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自動車エレクトロニクスの将来動向と需要 PCB作業
第1は「回路基板用カーエレクトロニクスの要求と動向」. 譚小林. 彼の豊かな仕事経験と鋭い観察能力で, タンShaolianは、カーエレクトロニクスが常に力の3つのフィールドにあったと提案しました, 年齢の特性に適合する技術的なプロセスを求める安全性と快適性. しかし、力の不足で, 気候変動と自動車エレクトロニクスに関連した様々な要因の不確かさは揺れている. 環境保護とグローバル化は自動車エレクトロニクスの発展の2つの主要な傾向になった. これら二つの主要なトレンドの下で, 省エネ・排出削減等の課題, 電力回収, 関連自動車製品の機能的統合, とコストコントロールが関与して. より良いこれらの2つの主要な動向の開発に準拠する方法に基づいて, タンShaolianは以下の要件を課すべきだと考えているPCB work.
現在の要求に対し，自動車の電子回路基板は既存の技術に基づいて1 . 5 a／立方メートルに達することができるが，回路基板上の厚い銅技術を使用し，将来は回路基板にチップを埋め込むオプションがある。電気めっきの可能性については、より大きな電流に関しても高い要求がある。
第2に、電圧要件に関しては、自動車の電子機能の開発は、ある程度の全体的な需要の発展と一致するためにより高い付加電圧を必要とする。回路基板は、そのような大きな電圧の下で熱を放散する方法を考慮しなければならない。したがって，今後の自動車用電子回路基板の開発は，革新的な開発ニーズに積極的に対応するために，より多くの回路基板材料で始まることができる。
第3に、主な強制的な部品積分およびマルチチップ計画の技術的要求の下で、自動車電子部品のためのますます小型化された要求も、ある。これは、回路基板の仕事を継続的に改善し、自動車エレクトロニクスの開発ニーズを満たすために、回路基板へのより小型でより小型の部品の技術を制限することができることを必要とする。
加えて, 回路基板供給者のための要件について話すとき, Tan Shaolianは供給業者がサプライチェーンの相互作用に起因する故障メカニズムの影響を理解すべきであると信じている, 機能部品の負荷容量増大計画, and continue to adjust PCB ゼロミスで努力するサプライチェーン.
