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Nuevos problemas en el sustrato IC
Muchos analistas de alto nivel en el campo de la fabricación de semiconductores han vinculado la reciente ola de aumento de los precios de los sustratos de embalaje y PCB para demostrar que la escasez de materias primas conduce a un aumento de los precios de los PCB y la escasez de sustratos de embalaje, lo que afecta a todo el proceso de embalaje de chips. La decisión es razonable. Después de todo, la manifestación más destacada del fenómeno es el aumento de los precios mundiales del cobre, el material conductor más común para los PCB, que por primera vez en una década han aumentado a 9.000 dólares la tonelada, según un informe del Financial Times a finales de febrero. El mercado del cobre está experimentando la mayor escasez de suministros en una década (327.000 toneladas). El dominó se extiende a la materia prima del sustrato de embalaje. Escasez de existencias, especialmente para aplicaciones de mercado de chapado de cobre (CCL).
La capacidad mundial de producción de PCB se está trasladando gradualmente a China continental, casi al mismo tiempo que la expansión de la industria de las comunicaciones. La construcción de la Estación base 5G y el Centro de datos no sólo proporciona una amplia gama de escenarios de aplicación para el hardware de PCB, sino que también aumenta el espacio de prueba y error para la nueva innovación tecnológica. La antena de la Estación base 5G necesita ser colocada en el PCB durante algún tiempo, que se utiliza como portador conectado al circuito. El efecto de escala también diluye el costo de los PCB.
Sobre la escasez de chips de automóviles
A partir del segundo semestre del año pasado, la crisis de la escasez de chips de automóviles comenzó a principios de este año. Muchos analistas de la industria tienen problemas para predecir la situación. Por ejemplo, la Asociación Americana de semiconductores (SIA) fue entrevistada en la sección "entrevista Jiwei". Jimmy Goodrich, Vicepresidente de política global, dijo que muchos fabricantes de automóviles podrían estar aliviados en mayo y junio. Jan Peter kleinhans, Director de la División de tecnología y geopolítica del Think Tank alemán (SNV), dijo en una entrevista con Geoffrey que la crisis duraría hasta el segundo semestre. Este interesante desafío espacial refleja los diferentes puntos de apoyo de dos expertos de alto nivel de la industria de los Estados Unidos y Europa en el análisis de problemas, as í como los diferentes sistemas de referencia para la simulación de eventos. Los resultados del razonamiento pueden variar mucho.
Pero en cualquier caso, el diagnóstico global de la oferta y la demanda de chips, representado por dos personas, está firmemente de acuerdo en que el "desastre provocado por el hombre" puede atribuirse a la nueva epidemia de coronavirus del año pasado, perturbando toda la cadena de la industria de semiconductores. Correr Además, podemos ordenar algunas líneas más claras de conciencia de problemas para este problema:
1. En el segundo semestre del año pasado, la economía mundial se recuperó gradualmente, junto con la aparición concentrada de escenarios de aplicación como "trabajar en casa", lo que dio lugar a un aumento del consumo de chips de teléfonos móviles, PC, consolas de juego y otros productos electrónicos de consumo, exprimiendo el suministro de chips de automóviles de las fábricas generadoras. La cuota de transporte de mercancías ha suscitado una gran discusión sobre el juego de beneficios en el mercado de chips.
2. Según el Wall Street Journal, la represión irracional del equipo de Trump contra las empresas chinas de alta tecnología y una serie de prohibiciones obligaron a Huawei a planificar y acumular chips por adelantado, lo que provocó el efecto dominó acumulado por los principales fabricantes de chips. Según el comentarista, Huawei almacena productos como el papel higiénico de todos en los primeros días de la epidemia. El pánico se extendió y perturbó el ritmo normal de entrega de la fábrica de chips, sentando las bases para la escasez de chips de automóviles.
3, es decir, la cadena de la industria de fabricación de automóviles y la cadena de la industria de fabricación de chips tienen un complejo grupo de interés aguas arriba y aguas abajo, la División cada vez más fina del trabajo constituye una isla de información de un determinado eslabón de la fabricación. La fabricación y las ventas son independientes, y hay graves grietas en la articulación aguas arriba y aguas abajo. Por lo tanto, el juicio de los proveedores de piezas sobre la crisis no está sincronizado con el juicio de muchos fabricantes de primera línea. Las acusaciones mutuas entre las masas, Bosch y el continente son pruebas. ¿Por qué Toyota fue el menos afectado durante toda la crisis? Esto también se debe a que la empresa mantiene una relación relativamente estrecha con las fábricas de chipset, utilizando un enfoque basado en los costos para reducir el riesgo de exceso de capacidad debido al exceso de almacenamiento de las fábricas de chipset.
La superposición de estos elementos promueve la ola de proteccionismo en la regionalización de la industria de chips. A medida que los medios alemanes reflexionan sobre las causas de la crisis, la ansiedad recae en "Europa ha perdido el control independiente de sus chips", lo que ha dado lugar a una nueva versión del plan de revitalización de semiconductores de la UE, pero a medida que la crisis de escasez se extiende más allá de los chips de automóviles, todo el mundo se ve obligado a examinar cuidadosamente cada proceso de fabricación aguas arriba y aguas abajo. Por lo tanto, una línea relativamente "Secret a" está emergiendo gradualmente - problemas de entrega causados por enlaces de embalaje de alto nivel.
Cabe señalar que los fabricantes pueden tardar hasta 26 semanas en fabricar chips acabados para sus clientes. El tiempo medio de ciclo de las obleas de semiconductores terminadas es de aproximadamente dos meses y Medio, mientras que el proceso avanzado puede tardar entre 14 y 20 semanas. El empaquetado final y los enlaces de prueba pueden tardar otras seis semanas en completarse.
Si el chip IC y los diversos componentes del circuito se consideran el cerebro humano y los diversos órganos internos, el paquete del chip es el esqueleto muscular humano, y las conexiones en el paquete se consideran vasos sanguíneos y nervios, proporcionando tensión de alimentación y rutas de transmisión de señales del circuito. Por lo tanto, la función de circuito del producto se puede utilizar plenamente. En resumen, encapsular este vínculo relativamente intensivo en mano de obra en la industria intensiva en capital puede convertirse en el cuello de botella de toda la cadena de suministro y matar el tiempo de entrega de chips.
El consenso actual sobre las tendencias de la industria es que las tecnologías avanzadas de empaquetado de chips pueden seguir exprimiendo beneficios adicionales en los extremos de la Ley de Moore. Curiosamente, sin embargo, un grupo de reflexión de la industria avanzada dirigido por la Asociación Americana de semiconductores (SIA) está asesorando al Gobierno Federal. Al trazar el plan de independencia para la fabricación de semiconductores en los Estados Unidos, no presta especial atención ni descuida deliberadamente los PCB y los paquetes de chips. En el segundo semestre del año pasado, sia publicó dos informes consecutivos ("Plan de incentivos gubernamentales y competitividad de la fabricación de semiconductores en los Estados Unidos")
