Hassas PCB İmalatı, Yüksek Frekanslı PCB, Yüksek Hızlı PCB, Standart PCB, Çok Katmanlı PCB ve PCB Montajı.
En güvenilir PCB ve PCBA özel hizmet fabrikası.
Modern kablosuz iletişim sistemlerin, mobil iletişim, radar, uydu iletişim ve diğer iletişim sistemlerinin basılı devre tahtaları ile, değiştirme hızı, güç kapasitesi, integrasyon, etc. ile daha yüksek ihtiyaçları vardır. Partinin özel ihtiyaçlarının VXI otobüs modulu büyük önemlidir. Sanal alet fikrini yazılım şeklinde fark etmek için kullanacağız. Aşağıdaki RF değiştirmesi bilgisayar tarafından doğrudan kontrol edilebilir ve VXI otobüs test sistemiyle kolayca bağlanabilir. Bugünkü testi alanında bilgisayar ve mikro elektronik teknolojinin uygulamasını bütünleştirmek ve maksimalizasyon geliştirmek için geniş ihtimaller var.
1.3 Veri gönderme durumu makinesi Veri gönderme otobüsü, VMEbus sistemi bilgi değişikliğinin en önemli komponenti, yüksek hızlı asynchronous paralel veri gönderme otobüsüdür. Veri yayınlama otobüsünün sinyal çizgileri üç grupa bölünebilir: hatları, veri çizgileri ve kontrol çizgileri. Bu kısmın tasarımı MAX+PLUS2'nin metin girdi tasarım yöntemini kabul ediyor. DTACK* zamanı daha karmaşık olduğundan beri, AHDL dili devlet makinesiyle tasarlamak ve fark etmek için kullanılır. Bu fonksiyon modüli VXI arka uçak otobüsündeki kontrol sinyallerini yapılandırır ve standart veri transmisi döngüsü için zamanlama ve kontrol sinyallerini sağlar (veri transmisini oluşturur DBEN*, otobüs cevap sinyali DTACK* veri transmisi için gerekli, etc.). Veri transmisi sırasında sistem kontrolörü ilk modüli adresine ulaşır, Veri strobe çizgileri DS0*, DS1*, ve WRITE* veri göndermesinin yönünü geçerli seviye kontrol eden sinyal çizgileri ayarlar. Modül adresin eşleştiğini ve her kontrol çizgisinin değerli olduğunu keşfettiğinde, verilerin veri otobüste (okuma döngüsünde) veya verilerin başarıyla (yazma döngüsünde) alındığını (yazma döngüsünde) doğrulamak için DTACK* 'i düşük seviye sürdürür. 1.4 Yapılandırma Kayıtları Her VXI otobüs aygıtı "yapılandırma kayıtları" bir takımı var ve sistem başkanı kontrolleyicisi, bu kayıtların içeriklerini okuyarak, cihaz türü, modeli, üretici, adres alanı (A16, A24, A32) ve gerekli depo alanını okuyarak VXI otobüs aygıtının temel yapılandırma bilgilerini alır. VXI otobüs aygıtlarının temel yapılandırma kayıtları: kimlik kayıtları, aygıt türü kayıtları, durum kayıtları ve kontrol kayıtları. Dört'in bu parçasının tasarımı MAX+PLUS II'nin şematik diagram tasarım yöntemini kabul eder ve bunun yarattığı fonksiyon modülünün 74541 çipi kullanır. Kimlik, DT ve ST kayıtları hepsi okuyabilir ve kontrol kayıtları sadece yazılı kayıtlar. Bu tasarımda, VXI otobüsü genellikle bu değişikliklerin kapatılmasını kontrol etmek için kullanılır. Bu yüzden, kanal kayıtlarına veriler yazıldığı sürece, relay değiştirmesinin kapatılması veya kapatılması durumu kontrol edilebilir. Relay durumunu sorgulamak kanal kayıtlarından da okundur. veri. Modülün tasarım taleplerine göre, uygun içerikler her uyumlu veri bitinde yazılır, böylece fonksiyonlu modülin radyo frekansı değiştirmesi etkili olarak kontrol edilebilir.2 Modül fonksiyonel devre PCB tablosu tasarımı Her VXI otobüs aygıtı "yapılandırma kayıtları" takımı var ve sistem ustası kontrolörü, bu kayıtların içeriklerini okuyarak, cihaz türü, modeli, üretici, adres alanı (A16, A24, A32) ve gerekli depo alanını okuyarak VXI otobüs aygıtının temel yapılandırma bilgilerini alır. RF devrelerin frekans menzili yaklaşık 10kHz ile 300GHz. Frekans arttığında, radyo frekans devreleri düşük frekans devrelerinden ve DC devrelerinden farklı bir özellikleri gösterir. Böylece, RF devresinin PCB kurulu tasarladığında, PCB tabağındaki RF sinyalinin etkisine özel dikkat vermek gerekir. Bu RF değiştirme devresi VXI otobüsü tarafından kontrol ediliyor. Tasarımdaki araştırmaları azaltmak için, otobüs arayüz devrelerini ve RF değiştirme fonksiyonu devrelerini bağlamak için bir kabel kullanılır. Aşağıdaki olağan üstü, RF değiştirme fonksiyonu devreğinin PCB tahtasını tanıtır.2.1 Komponentlerin Elektromagnetik uyumluluğu (EMC) elektronik sistemin fonksiyonu sağlayan yeteneğini anlatır.
genelde tasarlanmış bir elektromagnet çevresinde. RF devre PCB tasarımı için elektromagnet uyumluluğu her devre modülü mümkün olduğunca elektromagnet radyasyonu oluşturmaya ve elektromagnet interferine karşı çıkabilecek kesin bir yeteneği var. Komponentlerin düzenlemesi devre kendisine karıştırıcı ve karıştırıcı yeteneğini doğrudan etkiler. Bu da tasarlanmış devreğin performansını doğrudan etkiler.Düzenleme genel prensipi: komponentler mümkün olduğunca aynı yönde ayarlanmalıdır ve kötü çözümleme fenomeni, PCB'nin kalın erime sisteminde girdiği yöntemi seçerek azaltılabilir veya bile kaçırabilir; Komponentlerin arasındaki yer en azından 0,5 mm olmalı, komponentlerin erime ihtiyaçlarını yerine getirmek için, eğer PCB tahtasının boşluğu izin verirse, komponentlerin boşluğu mümkün olduğunca geniş olmalı. Komponentlerin mantıklı düzenlemesi de mantıklı düzenleme için bir ön şarttır, böylece bunun tamamen mantıklı olarak kabul edilmesi gerekir. Bu tasarımda, relay, RF sinyalini dönüştürmek için kullanılan kanal, bu yüzden relay mümkün olduğunca sinyal giriş ve çıkış yakınlığında yerleştirilmeli, bu yüzden RF sinyal çizgisinin uzunluğunu mümkün olduğunca kısaltmak için ve sonraki adım için mantıklı bir dönüştürme yapmak için. düşünün. Ayrıca, RF değiştirme devresi VXI otobüsü tarafından kontrol ediliyor ve VXI otobüs kontrol sinyalindeki RF sinyalinin etkisi de düzenleme sırasında düşünmeli bir problemdir.2.2 Komponentlerin düzenlemesi tamamlandıktan sonra, düzenleme başlatmalı. Yönlendirmenin temel prensipi: toplantı yoğunluğu izin verirse, düşük yoğunluğu yönlendirme tasarımı seçmeye çalışın, ve sinyal izleri mümkün olduğunca kadar kalın olmalı, bu da impedance eşleşmesine yararlı. RF devresi için sinyal transmisi hatlarının arasında mantıksız bir tasarımı, genişliğin ve çizgi boşluğu olabilir; sinyal transmisi hatlarının arasındaki karşılaşmaya sebep olabilir. Ayrıca sistem güç teslimatı kendisi de gürültü araştırması vardır, bu yüzden RF devre PCB tasarımı yaptığında büyük bir şekilde düşünmeli. Düzgün bir sürücü. Dönüştüğünde, PCB tahtasının üretimi sırasında bağlantısı ya da potansiyel bağlantısı mümkün olması için tüm izler PCB tahtasının çerçevesinden uzak tutulmalı. Güç satırı döngü direksiyonu azaltmak için mümkün olduğunca geniş olmalı. Aynı zamanda, elektrik hatının ve yerel hatının yönetimi, karşılaşma yeteneğini geliştirmek için veri yayınlamasının yönetimiyle uyumlu olmalı. Sinyal çizgileri mümkün olduğunca kısa olmalı ve vial sayısı küçük olmalı; komponentler arasındaki bağlantı, dağıtım parametrelerini ve karşılaştığı elektromagnet interferini azaltmak için mümkün olduğunca kısa olmalı; mümkün olduğunca birbirlerinden uzak tutmalı. Parallel dönüşünden kaçınmaya çalışın ve ön ve arka tarafındaki sinyal çizgiler birbirlerine perpendikul olmalı: dönüşünde, köşenin gerektiği yerde 135 derece bir a çı kullanılmalı ve doğru açıdan kaçınmalıdır. Yukarıdaki tasarımda, PCB tahtası dört katı tahtasını kabul ediyor. VXI otobüs kontrol sinyalindeki radyo frekansların etkisini azaltmak için iki sinyal izleri orta iki katta yerleştirilir ve radyo frekansların sinyal çizgisini yeryüzü vialları.2.3 Güç ve yeryüzü kabloları ile korunacaktır
e ve toprak çizgisi. Elektrik tasarımı ve temel yöntemi sebep sayılabilir, aletin güvenilir operasyonu için önemli bir garantidir. RF devresinin PCB kurulundaki çok fazla araştırma kaynakları elektrik temizliği ve yer kablosu tarafından oluşturulmuş ve yeryüzü kablosu tarafından sebep olan gürültü araştırması. PCB tahtasının ağırlığına göre, güç çizgileri ve toprak çizgileri, döngü direksiyonu azaltmak için mümkün olduğunca kalın ve kısa şekilde tasarlanılmalı. Aynı zamanda, güç çizgisinin ve yerel çizginin yönetimi veri göndermesinin yönetimiyle uyumlu, bu da gürültü karşı gürültü yeteneğini artırmaya yardım ediyor. Şartlar izin verildiğinde, çoklu katı tahtaları kullanmaya çalışın. Dört katı tahtasının sesi çift katı tahtasından 20 dB aşağıdır ve altı katı tahtasının sesi dört katı tahtasından daha düşük 10dB. Bu kağıt içinde tasarlanmış dört katlı PCB tahtasında, üst ve alt katlar ikisi de yer katları olarak tasarlanmış. Bu şekilde, orta katının hangi katı güç katı olmasına rağmen, güç katı ve toprak katı arasındaki fiziksel ilişki birbirlerine yakın, büyük bir deşiklik kapasitörü oluşturur ve yer kablosu tarafından sebep olan araştırmaları azaltır. Yer katı büyük bir bakra alanını kullanır. Büyük ölçekli bakra yerleştirmesi genellikle aşağıdaki fonksiyonlar var:(1) EMC. Büyük bir yerde ya da güç sağlaması bakıcısı için koruması rolü oynayacak. (2) PCB süreç talepleri. Genelde, elektroplatıcı etkisini sağlamak için ya da laminasyonun deformasyon edilmediğini sağlamak için, bakır PCB katına daha az dönüştürücü şekilde uygulanır. (3) Sinyal bütünlük ihtiyaçları, yüksek frekans dijital sinyalleri tam bir dönüş yolunu verir ve DC a ğının dönüşünü azaltır. (4) Sıcak patlaması, özel aygıt kurulaması bakra patlaması gerekiyor, etc. 3. ConclusionVXI otobüs sistemi dünyada tamamen a çık ve çok üretici için uygun bir modüler araç otobüs sistemidir. Bu dünyadaki şu an alet otobüs sistemi. Yukarıdaki en önemli olarak VXI otobüsüne dayanan RF değiştirme modülünün gelişmesini tanıtır. Otobüs arayüzünün tasarımı ve RF değiştirme modulunun fonksiyonel devre parçasının PCB tasarımı tanıtılıyor. RF değiştirmesi VXI otobüsü tarafından kontrol ediliyor. Bu değiştirme operasyonunun elaksiyetini arttırır ve PCB tahtasında kullanmak kolay.
