Teknik PCB - Teknologi penghasilan pesawat belakang PCB

Pesawat belakang selalu menjadi produk khusus dalam industri penghasilan PCB. Parameter rancangannya sangat berbeza dari kebanyakan papan sirkuit lain, dan beberapa keperluan ketat perlu dipenuhi semasa produksi. Toleransi bunyi dan integriti isyarat juga memerlukan rancangan pesawat belakang untuk mematuhi peraturan rancangan unik. Karakteristik-karakteristik pesawat belakang ini membawa kepada perbezaan besar dalam spesifikasi peralatan dan pemprosesan peralatan dan keperluan manifatturan lain. Pesawat belakang masa depan akan lebih besar dan lebih kompleks, dan akan memerlukan frekuensi jam tinggi dan julat lebar band yang belum terdahulu. Bilangan baris isyarat (trek) dan bilangan nod akan terus meningkat: ia tidak lagi tidak biasa bagi pesawat belakang untuk mengandungi lebih dari 50,000 nod.

1. Keperlukan pengguna

Permintaan pengguna yang semakin meningkat untuk pesawat belakang yang semakin kompleks saiz besar yang boleh berfungsi di lebar band tinggi yang belum pernah berlaku sebelum ini telah menyebabkan keperluan untuk kemampuan pemprosesan peralatan di luar garis penghasilan PCB konvensional. Terutama, pesawat belakang lebih besar, berat, dan lebih tebal, dan memerlukan lebih banyak lapisan dan perforasi daripada PCB piawai. Selain itu, lebar garis yang diperlukan dan toleransi menjadi lebih baik, dan struktur bas hibrid dan teknologi pemasangan diperlukan.

2. Keperlukan saiz dan berat pesawat belakang ke sistem penghantaran

Perbezaan terbesar antara PCB konvensional dan pesawat belakang adalah saiz dan berat papan, serta masalah pemprosesan substrat materi mentah besar dan berat (panel). Saiz piawai peralatan penghasilan PCB biasanya 24x24 inci. Namun, pengguna, terutama pengguna telekomunikasi, memerlukan pesawat belakang yang lebih besar. Ini telah mempromosikan pengesahan dan pembelian alat penghantaran papan saiz besar. Penjana perlu menambah lapisan tembaga tambahan untuk menyelesaikan masalah penghalaan konektor penghitungan pin-besar, yang meningkatkan bilangan lapisan layar belakang. Keadaan EMC dan impedance yang kasar juga memerlukan peningkatan bilangan lapisan dalam rancangan untuk memastikan perisai yang sesuai, mengurangkan percakapan salib, dan meningkatkan integriti isyarat.

Apabila kad dengan penggunaan kuasa tinggi disisipkan ke dalam lapisan belakang, kelebihan lapisan tembaga mesti sederhana untuk menyediakan semasa yang diperlukan untuk memastikan kad boleh berfungsi secara biasa. Semua faktor ini membawa kepada peningkatan berat rata-rata pesawat belakang, yang memerlukan tali pinggang pengangkut dan sistem pengangkut lain tidak hanya boleh memindahkan papan mentah saiz besar dengan selamat, tetapi juga perlu mempertimbangkan fakta bahawa berat badan mereka telah meningkat.

Perlukan pengguna untuk inti lapisan lebih tipis dan lapisan belakang lebih lapisan membawa kira-kira dua keperluan bertentangan untuk sistem penghantaran. Tali pinggang pengangkut dan peranti pengangkut mesti mampu mengangkat dan mengangkut plat tipis format besar dengan tebal kurang dari 0,10 mm (0,004 inci) tanpa kerosakan di satu sisi, dan mesti juga mampu mengangkut tebal 10mm (0,394 inci) dan berat 25 kg (56 paun) di sisi lain. Papan tidak jatuh dari papan.

Perbezaan antara tebal plat dalaman (0.1 mm, 0.004 inci) dan tebal lapisan belakang terakhir (sehingga 10 mm, 0.39 inci) adalah dua arahan besar, yang bermakna sistem pengangkutan mesti cukup kuat untuk mengangkutnya dengan selamat Beralih melalui kawasan pemprosesan. Kerana pesawat belakang lebih tebal daripada PCB konvensional, dan bilangan lubang lebih besar, ia mudah menyebabkan cairan proses mengalir keluar. Plat belakang tebal 10 mm dengan 30,000 lubang boleh dengan mudah mengambil sejumlah kecil cairan kerja yang adsorb dalam lubang panduan oleh tekanan permukaan. Untuk mengurangi jumlah cair yang dibawa dan menghapuskan kemungkinan mana-mana kemunafikan kering yang tinggal di lubang panduan, sangat penting untuk membersihkan lubang bore dengan menggunakan tekanan tinggi flushing dan blower udara.

Ketiga, titik bertentangan lapisan

Sebagai aplikasi pengguna memerlukan lebih dan lebih lapisan papan, jajaran antara lapisan menjadi sangat penting. Jajaran antar lapisan memerlukan konvergensi toleransi. Saiz papan telah menjadi lebih menuntut untuk keperluan konvergensi ini. Semua proses bentangan dihasilkan dalam persekitaran tertentu yang dikawal suhu dan kelembapan. Peralatan eksposisi berada dalam persekitaran yang sama, dan toleransi penyesuaian imej depan dan imej belakang seluruh kawasan mesti dikekalkan pada 0.0125mm (0.0005 inci). Untuk mencapai keperluan ketepatan ini, kamera CCD perlu digunakan untuk menyelesaikan penyesuaian bentangan depan dan belakang.

Selepas menggambar, sistem pengeboran empat digunakan untuk meledakkan plat dalaman. Pemperforasi melewati piring inti, dan ketepatan kedudukan dikekalkan pada 0.025mm (0.001 inci), dan kebolehan berulang ialah 0.0125mm (0.0005 inci). Kemudian masukkan pin ke dalam lubang untuk mengajar lapisan dalaman yang dicetak sementara ikatan lapisan dalaman bersama-sama.

Pada awalnya, penggunaan kaedah perforasi selepas-etching ini boleh memastikan keseluruhan penyesuaian lubang yang terbongkar dan plat tembaga yang terbongkar, membentuk struktur desain bentuk cincin yang kuat. Namun, kerana pengguna memerlukan semakin banyak sirkuit untuk diletakkan di kawasan yang lebih kecil dalam terma laluan PCB, untuk menjaga biaya tetap papan tidak berubah, saiz plat tembaga yang dicetak diperlukan untuk lebih kecil, yang memerlukan plat tembaga interlayer yang lebih baik. Lawanan. Untuk mencapai tujuan ini, mesin pengeboran X-ray boleh dibeli. Peranti boleh menggali lubang pada papan saiz terbesar 1092*813mm (43*32 inci) dengan ketepatan kedudukan 0.025mm (0.001 inci). Ada dua penggunaan:

1. Perhatikan tembaga dicat pada setiap lapisan dengan mesin sinar-X, dan menentukan kedudukan terbaik dengan bantuan lubang pengeboran.

2. Mesin pengeboran menyimpan data statistik dan merakam penyerangan dan penyerangan data penyesuaian relatif dengan nilai teori. Data SPC ini diberi semula kepada prosedur pemprosesan terdahulu, seperti pemilihan bahan-bahan mentah, parameter pemprosesan dan lukisan bentangan, dll., untuk membantu mengurangi kadar perubahan dan terus-menerus memperbaiki proses.

Walaupun proses elektroplating sama dengan mana-mana proses plating piawai, terdapat dua perbezaan utama yang mesti dianggap disebabkan ciri-ciri unik pesawat belakang format besar.

Jigs dan peralatan pengangkutan mesti mampu mengangkut papan besar dan papan berat pada masa yang sama. Berat substrat bahan mentah format besar 1092x813mm (43x32 inci) boleh mencapai 25 kg (56 lb). Substrat mesti boleh ditangkap dengan selamat semasa pengangkutan dan pemprosesan. Rancangan tangki mesti cukup dalam untuk mengakomodasi papan, dan ciri-ciri penutup seragam mesti disimpan sepanjang tangki.

Kerana pesawat belakang lebih tebal dan berat daripada papan PCB konvensional, kapasiti panasnya adalah sebanding dengan yang lebih besar. Dalam pandangan kadar pendinginan lambat pesawat belakang, panjang oven reflow patut dipenjarakan. Ia juga perlu dipaksa sejuk udara di luar untuk mengurangkan suhu plat belakang ke aras yang boleh dijalankan dengan selamat.