Teknik PCB - Kaedah kadar cacat PCB dan HDI untuk kenderaan

diantara aplikasi kunci PCB dan HDI hari ini, PCB kenderaan mempunyai kedudukan yang penting. Papan salinan PCB, tetapi kerana persekitaran kerja istimewa, keselamatan dan keperluan semasa tinggi kereta, ia mempunyai keperluan yang lebih tinggi pada kepercayaan dan penyesuaian persekitaran PCB dan HDI, dan jenis teknologi PCB yang terlibat juga luas, yang sangat penting bagi syarikat PCB. Ia adalah cabaran; untuk penghasil yang mahu mengembangkan pasar PCB kereta, mereka perlu melakukan pemahaman dan analisis lebih lanjut pasar baru ini.

PCB otomatik khususnya menekankan kepercayaan tinggi dan DPPM rendah. Jadi, adakah syarikat PCB telah mengumpulkan teknologi dan pengalaman dalam penghasilan kepercayaan tinggi? Adakah ia konsisten dengan arah pembangunan produk masa depan? Dalam terma kawalan proses, adakah ia mampu melakukannya dengan baik sesuai dengan keperluan TS16949? Adakah DPPM rendah telah dicapai? Semua ini perlu dilihat dengan hati-hati. Hanya melihat kepingan kue yang menarik ini dan masuk buta akan membawa bahaya kepada perusahaan sendiri.

Berikut adalah beberapa praktek khas dalam proses ujian beberapa syarikat mewakili yang khusus dalam produksi PCB automotif untuk kebanyakan rakan-rakan PCB dan HDI untuk rujukan:

1. Kaedah ujian kedua

Beberapa pembuat PCB menerima "kaedah ujian kedua" untuk meningkatkan kadar mencari papan cacat selepas kerosakan elektrik tenaga tinggi pertama.

2. Sistem ujian foolproof papan teruk

Semakin banyak pembuat PCB telah memasang "sistem penandaan papan yang baik" dan "kotak pencegahan ralat papan yang buruk" dalam mesin ujian papan ringan untuk mengelak kebocoran manusia. Sistem penandaan papan yang baik menandai papan PASS yang diuji untuk mesin ujian, yang dapat mencegah papan yang diuji atau papan yang buruk mengalir ke tangan pelanggan. Kotak keji ralat papan buruk bermakna bahawa semasa ujian, apabila papan PASS diuji, sistem ujian mengeluarkan isyarat bahawa kotak dibuka; sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup untuk membolehkan operator meletakkan papan sirkuit diuji dengan betul.

3. Tubuhkan sistem kualiti PPm

Pada masa ini, sistem kualiti PPm (Partspermillion, bahagian per juta kadar cacat) telah mula digunakan secara luas dalam penghasil PCB. Di antara banyak pelanggan syarikat kami, HitachiChemICal di Singapore adalah yang paling layak rujukan dalam aplikasi dan hasilnya. Terdapat lebih dari 20 orang di kilang yang bertanggungjawab untuk analisis statistik abnormaliti kualiti PCB online dan kualiti PCB kembali abnormal. Dengan menggunakan kaedah analisis statistik proses produksi SPC, setiap papan buruk dan setiap papan cacat yang dikembalikan diklasifikasikan dan dianalisis secara statistik, dan bergabung dengan alat bantuan seperti pemisahan mikro untuk menganalisis proses produksi papan buruk dan cacat yang dihasilkan. Menurut hasil data statistik, kita boleh menyelesaikan masalah dalam proses dengan sengaja.

4. Kaedah ujian perbandingan

Beberapa pelanggan menggunakan kelompok PCB yang berbeza untuk ujian perbandingan dengan dua brand model yang berbeza, dan mengesan PPm dari kelompok yang sepadan, untuk memahami prestasi dua penguji, dan memilih penguji prestasi yang lebih baik untuk menguji PCB kereta.

5. Perbaiki parameter ujian

Pilih parameter ujian yang lebih tinggi untuk mengesan PCB seperti ini secara ketat. PCBA pengganti pembangkit OEM kerana jika and a memilih tenaga dan ambang yang lebih tinggi, meningkatkan bilangan masa pembangkit pembangkit tenaga tinggi, yang boleh meningkatkan kadar pengesan papan cacat PCB. Contohnya, syarikat PCB yang diberikan oleh Taiwan besar di Suzhou menggunakan 300V, 30M, dan 20 ohm untuk menguji PCB kereta.