Технология PCB - Автомобиль HDI PCB

Автомобильный pcb, также известный как автомобильные печатные платы, является неотъемлемой и важной частью современных автомобильных электронных систем. Он отвечает за подключение и поддержку различных электронных компонентов и обеспечивает инфраструктуру для интеллектуальных и эффективных транспортных средств. С быстрым ростом автомобильной промышленности роль платы в повышении производительности и безопасности транспортных средств становится все более важной.

Автомобильные ПХБ HDI широко используются в автомобильной промышленности. ПХБ с высокой плотностью межсоединений (HDI) могут иметь сквозные слепые отверстия или двухслойные структуры.

Для достижения высокой надежности и безопасности автомобильных PCB HDI производители IPCB должны следовать строгим стратегиям и мерам, которые находятся в центре внимания этой статьи.

Тип автомобиля PCB

В автомобильных платах можно использовать традиционные однослойные PCB, двухслойные PCB и многослойные PCB. В последние годы широкое применение HDI Cars PCB стало первым выбором для автомобильной электроники. Существует существенное различие между обычными HDI PCB и автомобильными HDI PCB: первый подчеркивает практичность и универсальность, обслуживает потребительскую электронику, а второй фокусируется на надежности, безопасности и высоком качестве.

Классификация и применение автомобильных PCB HDI

Автомобильный PCB HDI можно разделить на однослойный PCB HDI, двухслойный PCB и трехслойный PCB. Здесь слой относится к предварительно пропитанному слою.

К бортовым устройствам, которые могут использоваться независимо в среде транспортного средства и не связаны с эксплуатационными характеристиками транспортного средства, относятся информационная система транспортного средства или компьютер транспортного средства, система GPS, видеосистема транспортного средства, бортовая система связи и функции интернет - оборудования. Эти функции реализуются устройствами, поддерживаемыми PCB автомобиля HDI.

Устройство отвечает за передачу сигналов и значительное управление.

Требования производителей автомобилей HDI PCB

Из - за высокой надежности и безопасности автомобильных печатных плат HDI производители автомобилей HDI IPCB должны соответствовать высоким требованиям:

Комплексная система менеджмента и система менеджмента качества играют ключевую роль в уровне менеджмента производителей автомобилей HDI IPCB. Например, автопроизводители IPCB прошли сертификацию ISO 9001 и ISO / IATF16949.

Производители HDI IPCB должны обладать прочной технологией и высокой производительностью HDI. В частности, производители, специализирующиеся на производстве автомобильных плат, должны изготавливать платы шириной линии / интервалом не менее 75 мкм с двухслойной структурой. Было признано, что производители HDI PCB должны иметь индекс технологической мощности (CPK) не менее 1,33 и производственные мощности устройств (CMK) не менее 1,67. Никакие изменения не могут быть внесены в будущее производство, если только они не одобрены и не подтверждены заказчиком.

Производители автомобилей HDIPCB должны соблюдать самые строгие правила при выборе сырья для ПХБ, поскольку они играют ключевую роль в определении надежности и производительности конечного ПХБ.

Автомобиль HDI PCB

Материальные требования к автомобилям HDI PCB

Таблетки и предварительно пропитанные материалы. Это самые основные и важные компоненты для производства HDI PCB в автомобиле. Говоря о сырье для HDI PCB, основными соображениями являются основные пластины и предварительно пропитанные материалы. Как правило, сердечники HDI и диэлектрические слои относительно тонкие. Таким образом, одного слоя предварительно пропитанного материала достаточно для потребительских HDI - панелей. Тем не менее, автомобильный HDI PCB должен полагаться на ламинирование по крайней мере двух слоев предварительно пропитанного материала, так как однослойный предварительно пропитанный материал может привести к снижению сопротивления изоляции, если есть полость или недостаточно связующего вещества. После этого конечным результатом может стать неисправность всей платы PCB или продукта.

Маска для сварки. В качестве защитного слоя, непосредственно покрывающего поверхностные платы, сварные маски также играют ту же важную роль, что и основные платы и предварительно пропитанные материалы. Помимо защиты внешних цепей, сварочный слой также играет важную роль в внешнем виде, качестве и надежности продукта. Поэтому сварочные маски на автомобильных платах должны соответствовать самым строгим требованиям. Маска для сварки должна пройти ряд испытаний на надежность, включая испытание на хранение тепла и испытание на прочность при вскрытии.

Проверка надежности материалов HDIPCB для автомобилей

Квалифицированные производители HDI PCB никогда не воспринимают выбор материала как должное. Вместо этого они должны провести некоторые испытания надежности платы. Основные тесты, связанные с надежностью материалов HDI PCB в автомобилях, включают в себя CAF (проводящие анодные линии), высокие и низкие тепловые ударные испытания, испытания на цикличность погодных температур и испытания на хранение тепла.

Тест CAF. Он используется для измерения сопротивления изоляции между двумя проводниками. Тест включает в себя множество тестовых значений, таких как минимальное сопротивление изоляции между слоями, минимальное сопротивление изоляции между сквозными отверстиями, минимальное сопротивление изоляции между погребенными отверстиями, минимальное сопротивление изоляции между слепыми отверстиями и минимальное сопротивление изоляции между параллельными цепями.

Испытания на тепловой удар при высоких и низких температурах. Тест предназначен для проверки скорости изменения сопротивления, которая должна быть меньше определенного процента. В частности, параметры, упомянутые в тесте, включают скорость изменения сопротивления между сквозными отверстиями, скорость изменения сопротивления между погребенными отверстиями и скорость изменения сопротивления между слепыми отверстиями.

Климатические температурные циклические испытания. При температурах от - 40°C ±3 °C до 140°C ±2 °C плата должна поддерживаться при минимальной и максимальной температурах в течение 15минут. Таким образом, квалифицированные платы не будут иметь ламинирования, белых пятен или взрывов.

Испытания на хранение при высокой температуре. Испытание фокусируется на надежности шаблона сварного материала, особенно на прочности на отслоение. Этот тест считается самым строгим с точки зрения оценки шаблона сварного материала.

В соответствии с этими требованиями IPCB проводит тщательные испытания материалов PCB для автомобилей HDI.