Data PCB - Apa sifat teknikal PCB radar kereta

Radar gelombang milimeter sensor mempunyai karakteristik unik operasi semua cuaca dalam banyak sensor, which makes it become the key core component in the automotive active safety system (ADAS). Performasi radar gelombang milimeter sensor terkesan oleh banyak faktor, dan bahan sirkuit PCB adalah salah satu faktor utama yang mempengaruhi prestasi sirkuit sensor. Untuk memastikan kestabilan tinggi dan kesistensi prestasi sensor gelombang milimeter, perlu mempertimbangkan banyak parameter kunci dalam bahan sirkuit PCB. Kertas ini membincangkan beberapa parameter kunci dalam bahan sirkuit PCB yang mempengaruhi kestabilan dan konsistensi kereta radar gelombang milimeter sensor, dan menganalisis bagaimana parameter ini mempengaruhi prestasi sensor, untuk memilih bahan sirkuit yang sesuai untuk kenderaan radar gelombang milimeter.

Dengan pembangunan cepat teknologi elektronik, PCB radar teknologi juga telah membuat kemajuan yang besar. Radar dikembangkan untuk tujuan tentera. Dalam era kedamaian dan pembangunan, teknologi radar semakin dipindahkan ke penggunaan awam. Contohnya, radar pengesan kelajuan yang biasanya digunakan dalam lalu lintas di negara kita, radar mengelak kecelakaan kereta yang berkembang dengan cepat, dll. Dengan pengurangan terus-menerus kos, radar akan digunakan semakin luas di kawasan sipil. Berbanding dengan jangkauan laser, jarak radar tidak terbatas oleh keadaan iklim, dengan jarak panjang dan ketepatan tinggi. Penggunaan dan struktur spesifik berbagai radar berbeza, tetapi bentuk asas adalah sama, termasuk penghantar, menghantar antena, penerima, menerima antena, memproses bahagian dan paparan. Ada peralatan bekalan kuasa, peralatan pemilihan data, peralatan anti-gangguan dan peralatan bantuan lain. Keuntungan radar adalah bahawa ia boleh mengesan sasaran jauh pada siang dan malam, dan tidak diblokir oleh kabut, weather forecast. Ia mempunyai ciri-ciri semua cuaca dan semua cuaca, dan mempunyai kemampuan penetrasi tertentu. Oleh itu, ia tidak hanya menjadi peralatan elektronik yang tidak diperlukan dalam urusan tentera, but also widely used in social and economic development (such as weather forecasting, pengesan sumber, pengawasan persekitaran, dll.) and scientific research (celestial body research, fizik atmosferik, kajian struktur ionosfer, dll.). Radar terbuka sintetik angkasa dan ruang angkasa telah menjadi sensor yang sangat penting dalam pengawasan jauh. Radar yang menargetkan tanah boleh mengesan bentuk tepat tanah. Resolusi ruang boleh mencapai beberapa meter hingga puluhan meter, dan bebas dari jarak. Radar juga menunjukkan potensi aplikasi yang baik dalam pengawasan banjir, pemantauan ais laut, Survey kelembapan tanah, inventori sumber hutan, Survey geologi, dll.

Lineariti bentuk gelombang radar sama dengan teknologi radar lain. Radar kenderaan juga bergantung pada menerima isyarat terrefleks dari objek sasaran, dan menganalisis lebih lanjut korelasi berbilang antara isyarat yang diterima dan isyarat transmisi asal dalam masa, frekuensi dan fasa, untuk menilai kelajuan relatif dan kedudukan ruang antara objek sasaran dan radar. Salah satu teknologi utama radar kereta adalah rancangan bentuk gelombang radar. Gelombang terus modulasi frekuensi linear (LFMCW, sering disebut sebagai FMCW) adalah bentuk gelombang radar umum. Stabiliti dan lineariti isyarat yang dihantar (iaitu bentuk gelombang) mempengaruhi secara langsung kemampuan radar untuk mengenalpasti objek sasaran. Kerana kebanyakan radar kenderaan berfungsi dalam band gelombang milimeter, ciri-ciri tidak linear yang ada dalam berbagai bahan dan komponen yang dipilih akan disertai dalam isyarat penghantaran akhir dan isyarat penerimaan, sehingga mengganggu algoritma analisis isyarat. Radar kereta menggunakan perbezaan frekuensi dan fasa antara isyarat yang dihantar dan isyarat yang diterima untuk menilai kelajuan dan kedudukan objek sasaran berbilang. Apabila lineariti seluruh sistem radar, terutama bahagian pemancar, tidak ideal, hasil pengiraan perbezaan frekuensi dan perbezaan fasa akan ambiguh, menyebabkan sistem radar tidak dapat menilai objek sasaran dengan betul, yang menyebabkan ralat besar. Untuk teknologi kawalan pemandu automatik masa depan, ini benar-benar perlu dihindari. Untuk mengurangi kadar ralat, lineariti isyarat yang dihantar mesti diperbaiki sebanyak mungkin, dan kestabilan lineariti produk mesti dijamin dengan pengukuran. Berdasarkan keperluan ketat kualiti isyarat, instrumen-hujung tinggi dan peralatan kebanyakan digunakan untuk pengukuran lineariti untuk mengurangi ralat pengukuran. Instrumen akhir-tinggi semasa boleh menganalisis isyarat dengan lebar band melebihi 1-GHz untuk memastikan pengukuran lengkap isyarat radar.

Auto radar gelombang milimeterberkembang dengan cepat untuk menyediakan lebih banyak bantuan memandu dan keselamatan yang lebih tinggi bagi kenderaan. Rancangan dan pengukuran antena Dalam aplikasi radar kenderaan, array bertindak biasanya digunakan untuk kedua-dua antena penghantaran dan menerima antena. Menurut reka keseluruhan perlukan, array linear atau array planar boleh digunakan. Seperti yang kita semua tahu, the main parameters of array antenna (such as main lobe direction and width, Pemegangan lobe sisi, kedudukan titik sifar, dll.) can be calculated by simple mathematical formulas. Namun, aplikabiliti hasil pengiraan ini adalah syarat, yang, apabila kesan sambungan dan pengaruh antara mana-mana dua unsur dalam tatangkap begitu kecil sehingga mereka boleh diabaikan. Satu cara untuk memenuhi syarat di atas adalah untuk meningkatkan jarak relatif antara unsur tatasusunan. Namun, kesan kaedah ini ialah saiz produk akhir juga akan meningkat. Jika tujuan untuk merancang elemen tatasusunan secara efektif dan tepat tidak boleh dicapai dengan pengiraan, pengukuran akan menjadi satu cara penting dalam proses optimizasi, dan perisian komputer yang sepadan akan digunakan sebagai bantuan untuk memudahkan pengiraan data besar. Optimisasi antena tatasusunan secara umum dibahagi ke langkah berikut:

1) Rancangan corak medan radiasi bagi unsur asas array

2) Evaluasi pasangan antara unsur tatasusunan

3) Rancangan corak medan radiasi array antena

4) Raka sistem penyediaan tatasusunan

5) Integrated Design of Radar Gelombang Millimeter Sistem Penerima

6) Pertimbangan kesan bumper kenderaan