Công nghệ PCB - Giới thiệu về vấn đề bất đồng xe buýt trong việc sửa chữa PCB

Khi thực hiện một thử nghiệm chức năng online trên một Thiết bị xe buýt PCB ((v. 74245)), Xét nghiệm hỏng bởi vì nó có tính vị trực tiếp./các chốt xuất có thể bị ảnh hưởng bởi các thiết bị khác kết nối với nó qua xe buýt. Xe buýt có thể hiện trạng thái đã bật sau khi chiếc bảng thử chạy, để sản xuất của nó/những cái chốt không có trong trạng thái Trở ngại cao ba bang. Thử cửa sổ kết quả khi luận xe bus xảy ra trong thiết bị thử nghiệm. Để loại bỏ tác động của luận vị xe buýt và vượt qua thử nghiệm con chip thử nghiệm, Người dùng phải cô lập các thiết bị xe bus tương ứng.

Một kết quả thử nghiệm cho thấy rằng chốt số thứ ba, thứ bốn và 9th của 74245 không bị lật, và kiểm tra đã thất bại. Thời điểm này, người dùng nên kiểm tra sự cản động của mỗi chốt của con chip từ trạng thái hình chốt để xác định có một cái chốt bị kết nối ngắn với mặt đất hay có một sức kháng cự rất thấp với mặt đất (ít hơn là 5 ohms). Từ hình ảnh phía trên bên phải, bạn có thể nhận thấy rằng trở ngại của các chốt 11th, 16 và 1710 tới mặt đất là khoảng 290 oham, và trở ngại của các đầu ra khác và những chốt nhập tới mặt đất nằm giữa 17-23 oham. Đầu tiên cho thấy cái kim đang ở trạng thái logic cao, và thứ hai cho thấy cái kim đang ở trạng thái logic thấp. Cái chốt thứ hai vượt qua thử thách và không bị ảnh hưởng bởi vì cái chốt phát của nó có thể chịu được hiệu ứng kéo xuống của thiết bị kết nối.

Người dùng phải có khả năng phân biệt được lỗi thử gây ra bởi lỗi cạnh xe buýt hay do các chức năng thiết bị bị hỏng. Trong ví dụ này, lý do của lỗi thử nghiệm là sự cạnh tranh của xe buýt. Để thực hiện một thử nghiệm đầy đủ trên thiết bị, người dùng phải cô lập thiết bị xe bus liên quan và đặt chốt xuất của nó ở trạng thái cao trở ngại mà không ảnh hưởng đến thiết bị đang thử.

Khi cái chốt thứ ba của con chip được sử dụng như một nguồn xuất, nó bị gỡ xuống bởi con chip kết nối và không thể lật ngược. Khi kim 3 được dùng làm nút nhập, vì dòng điều khiển tối đa của Q2 là 650 m A, cho dù kim loại 3 bị gỡ xuống bởi các loại chip khác, Q2 có thể kéo chốt 3 vào tiềm năng cao, vì thế dễ kiểm tra nút 17. Nếu chức năng của con chip bị hư, thì không thể vượt qua thử xuất trên pin 17 lúc này.

Kết quả thử nghiệm thật sự là thử nghiệm đầu ra pin số mười hai đã qua., Hiển nhiên là không có tác dụng của con chip bị hư hại, nhưng vấn đề ganh đua xe buýt.

Làm thế nào để xác định con chip nào gây ra sự cạnh tranh xe buýt PCB và phải bị cách ly?

Nếu người dùng có sơ đồ mạch của bảng thử, trước tiên hãy tìm ra tất cả các thẻ xe buýt khác kết nối với con chip thử. Thông thường, các chip xe buýt trong mạch có thể được chia thành ba loại:

a, thiết bị kích hoạt được kết nối với thiết bị kết xuất của các con chip khác;

B. Sự kết nối giữa các thiết b ị kích hoạt của hai hay nhiều con chip,

c ó. Thiết bị kết nối trực tiếp với mặt đất hay nguồn cung cấp năng lượng 45v.

Đối với loại con chip xe buýt đầu tiên, phải đặt sự cách ly cho mỗi thiết bị kích hoạt cuối bằng cách đặt mức logic tương ứng trên kênh dẫn đường của Q2 (từ FC0 tới FC7) và sau đó kết nối tới các thiết bị kích hoạt kết nối; Với loại thứ hai, chỉ có một kênh biệt lập được cung cấp, kết nối tới thiết bị kích hoạt của một trong những con chip; Với loại thứ ba của con chip xe buýt, thiết lập tách không thể được thực hiện trực tiếp bởi vì kênh cô lập không thể chạy ngược trên thiết bị kích hoạt. Nguyên tắc xử lý chung là đặt hai loại con chip xe buýt đầu tiên để xem liệu kết quả kiểm tra của con chip thử có thỏa đáng hay không (tức là, chất lượng của con chip có thể được đánh giá dựa trên kết quả), nếu đúng, không cân nhắc đến sự cách ly của loại xe buýt thứ ba; nếu vẫn không hài lòng, và sau đó đưa ra các biện pháp để cô lập loại con chip xe buýt thứ ba. Thường thì phương pháp bí mật được dùng để ngắt kết nối thiết bị kích hoạt từ mặt đất hay nguồn năng lượng +5v, rồi cô lập nó.

Kiểm tra lại con chip sau khi đặt điểm cô lập. Nếu thử nghiệm qua được, hãy tháo các kênh cách ly đã đặt từng lần một và lặp lại. Khi thử nghiệm thất bại, con chip xe buýt được gỡ bỏ thiết lập cô lập là con chip tạo ra sự bất đồng xe buýt. Kết nối lại kênh cô lập của con chip, và tiếp tục kiểm tra các con số xe buýt khác chưa xác định theo phương pháp này. Cho đến khi tìm ra cuối cùng tất cả các chip xe buýt cần phải được cô lập (trong chế độ quản trị học, khởi động sổ ghi chú, ghi lại những con chip cần phải được cô lập cho thử nghiệm con chip xe buýt nào, sẽ giúp ích rất lớn khi sửa chữa cái ván hỏng).

Nếu người dùng không có sơ đồ mạch, anh ta có thể dùng thử quét trong phương pháp thử nghiệm QSM/VII để tìm ra các loại chip khác kết nối với con chip đang thử. Phương pháp đặc biệt là: nhập trực tiếp vào cửa sổ thử nghiệm QSM/VII từ chế độ thử nghiệm ICFT, tùy chỉnh tên con chip cần thử, đặt số chốt lên 40, tần số đo lường tới 312Hz, và dùng cáp Q2 để dò đường dẫn (có hai động 20ghim) kết nối vật cố 1 với con chip xe buýt dưới kiểm tra chức năng (cái chốt đầu tiên của bộ sửa được đặt đối diện với cái chốt đầu tiên của con chip), và kết nối vật cố 2 với bất kỳ con chip xe buýt nào trên bảng đang thử, và rồi bắt đầu thử quét. Nếu có sự kết nối giữa hai con chip, nó sẽ được hiển thị trong cửa sổ trên màn hình. Trong số đó, những cái kẹp 1-20 đại diện con chip kết nối tới vùng 1, và ghim 21-40 đại diện con chip kết nối tới vùng đính 2. Nếu cái chốt thứ năm và cái nút 35th trong cửa sổ được đánh dấu với biểu tượng L1, nó có nghĩa là cái chốt thứ năm của con chip đầu tiên được kết nối với cái ghim cao cấp của con chip thứ hai.

Làm sao dùng chức năng quay số của hệ thống để đánh giá chất lượng các thiết bị xe buýt?

Khi thử các thiết bị xe buýt, nếu chất lượng của thiết bị không thể được đánh giá bằng cách biệt lập, bạn có thể thử nghiệm chức năng mới nhất của hệ thống-số ngôn ngữ khoa học (DSO). Phương pháp hoạt động cơ bản là như sau:

Bào lắp mã hành tinh được được với ảnh PCB dưới sự kiểm tra để để bỏ chiếc đồng hồ bình thường.

Nối máy thăm dò đến kênh thích hợp (lưu ý: kênh thăm dò đã chọn khác với các phiên bản khác nhau của phần mềm hệ thống)

Nhấn phím DSO từ thanh công cụ trong cửa sổ thử để khởi động chế độ quay số.

Bật nguồn điện của thử nghiệm Bảng PCB

Kết nối các đầu dò với các chốt của thiết bị thử nghiệm, và bạn có thể thấy tín hiệu thực sự của cái chốt thử trên màn hình. Nếu tín hiệu thay đổi từ cao sang thấp, có nghĩa là cái chốt hoạt động bình thường. Nếu có khả năng tín hiệu được định sẵn giữa 2v và 1.8vGenericName, cần phải chú ý đặc biệt đến cái chốt. Điều này có thể là do chức năng của cái huy hiệu bị hư, hoặc vì cái huy hiệu là một chốt xuất ở trạng thái mạch mở. Hiện tại, con chip 744 gần tinh thể được phát hiện, vì con chip này thường được dùng trong mạch đồng hồ. Thử nút xuất ra 744 với một cái bình dò, nó phải có một tín hiệu từ dạng sóng 226;;123;. Nếu không, hãy kiểm tra xem nguồn cung cấp điện của bảng điều khiển được thử có bình thường hay không và xem liệu tinh thể bị hư hại hay không. Ghi chú rằng cái ô-xích phải chọn cản 100K khi phát hiện tín hiệu đồng hồ, để tránh ảnh hưởng đến mạch Pha lê.

Để xác định xem huy hiệu có đang ở trạng thái lơ lửng không., Cái cản trở của cái ô-xít có thể được chọn là 10K. If the pin is indeed floating (its impedance is greater than 1 megaohm), sau đó khi con tầu thăm dò chạm vào chốt, Khả năng cản trở 10K sẽ kéo chốt xuống một mức thấp. Nếu như chốt không bị bỏ trôi, nhưng có một cấp độ cố định, Máy thăm dò sẽ không kéo thấp.. Từ đây, Tình trạng thật sự của PCB ghim có thể phán xét.