Teknik PCB - Kurangkan cacat PCB kereta dan mengelakkan CAM PCB

Pasar elektronik kereta adalah kawasan aplikasi ketiga terbesar PCB selepas komputer dan komunikasi. Dengan evolusi secara perlahan dan pembangunan kereta dari produk mekanik dalam arti tradisional ke produk teknologi tinggi yang bijak, maklumat, dan mekatronik, teknologi elektronik telah digunakan secara luas dalam kereta, sama ada ia adalah sistem enjin, sistem chassis, sistem keselamatan, sistem maklumat, - dan sistem persekitaran dalam kenderaan semua menggunakan produk elektronik tanpa pengecualian. Pasar kereta telah jelas menjadi tempat lain yang cerah di pasar konsumen elektronik. Pembangunan elektronik kereta secara alami telah mendorong pembangunan PCB kereta.

Dalam aplikasi kunci PCB hari ini, PCB kenderaan memegang kedudukan yang penting. Namun, kerana persekitaran kerja istimewa,

keselamatan dan keperluan semasa tinggi kereta, ia mempunyai keperluan yang lebih tinggi pada kepercayaan dan kemampuan penyesuaian persekitaran PCB, dan jenis teknologi PCB yang terlibat juga luas. Ini masalah bagi syarikat PCB. Challenge; Untuk pembuat yang mahu mengembangkan pasar PCB kereta, mereka perlu melakukan pemahaman dan analisis lebih banyak pasar baru ini.

PCB otomatik khususnya menekankan kepercayaan tinggi dan DPPM rendah. Jadi, adakah syarikat kita mempunyai akumulasi teknologi dan pengalaman dalam penghasilan kepercayaan tinggi? Adakah ia konsisten dengan arah pembangunan produk masa depan? Dalam terma kawalan proses, adakah ia mampu melakukannya dengan baik sesuai dengan keperluan TS16949? Adakah DPPM rendah telah dicapai? Semua ini perlu dilihat dengan hati-hati. Hanya melihat kepingan kue yang menarik ini dan masuk buta akan membawa bahaya kepada perusahaan sendiri.

Berikut adalah beberapa praktek khas dalam proses ujian beberapa syarikat mewakili yang khusus dalam produksi PCB automotif untuk kebanyakan rakan-rakan PCB untuk rujukan:

Kaedah ujian kedua

Beberapa pembuat PCB menerima "kaedah ujian kedua" untuk meningkatkan kadar mencari papan cacat selepas kerosakan elektrik tenaga tinggi pertama.

Sistem ujian foolproof papan teruk

Semakin banyak pembuat PCB telah memasang "sistem penandaan papan yang baik" dan "kotak pencegahan ralat papan yang buruk" dalam mesin ujian papan ringan untuk mengelak kebocoran manusia. Sistem penandaan papan yang baik menandai papan PASS yang diuji untuk mesin ujian, yang dapat mencegah papan yang diuji atau papan yang buruk mengalir ke tangan pelanggan. Kotak keji ralat papan buruk bermakna bahawa semasa ujian, apabila papan PASS diuji, sistem ujian mengeluarkan isyarat bahawa kotak dibuka; sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup untuk membolehkan operator meletakkan papan sirkuit diuji dengan betul.

Apabila anda mencipta fail Gerber untuk desain papan sirkuit dicetak, kadang-kadang ia boleh sukar untuk mencerminkan dengan tepat produk yang anda mahu hasilkan. Namun, Rangkaian Lanjutan menyediakan beberapa tip berguna yang boleh membantu anda mengurangkan kemungkinan arahan PCB ditahan, dengan itu mengurangkan masa pusingan dan mendapatkan papan sirkuit yang diperlukan. Sesetengah kesilapan yang paling biasa dilakukan oleh desainer adalah mengabaikan penyampilan senarai terbuka, fail latihan, senarai latihan atau fail Gerber mereka. Kadang-kadang, rancangan sendiri mungkin tidak lengkap atau tidak memenuhi keperluan penghasilan.

Guna sirkuit maju untuk membuat proses desain PCB lebih mudah

Jika anda menggunakan sistem FreeDFM yang disediakan oleh Rangkaian Lanjutan, ia akan mampu mempermudahkan proses desain dan penghantaran. Melalui integrasi, mana-mana isu potensi DFM boleh dilihat supaya ia boleh dihantar semula dengan betul dan menggunakan antaramuka yang sama. Dengan cara ini, proses penghantaran dan penghasilan rancangan semua diselesaikan oleh syarikat profesional, sehingga mungkin untuk mengetahui sama ada papan sirkuit cetak memenuhi keperluan.