Технология PCB - как лист цепи лампы стал основной

How did этот car light circuit board become the mainstream? По данным министерства энергетики США, the service life of печатная платав 20 - 25 раз больше традиционных источников света, в 10 раз больше галогенных ламп. по сравнению с традиционными источниками света, the output brightness of the same power LED lamp is 3 to 4 times higher than that of ordinary bulbs and 2 to 3 times higher than that of halogen lamps. использование LED также способствует повышению экономичности топлива и эффективному сокращению выбросов углекислого газа. The energy consumed by ordinary light bulbs is equivalent to 1.Выбросы углекислого газа на километр составляют 2g, А светодиодные лампы уменьшаются до 0.58g.

However, the автомобильный щитproject of the process LED lighting system is also relatively complicated. с развитием светотехники LED, the automotive industry has long been familiar with LED light sources for instrument panels and interior lighting, Светодиодное освещение постепенно заменяет тормозную лампу. , туманный фонарь, low beam lights, дальний свет, daytime running lights and adaptive front lights (AFS) and other exterior signal indications and headlight lighting applications. Несмотря на то, что использование светодиодов при освещении автомобилей приносит большую пользу, there are still many problems to be overcome in system design, Это также бросает вызов конструкционным требованиям автомобильных схем. друфриман, vice president of global sales and marketing for the automotive electronics division of the internationally renowned semiconductor company NXP, отметить, что проблема применения LED для внешнего освещения заключается в необходимости интеграции, flexible and networked drivers.

типичная конструкция освещения автомобиля зависит от модуля управления кузовом для управления освещением. традиционное решение по лампе требует только одного выключателя для выполнения команды модуля управления кузовом, а схема управления относительно проста. как только переключится на светодиодный вариант, цепь управления освещением становится все более сложной. Поскольку цветовая температура LED, выходной световой поток и температура окружающей среды тесно связаны между собой, необходимо, чтобы МКУ служила в качестве центра управления для сбора информации о LED и обратной связи с модулями управления кузовом в целях улучшения регулирования напряжения, регулирования сигналов, коррекции яркости LED в режиме реального времени с учетом температуры окружающей среды и световых сигналов, термообратная связь, защита от короткого замыкания, электромагнитный фильтр и другие электронные устройства. с точки зрения затрат, LED - структура является более дорогостоящей по сравнению с традиционными драйверами; с точки зрения проектирования системы, невидимость сложных схем увеличивает риск для системы, а также трудности устранения неисправности электронных элементов.

Таким образом, повышение степени интеграции модуля светоконтроля LED не только сокращает пространство, занимаемое микросхемами на панелях автомобильных схем, но и повышает надежность системы и снижает расходы на систему за счет сокращения использования элементов в схемах.

NXP запустит полностью интегрированный высокогибкий драйвер как производители автомобильных платto solve the challenges brought by LED lighting, and finally makes LED lighting based on the new generation of автомобильный щиттехника проектирования созрела, чтобы стать машиной. The mainstream of lighting applications.