Elektronik tasarım - PCB kontrol ve güç sağlama uçağı tasarımı noktaları

1. Devre tahtasının son inspeksyonun ana noktaları

Elektronik endüstrisinde, denemez bir sürü PCB mühendisi var. Dört tahtasının tasarımı genelde, dizaynın sonunda bazı kontroller görmezden gelir. Bu, PCB tahta sorunlarına yol açar, yani yetersiz çizgi genişliği, komponent etiketleri üzerinde ipek izlenmiş ve soket çok sıkı. Sinyal dönüşü ve buna benzer. Bu yüzden, elektrik sorunları veya işlem sorunlarına sebep olabilir, devre tahtasına yeniden ciddi bir şekilde çarpıp, kaybı sonuçlarına ulaşabilir. Bir devre kurulun dizaynının sonunda en önemli süreçlerden biri kontrol ediyor.

Devre kurulun tasarımının son kontrolü birçok detayları var:

1: Döngü masası tasarım komponenti paketleme

Uzay Boşluğu

Eğer yeni bir aygıt ise, doğru uzayı sağlamak için kendi komponent paketinizi çizmelisiniz. Komponentünün çözmesini doğrudan etkiler.

perforasyonun büyüklüğü (varsa)

Eklenti ekipmanları için perforasyon boyutu yeterince margin rezerve etmeli. Genelde 0,2mm kadar az değil.

Ekran yazdırması devam et

Aygıtların dışarıdaki ipek ekranı gerçek boyuttan daha iyidir. Bu aygıtların stabil yerleştirilmesini sağlayabilir.

2: Tahta tasarım düzeni

IC devre tahtasının kenarına yakın olmamalı.

Aynı modül devresinin ekipleri yakın tarafta yerleştirilmeli

Örneğin, ayrılma kapasitörü IC'nin güç kilisine yakın olmalı ve aynı fonksiyonel devreğin komponentleri bir alana yerleştirilmeli, fonksiyonun gerçekleştirmesini sağlamak için katlanan bir alana yerleştirilmeli.

Soketin gerçek kuruluşuna göre Sirya'nın yerini düzenle

Gerçek yapılara göre, soket diğer modüllere yönlendirildi. Yükleme uygun olarak, yaklaşım prensipi genellikle soketin yerini düzenlemek için kullanılır ve genellikle kurulun kenarına yakın.

Soket yöntemine dikkat et.

Soketi doğru yönde ve yön tersidir ve kablo tekrar tamir edilecek. Düz çoraplar için, soket yönü devre tahtasının dışında yüzleşmelidir.

Kısıtlı bölgede hiçbir ekipman yok

Müdahale kaynağı duygusal devrelerden uzak olmalı.

Yüksek hızlı sinyaller, yüksek hızlı saatler veya yüksek ağımdaki değiştirme sinyalleri araştırma kaynağıdır ve reset devrelerinde ve analog devrelerden uzak tutulmalı. Bölünebilirler.

2. Elektrik uçağı PCB tasarımında düşünecek faktörler

Elektrik uçağının işleme PCB tasarımında önemli bir rol oynuyor. Tam bir PCB tasarım projesinde, genelde enerji işleme projenin başarılı oranını %30-50 oranında belirleyebilir. Bu zamanlar PCB tasarım sürecinde elektrik uçağı işlemesi için düşünülecek temel elementler ortaya çıkarılır.

1: Elektrik işleme yaparken, ilk düşünecek şey şu anki taşıma kapasitesi, iki tarafı içeriyor.

Güç kabının genişliği mi yoksa bakra çarğının genişliği yeter mi? Elektrik çizginin genişliğini düşünmek için ilk olarak elektrik sinyal işleme katının bakra katının kalıntısını anlamalıyız. Normal süreç altında PCB dış katının (TOP / BOTTOM katının) bakra katının kalıntısı 1OZ (35um), ve iç bakra katının kalıntısı gerçek durumlarına göre 1OZ veya 0,5OZ'e ulaşacak. Normalde koşullar altında, 1OZ'nin bakra kalıntısı için 20mil a ğırlığı yaklaşık 1A'nin ve normalde 0,5OZ'nin bakra kalıntısı altında, 40mil dolar yaklaşık 1A akışını taşıyabilir.

Gerçek değiştirmesindeki deliklerin boyutu ve sayısı enerji teslimatı kapasitesine uygun olup olmadığını düşünüyor. İlk adım, tek bir perforasyonun akış hızını anlamak. Normal koşullarda sıcaklık 10 derece yükselecek.

Döşekten 10 mil boyunca 1A'nin akışını taşıyabilir, yani PCB tasarımında, eğer güç sağlığı 2A olursa, sarsıntı katını yumruklamak için 10 mil delikten kullanın ve en azından 2 delikten olmalı. Genelde PCB tasarımında, küçük sınırı korumak için enerji sağlaması kanalında daha fazla delik düşünülüyor.

PCB tasarımı

2: İkinci olarak, enerji teslimatı yolunu düşünmeliyiz, özellikle de bu iki tarafı düşünmeliyiz.

Güç yolu mümkün olduğunca kısa olmalı. Eğer çok uzun sürerse, enerji teslim basıncı düşürmesi daha ciddi olacak ve çok fazla basınç düşürmesi projenin başarısız olmasını sağlayacak.

Dinamik uçak bölümü kurallarda mümkün olduğunca sürece tutmalı ve uzaklaştırılmış parça ve çöplü biçimlenmiş bölüme izin verilmez.

Elektrik tasarımı bölünce, enerji tasarımının ve enerji uçağının arasındaki ayrılma mesafesinin mümkün olduğu kadar yakın kalması gerekir. BGA bölümünün genişliği ise, 10 mil uzağının yerel uzağını tutabilir. Eğer güç uça ğı ve uçağı arasındaki mesafe çok yakın olursa, kısa devre riski olabilir.

Eğer elektrik temsili yakın uçaklarda işlenirse, lütfen bakra çarşafları veya hatlarının paralel işlemesini engellemeye çalışın. Ana amaç, farklı güç malzemeleri arasındaki araştırmaları azaltmak, özellikle güç malzemeleri arasındaki voltaj farklılıkları. Geçici uçağın kapatılmasından kaçınmak gerekiyor. Bu aralık oluşturulmasından kaçınmak zor.

3: Elektrik dağıtımı yaptığında, yakın sinyal hatlarının karışık bölümünden kaçınmaya çalışın. Sinyal kırmızı sinyal çizgisinin kırmızı bölümü vardığı zaman, referans uçağının sonsuzluğu imkansız mutasyonuna ve EMI Crosstalk sorunlarına neden olur. Yüksek hızlı tasarımlarda, çarpışma sinyal kalitesine büyük bir etki yaratacak.