Teknik PCB - Kaedah kadar cacat PCB

Di antara aplikasi kunci PCB hari ini, PCB untuk kereta api mempunyai kedudukan yang penting. Papan salinan PCB, tetapi disebabkan persekitaran kerja istimewa, keselamatan dan keperluan semasa tinggi kereta, ia mempunyai keperluan yang lebih tinggi pada kepercayaan dan penyesuaian persekitaran PCB, dan jenis teknologi PCB yang terlibat juga luas, yang untuk syarikat PCB, adalah satu cabaran; dan untuk penghasil yang mahu mengembangkan pasar PCB kereta, mereka perlu melakukan pemahaman dan analisis pasar baru ini.

PCB otomatik khususnya menekankan kepercayaan tinggi dan DPPM rendah. Jadi, adakah syarikat kita mempunyai akumulasi teknologi dan pengalaman dalam penghasilan kepercayaan tinggi? Adakah ia konsisten dengan arah pembangunan produk masa depan? Dalam terma kawalan proses, adakah ia mampu melakukannya dengan baik sesuai dengan keperluan TS16949? Adakah DPPM rendah telah dicapai? Semua ini perlu dilihat dengan hati-hati. Masuk buta hanya untuk melihat potongan kue menarik ini akan membawa bahaya kepada perusahaan sendiri.

Berikut adalah bahagian mewakili praktek khas dalam proses ujian penghasil PCB profesional untuk kereta, untuk rujukan kepada kebanyakan rakan-rakan PCB:

1, kaedah ujian kedua

Beberapa pembuat PCB menerima "kaedah ujian sekunder" untuk meningkatkan kadar mencari papan cacat selepas kerosakan elektrik tenaga tinggi pertama.

2, sistem ujian foolproof papan teruk

Semakin banyak pembuat PCB telah dipasang "sistem penandaan papan yang baik" dan "kotak pencegahan ralat papan yang buruk" dalam pengesahan papan cahaya untuk mengelak kebocoran manusia. Sistem penandaan papan yang baik menandai papan PASS yang diuji untuk mesin ujian, yang dapat mencegah papan yang diuji atau papan yang buruk mengalir ke tangan pelanggan. Kotak keji ralat papan buruk bermakna bahawa semasa ujian, apabila papan PASS diuji, sistem ujian mengeluarkan isyarat bahawa kotak dibuka; sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup untuk membolehkan operator meletakkan papan sirkuit diuji dengan betul.

3. Tubuhkan sistem kualiti PPm

Pada masa ini, sistem kualiti PPm (Partspermillion, bahagian per juta kadar cacat) telah mula digunakan secara luas dalam penghasil PCB. Di antara banyak pelanggan syarikat kami, HitachiChemICal di Singapore adalah yang paling layak rujukan dalam aplikasi dan hasilnya. Terdapat lebih dari 20 orang di kilang yang bertanggungjawab untuk analisis statistik abnormaliti kualiti PCB online dan kualiti PCB kembali abnormal. Dengan menggunakan kaedah analisis statistik proses produksi SPC, setiap papan buruk dan setiap papan cacat yang dikembalikan diklasifikasikan dan dianalisis secara statistik, dan bergabung dengan alat bantuan seperti pemisahan mikro untuk menganalisis proses produksi papan buruk dan cacat yang dihasilkan. Menurut hasil data statistik, kita boleh menyelesaikan masalah dalam proses dengan sengaja.

4. Kaedah ujian perbandingan

Beberapa pelanggan menggunakan dua jenis PCB yang berbeza untuk ujian perbandingan dalam seri PCB yang berbeza, dan jejak PPm dari seri yang sepadan, untuk memahami status prestasi dua penguji, dan kemudian memilih penguji prestasi yang lebih baik untuk uji PCB kereta.

5. Perbaiki parameter ujian

Pilih parameter ujian yang lebih tinggi untuk mengesan PCB seperti ini secara ketat. Material pembangkit OEM PCBA kerana jika and a memilih tenaga dan ambang yang lebih tinggi, meningkatkan bilangan kebocoran baca tenaga tinggi, yang boleh meningkatkan kadar pengesan papan cacat PCB. Contohnya, syarikat PCB yang diberikan oleh Taiwan besar di Suzhou menggunakan 300V, 30M, dan 20 ohm untuk menguji PCB kereta.