Data PCB - 6 kaedah untuk mengurangi kadar cacat PCB kereta

Pasar elektronik PCB otomatik adalah kategori aplikasi ketiga terbesar papan sirkuit PCB selepas komputer dan komunikasi. Dengan evolusi secara perlahan dan pembangunan kereta dari komoditi mesin tradisional ke komoditi teknologi tinggi kecerdasan, informasi dan mekatronik, penggunaan teknologi elektronik dalam kereta telah sangat umum. Komoditi elektronik telah diterima tanpa pengecualian, sama ada ia adalah sistem pemula, sistem chassis, sistem keselamatan, sistem maklumat dan sistem persekitaran dalaman. Jelas sekali, pasar kereta telah menjadi tempat lain yang cerah di pasar konsumen elektronik. Pembangunan elektronik kereta secara alami telah mendorong pembangunan PCB kereta.

Dalam objek kunci papan sirkuit cetak hari ini, PCB kereta mengambil kedudukan yang penting. Namun, disebabkan persekitaran tugas khusus, keselamatan dan keperluan semasa tinggi kereta, ia mempunyai keperluan tinggi untuk kepercayaan PCB dan persetujuan persekitaran, dan melibatkan julat luas jenis teknologi PCB, yang merupakan cabaran bagi syarikat PCB; Untuk penghasil yang mahu membuka pasar PCB Automotive, mereka perlu melakukan lebih pemahaman dan analisis pasar baru.

Papan litar PCB otomatik menekankan kepercayaan tinggi dan DPPM rendah. Bolehkah perusahaan kita mempunyai kumpulan teknologi dan pengalaman dalam penghasilan kepercayaan tinggi? Boleh ia berbeza dari arah pembangunan komoditi di masa depan? Dalam kawalan proses, boleh anda lakukan dengan baik menurut keperluan TS16949? Adakah anda pernah mencapai DPPM rendah? Ini perlu dilihat dengan hati-hati. Ia akan merusak syarikat PCB sendiri untuk melihat kek menarik ini dan secara sadar memasukinya.

PCB kebanyakan terhubung dengan konsep seperti elektronik konsumen dan 5G. Namun, dengan pembangunan kenderaan tenaga baru semakin baik, aplikasi PCB dalam elektronik kenderaan juga mula menarik perhatian pasar.

Di satu sisi, dalam industri kereta, PCB terutama digunakan untuk memandu bantuan, komunikasi kapal, kawalan elektrik dan pautan lain. Dalam terma kenderaan bahan bakar tradisional, konsumsi rata-rata PCB ialah 1 meter kuasa dua, sementara model-end tinggi ialah 2-3 meter kuasa dua. Nilai PCB per kenderaan adalah kira-kira 500-600CNY.

Namun, kerana tambahan BMS, MCU dan peranti lain dalam kenderaan tenaga baru, kawasan penggunaan PCB telah meningkat ke 3-5 meter persegi, dan nilai PCB kenderaan tunggal melebihi 2000CNY, sehingga empat kali lipat kenderaan bahan bakar tradisional. Menurut data prismark, nilai output PCB dalam medan kereta dunia tahun lepas adalah $6.19 bilion AS. Ia dijangka nilai output akan mencapai $8.75 bilion Amerika Syarikat pada 2024, menganggap 10.6% nilai output PCB global, dan kadar pertumbuhan komponen dari 2020 hingga 2024 boleh mencapai 9%.

Di sisi lain, ia adalah medan subdivided FPC (papan sirkuit fleksibel / papan fleksibel). Dalam kenderaan bahan bakar tradisional, konsumsi kenderaan tunggal FPC lebih dari 100 keping, yang terutama digunakan dalam kumpulan paparan kapal dan peralatan elektronik kenderaan, sistem kawalan elektronik automatik seperti sistem enjin, kerusi, pintu dan kenderaan kawalan, dan sistem keselamatan automatik seperti sistem imej dan sensor kenderaan.

Berikut menyediakan beberapa praktek khas perwakilan pengguna profesional setempat perusahaan papan PCB Automotive dalam proses ujian untuk rujukan:

1. Kaedah ujian sekunder

Perusahaan pengguna papan PCB setempat berbilang lapisan menerima "kaedah ujian sekunder" untuk meningkatkan kadar papan cacat selepas pecahan tegangan tinggi pertama.

2. Ujian anti kebodohan papan patah

Semakin banyak pembuat PCB telah memasang "sistem penandaan papan yang baik" dan "kotak bukti ralat papan yang buruk" dalam mesin ujian papan ringan untuk mencegah kebocoran yang dibuat oleh manusia secara efektif. Sistem penandaan papan yang baik digunakan untuk menghentikan mesin ujian daripada menandai papan laluan yang diuji, yang dapat menghalang papan yang diuji atau papan yang buruk daripada mengalir ke tangan pelanggan. Kotak pengujian ralat papan teruk merujuk kepada isyarat pembukaan kotak input fragmentar bila papan laluan diuji semasa proses ujian; Sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup sehingga operator boleh meletakkan papan sirkuit diuji dengan betul.

3. Tubuhkan sistem kualiti ppm

Pada masa ini, sistem kualiti ppm (bahagian per juta) digunakan secara luas dalam penghasil PCB. Di antara banyak pelanggan kita, bahan kimia Hitachi di Singapore adalah yang paling layak untuk ciptaan diri untuk penggunaan dan efektivitasnya. Lebih dari 20 orang di kilang bertanggungjawab secara khusus untuk analisis statistik abnormaliti kualiti PCB online dan kualiti PCB kembali abnormal. Kaedah analisis statistik proses konsumsi SPC digunakan untuk mengklasifikasikan dan menganalisis setiap papan buruk dan setiap papan cacat yang dikembalikan, dan digabungkan dengan alat bantuan seperti potongan mikro untuk menganalisis proses penghasilan yang rosak dan papan cacat. Menurut keputusan data statistik, sengaja berurusan dengan keputusan yang dipaparkan dalam proses.

4. Kaedah Ujian Analogi

Beberapa pelanggan menggunakan dua brand yang berbeza papan PCB dalam batch yang berbeza untuk menghentikan ujian perbandingan, dan jejak status PPM bagi batch yang sepadan, untuk memahami fungsi dua mesin ujian, supaya memilih mesin ujian yang lebih baik untuk menghentikan ujian papan PCB Automotive.

5. Parameter ujian kemajuan

Pilih parameter ujian yang lebih tinggi untuk mengesan papan PCB seperti ini. Kerana, jika tenaga dan ambang yang lebih tinggi dipilih dan masa pembacaan kebocoran tenaga tinggi ditambah, kadar pengesan papan cacat PCB boleh diperbaiki. Contohnya, perusahaan PCB yang diberikan oleh Taiwan besar di Suzhou menggunakan 300V, 30m dan 20 Ω untuk berhenti menguji PCB Automotive.

6. Parameter pengesahan kalibrasi semasa

Selepas pengujian secara sementara beroperasi, resistensi dalaman dan parameter ujian yang lain berkaitan akan biased. Oleh itu, parameter mesin perlu disesuaikan secara terus menerus untuk memastikan ketepatan parameter ujian. Peralatan ujian dalam sebahagian besar perusahaan papan sirkuit cetak besar berhenti menjaga bahagian-bahagian dan menyesuaikan parameter fungsi luaran selama setengah tahun atau setahun. Mengejar papan multi-lapisan PCB Automotive "nol cacat" adalah arah usaha terus menerus untuk julat luas orang papan sirkuit PCB, tetapi subjek terhadap keterangan peralatan proses, bahan mentah dan aspek lain, IPCB masih mengeksplorasi cara untuk mengurangi ppm dari masa ke masa.