Teknik PCB - Bagaimana papan sirkuit cahaya kereta menjadi aliran utama cahaya kereta

Bagaimana papan sirkuit cahaya kereta menjadi aliran utama? Menurut statistik Jabatan tenaga Amerika Syarikat, kehidupan perkhidmatan LED PCB adalah 20-25 kali lipat daripada sumber cahaya tradisional dan 10 kali lebih panjang daripada lampu halogen. Berbanding dengan sumber cahaya tradisional, kecerahan output lampu LED kuasa yang sama adalah 3 hingga 4 kali lebih tinggi daripada lampu biasa dan 2 hingga 3 kali lebih tinggi daripada lampu halogen. Penggunaan LED juga boleh membantu memperbaiki ekonomi bahan bakar dan mengurangi emisi dioksid karbon secara efektif. Energi yang dikonsumsikan oleh lampu cahaya biasa sama dengan 1,2 g emisi dioksida karbon per kilometer pemanduan, sementara lampu LED dikurangi kepada 0,58g.

Namun, projek papan sirkuit kereta sistem pencahayaan LED proses juga relatif rumit. Dengan kemampuan terus-menerus teknologi pencahayaan LED, industri kereta telah lama biasa dengan sumber cahaya LED untuk panel instrumen dan pencahayaan dalaman, dan pencahayaan LED secara perlahan-lahan mengambil alih lampu brek. Lampu kabut, lampu cahaya cahaya rendah, lampu cahaya cahaya tinggi, lampu berjalan siang dan lampu depan adaptif (AFS) dan indikasi isyarat luar lain dan aplikasi cahaya lampu depan. Walaupun penggunaan LED dalam pencahayaan kenderaan adalah bermanfaat besar, masih ada banyak masalah yang perlu diselesaikan dalam rancangan sistem, yang juga membawa cabaran kepada keperluan rancangan papan sirkuit kenderaan. Drue Freeman, wakil presiden jualan dan pemasaran dunia untuk bahagian elektronik automotif syarikat semikonduktor NXP yang terkenal antarabangsa, menunjukkan bahawa cabaran untuk aplikasi LED dalam cahaya luar adalah keperluan pemandu yang terintegrasi, fleksibel dan berkaitan rangkaian.

Arkitektur pencahayaan kereta biasa bergantung pada modul kawalan badan untuk kawal pencahayaan. Solusi lampu tradisional hanya memerlukan suis untuk melaksanakan perintah modul kawalan badan, dan sirkuit kawalan adalah relatif mudah. Setelah ditukar ke penyelesaian pencahayaan LED, sirkuit kawalan pencahayaan segera menjadi rumit. Sejak suhu warna, aliran cahaya output dan suhu persekitaran LED berkaitan rapat, MCU diperlukan sebagai pusat kawalan untuk menyesuaikan kecerahan LED dalam masa sebenar mengikut suhu persekitaran dan isyarat cahaya, mengumpulkan maklumat tentang LED dan memberi mereka kembali ke modul kawalan badan, dengan itu meningkatkan peraturan tegangan, pengkondisi isyarat, Kembali suhu, perlindungan sirkuit pendek, penapisan elektromagnetik dan siri peranti elektronik. Dari pertimbangan kost, dibandingkan dengan sirkuit pemacu sumber cahaya tradisional, kost arkitektur LED lebih tinggi; dari sudut pandangan desain sistem, litar kompleks yang tidak terlihat meningkatkan risiko sistem, dan kesulitan untuk memecahkan komponen elektronik juga meningkat.

Oleh itu, meningkatkan integrasi modul kawalan cahaya LED tidak hanya mengurangkan ruang yang dipegang oleh cip pada papan sirkuit kereta, tetapi juga membantu meningkatkan kepercayaan sistem dan mengurangkan biaya sistem dengan mengurangkan penggunaan komponen dalam sirkuit.

Chip pemandu yang sangat fleksibel terpasang sepenuhnya diperkenalkan oleh NXP menyediakan penyelesaian yang efektif untuk penghasil papan sirkuit kereta untuk memecahkan cabaran yang dibawa oleh cahaya LED, dan akhirnya membuat cahaya LED berdasarkan generasi baru teknologi reka papan sirkuit kereta dewasa dan menjadi sebuah kereta. Strom utama aplikasi pencahayaan.