터리로 전기차를 교체하는 데 3~5분밖에 걸리지 않는다.,풀코스는 10분 안팎으로 가솔린차의 주유 속도에 필적할 만하다.

또 배터리 교환 기술에 따른 전기차는 배터리 주기가 너무 길어 전력 손실을 걱정할 필요가 없다.소비자에게 배터리 교체 기술은 이익은 있지만 무해하다고 말할 수 있다.그런데 일이 정말 이렇게 잘 될까요?배터리 교환 모드의 핵심 중 하나가'배터리 사양'에 반영되어 있다는 것을 알아야 한다. 배터리 교환소에서는 차량마다 통일된 배터리 사양이 있어야 하기 때문이다. 그렇지 않으면 언로드와 설치가 불가능할 뿐만 아니라 설치 후에도 불일치가 있을 수 있다.

이밖에 락착역의 건설도 일반충전소와 달리 그 원가가 훨씬 높다.회로기판 공장은 이미 2013년에 머스크가 테슬라의 독특한 93초 배터리 교환 기술을 대중에게 선보였다는 소식을 들었다.그러나 불과 2년 뒤 머스크만큼 자랑스러운 그도 배터리 교체 기술의 보급 가치가 크지 않다고 발표하지 않을 수 없었다.중요한 이유 중 하나는 비용입니다.

이곳의 원가는 단지 역을 교체하는 건설 원가뿐만 아니라 차주의 사용 원가도 있다.미국에서는 충전기가 곳곳에 널려 있어 충전이 매우 경제적이고 편리한 방식이다.그러나 전력 교체 비용은 차량 소유자가 한 번에 60-80 달러를 지불해야합니다.이는 높은 전력 교체 비용에서 확인할 수 있습니다.요컨대 배터리 교체의 장점은 속도가 빨라 배터리 사용에 대한 걱정이 없다는 것이지만 비용이 비싸 배터리 규격을 통일해야 한다는 단점이 있다.충전기의 장점은 가격이 저렴하고 일부 차주들은 스스로 충전기를 설치할 수 있다는 것이다.단점은 충전 시간이 느려서 밖에 나가 충전하기가 불편하다는 것이다.

현재 국내에서 배터리 교체 기술을 제공하는 자동차 기업은 울래, 북기신에너지, 리판 세 곳뿐이다.그중 세가지 전기교환응용담체는 다소 다르다.그중 력범은 주로 이를 임대차량에 응용한다.북경자동차신에너지는 택시와 개인차주가 사용할수 있다.울래는 주로 차주를 대상으로 한다.

세 회사와 세 가지 다른 응용 방법은 바로 현재 전기 교환 기술의"미성숙함"을 증명했다.렌터카나 택시는 전체 차종이기 때문에 배터리 규격이 거의 같고, 차량 소유권이 자신의 손에 있기 때문에 사용 비용이 너무 많이 드는 문제는 없다.이는 리판과 북경자동차신에너지가 감히 이런 결정을 내린 주요원인이기도 하다.이유울래가 왜 차주만 대상으로 하는지에 대해서는 울래 모델의 가격을 보면 조금 이해할 수 있을 것으로 믿는다.

현재 배터리 교환 기술의 활용 범위는 렌터카, 택시, 버스 등 운영 시장에 집중해야 한다.이런 상황을 초래한 원인은 상술한 전지규격과 원가외에 또 전기자동차의 세대교체속도가 아주 빠른 것과 관련된다.신에너지자동차 시장은 아직 성숙하지 않았거나 비약적으로 발전하고 있다.차량의 배치와 제품 능력은 나날이 새로워진다.따라서 지금 전기를 바꾸는 것은 시기상조라고 할 수밖에 없다.

그러나 앞으로 배터리 규격이 통합되고 안정되면 서로 다른 모델 간의 배터리 규격이 공통성이 나타날 때 배터리 교환 기술은 큰 장점을 가질 것이다.따라서 미래에는 전력 교체가 절대적으로 가능한 방법입니다.

iPCB는 고정밀 PCB 개발과 생산에 집중하는 첨단 제조 기업이다.iPCB는 귀사의 비즈니스 파트너가 될 수 있습니다.Dell의 비즈니스 목표는 세계에서 가장 전문적인 프로토타입 PCB 제조업체가 되는 것입니다.주로 마이크로파 고주파 PCB, 고주파 혼합 압력, 초고다층 IC 테스트, 1+부터 6+HDI, Anylayer HDI, IC 기판, IC 테스트보드, 하드 플렉시블 PCB, 일반 다층 FR4 PCB 등에 집중한다. 제품은 산업 4.0, 통신, 산업 제어, 디지털, 전력, 컴퓨팅기, 자동차, 의료, 항공 우주, 계기,사물인터넷 등 분야.