Thiết kế bảng PCB dựa trên hệ thống chức năng của môđun điều khiển RF

2021-08-17

Author：IPCB

Với sự phát triển hiện đại Hệ thống liên lạc không dây, di động, ra-đa, Vệ tinh thông và các hệ thống thông tin khác có nhu cầu cao hơn với tốc độ chuyển đổi, sức mạnh, và tổng hợp bộ chuyển phát. Do đó, là VXILanguageLanguage Công nghệ xe buýt được nghiên cứu và phát triển để đáp ứng nhu cầu của quân đội. Được. VXILanguageLanguage Mô- đun xe buýt đặc biệt được yêu cầu bởi Đảng có ý nghĩa rất quan trọng.. Chúng tôi sẽ dùng ý tưởng của công cụ ảo để thực hiện hệ thống phần cứng trong phần mềm. Bộ điều khiển RF được thiết kế bên dưới có thể được điều khiển trực tiếp bởi máy tính và có thể dễ dàng kết nối với... VXILanguageLanguage Hệ thống xét nghiệm xe. Hợp, để tối đa hóa các công nghệ máy tính và vi điện tử trong lĩnh vực thử nghiệm ngày hôm nay, có triển vọng phát triển rộng.

♪ Thiết kế và áp dụng VXILanguageLanguageLanguage Hệ thống giao diện xe

VXILanguageLanguageBUS là một phần mở rộng của VMEBUS trong lĩnh vực nhạc cụ, và là một hệ thống nhạc cụ tự động được điều hành bởi một máy tính. Nó dựa trên một chế độ có hiệu quả và một phương pháp lào cách khác nhau để đạt được hệ thống đa số, quy mô, giao dịch và sự tương tác. Cấu trúc mở và chế độ Bổ Thanh hoàn toàn đáp ứng yêu cầu của các sản phẩm thông tin. Nó có lợi thế của truyền dữ liệu tốc độ cao, cấu trúc gọn, cấu hình mềm dẻo và khả năng hòa hợp điện từ. Do đó, hệ thống rất tiện lợi để thiết lập và sử dụng, và các ứng dụng của nó đang ngày càng rộng hơn. Nó đã dần trở thành chiếc xe buýt ưu tiên cho hệ thống kiểm tra năng suất cao.

Chiếc xe buýt VXILanguageLanguage là một chiếc xe buýt lào chiều nền hoàn toàn mở, được dùng cho nhiều nhà sản xuất các công cụ. Thiết bị xe buýt VXILanguageLanguage được chia ra chủ yếu bởi: thiết bị theo dữ liệu, các thiết bị dựa vào tin nhắn và bộ nhớ. Thiết bị dựa vào dữ liệu hiện thời là tỷ lệ lớn nhất của ứng dụng (khoảng khoảng 70Name). Hệ thống giao diện hệ thống kỷ lục của tàu VXILanguageLanguagexe buýt chủ yếu gồm bốn phần: bộ đệm xe buýt, đường dẫn tới và giải mã, máy phát sóng dữ liệu, nhóm bộ máy cấu hình và bộ phận dữ liệu. Trong bốn phần, ngoại trừ việc vận động bộ đệm xe buýt được nhận ra bởi con chip 74ALS(2)45, phần còn lại được làm bởi hiếm hiếm hoi. Một mảnh của con chip FFF10KCC23, và một mảnh của con chip EPROM EPC446P8 được dùng, và phần mềm MAX+PLUS2 tương ứng được dùng để thiết kế và thực hiện.

Máy điều khiển xe buýt

Phần này hoàn thành bộ đệm nhận hay điều khiển các dòng dữ liệu, đường chỉ dẫn và đường điều khiển trong chiếc xe tải máy tính VXILanguageLanguage để đáp ứng yêu cầu của tín hiệu tiêu chuẩn VXILanguageLanguage. Đối với các thiết bị A10/D16, chừng nào chiếc xe tải dữ liệu từ máy bay phía sau D00 239; 1582;D15 bị đệm và lái. Dựa theo yêu cầu của tả xe buýt VXILanguageLanguage, phần này được áp dụng với hai dòng 74LS245s, được con cõng bởi BND* (tạo ra bởi cỗ máy phản ứng dữ liệu).

Vòng phân giải và giải mã

Các đường tiếp giáp bao gồm các đường địa chỉ A10-A31, các đường dây khủng bố dữ liệu DS1*0* và DS1*, và đường chữ dài LWOOD*. Các đường điều khiển bao gồm đường dây điện tử AS* và đường dây tín hiệu đọc/ ghi là WITE*.

Thiết kế của đường mạch này sử dụng phương pháp thiết kế sơ đồ của MAX+PLUS2. Thiết kế sử dụng các thành phần tồn tại trong thư viện thành phần, sử dụng hai 74688 và một 74138.

Cái môđun chức năng này giải mã đường địa chỉ A11 239; 1899;1589;A10 và đường biến đổi địa chỉ AM239; 189; 1589;AM0. Khi thiết bị được gửi tới, nó nhận thông tin địa chỉ trên đường địa chỉ và dòng sửa địa chỉ, và so sánh nó với địa chỉ logic LA72399;1899;158LA0 được thiết lập bởi địa chỉ máy tính trên môđun này, nếu giá trị hợp lý trên dạng AM5239; 189; 1589;AM0 là 29H hay 2DH (vì nó là một thiết bị A10/D16), khi các đường địa chỉ A11 và A4 đều là 1, và giá trị logic trên đường A11 23918;1589;A06 bằng địa chỉ logic của mô-đun, thiết bị là đích tới strobe (CADD* là đúng). Sau đó kết quả sẽ được gởi tới cấp tiếp theo của bộ điều khiển giải mã, và danh sách của mô- đun trong vùng địa chỉ 16-cắn được chọn bằng cách giải mã các địa chỉ A012239; 189; 158; A05.

Máy phản ứng dữ liệu

Máy truyền dữ liệu là một nhóm xe buýt rải dữ liệu song song song tốc cao tốc, và là yếu tố chính trong việc trao đổi thông tin hệ thống VMExe buýt. Các đường tín hiệu của xe buýt truyền dữ liệu có thể được chia thành ba nhóm: các đường chỉ dẫn, đường dữ liệu và đường điều khiển.

Cấu trúc của phần này chọn phương pháp thiết kế văn bản MAX+PLUS2. Do thời điểm rất phức tạp của DACK*, ngôn ngữ AHDL được dùng để thiết kế và thực hiện qua các cỗ máy liên bang.

Ứng dụng mô- đun này cấu hình các tín hiệu điều khiển trong chiếc xe tải bọc hậu VXILanguageLanguage, cung cấp các tín hiệu thời gian và điều khiển cho chu kỳ truyền dữ liệu tiêu chuẩn (phát ra đường truyền dữ liệu cho khả năng tín hiệu thai nghén, tín hiệu trả lời DMAACK* yêu cầu do xe buýt hoàn thành đường truyền dữ liệu, v.v). Trong quá trình truyền dữ liệu, bộ điều khiển hệ thống lần đầu tiên địa chỉ liên lạc với mô- đun và đặt các đường dây điện điện tử tương ứng AS*, đường dây khủng bố dữ liệu DSO*, DS1* và đường dây tín hiệu WRTE* để kiểm soát hướng truyền dữ liệu có giá trị cấp độ hợp lệ. Khi mô- đun phát hiện các khớp địa chỉ và các đường dây điều khiển là hợp lệ, hãy lái DDACK* tới mức thấp để xác nhận với bộ điều khiển xe buýt rằng dữ liệu đã được lưu vào xe buýt (chu kỳ đọc) hay dữ liệu đã được nhận thành công (vòng ghi).

Số cấu hình 1.4

Mỗi thiết bị xe buýt VXILanguageLanguage đều có một bộ "các ngăn cấu hình." Hệ thống điều khiển chính nhận được một số thông tin cấu hình cơ bản về thiết bị xe buýt VXILanguageLanguage bằng cách đọc nội dung của các dữ liệu này, như kiểu thiết bị, mô hình, nhà sản xuất, địa chỉ (A10, A4), A-32) và nhà kho cần thiết, v.v.

Các hệ thống cấu hình cơ bản của các thiết bị xe buýt VXILanguageLanguage bao gồm: các dữ liệu nhận dạng, các siêu dữ liệu về kích hoạt.

Thiết kế của phần này của đường mạch sử dụng phương pháp thiết kế sơ đồ MAX+PLUS2, sử dụng con chip 7421 và các mô- đun chức năng do nó tạo ra.

Số mã nhận diện, Language, và ST là tất cả các dữ liệu chỉ đọc, và các siêu âm được viết riêng. Trong thiết kế này, chiếc xe buýt VXILanguageLanguage được dùng chủ yếu để điều khiển hoạt động và tắt của nhóm công tắc này, vì vậy miễn là bạn ghi dữ liệu vào bộ lọc kênh, bạn có thể điều khiển tình trạng hút hoặc ngắt kết nối của công tắc chuyển tiếp, và yêu cầu trạng chuyển tiếp cũng được đọc từ bộ lọc. Được.o yêu cầu thiết kế của mô- đun, hãy ghi đúng nội dung vào các phần dữ liệu tương ứng, để có thể kiểm so át hiệu quả việc chuyển đổi tần số radio của mô- đun hoạt động.

Description

2 Được. design of the module functional circuit Bảng PCB

Được. tần số range of the radio tần số Circuit is about 10kHz to 300GHz. Khi tần số tăng lên, các mạch tần số radio hiển thị một số đặc trưng khác với mạch tần số thấp và mạch DC. Do đó, khi thiết kế bảng PCB của hệ thống tần số radio, cần phải chú ý đặc biệt tới ảnh hưởng của tín hiệu tần số radio trên bảng PCB. Hệ thống công tắc tần số radio được điều khiển bởi chiếc xe buýt VXILanguageLanguage. Để giảm sự can thiệp trong thiết kế, bộ phận dẫn giao diện xe buýt và hệ thống kết nối tần số điện tử được kết nối bởi một dây điện ngang. Phần tiếp theo giới thiệu chủ yếu thiết kế bảng PCB của bộ phận Hệ thống ngắt tần số radio.

Bố trí các thành phần

Sự kết hợp điện từ (EMC) đề cập đến khả năng của một hệ thống điện tử hoạt động bình thường theo yêu cầu thiết kế trong một môi trường điện từ đã xác định. Để thiết kế mạch điện tử PCB, khả năng nhận dạng điện từ yêu cầu mỗi mô- đun không sản xuất phóng xạ điện từ nhiều nhất có thể, và có khả năng nhiễu điện từ. Cấu trúc của các thành phần ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng can thiệp và cản trở của mạch. Nó cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của mạch được thiết kế.

Nguyên tắc chung của bố trí: các thành phần phải được sắp xếp theo một hướng nhất có thể, và việc hàn tải kém có thể giảm hoặc tránh được bằng cách chọn hướng nó đi vào hệ thống chỉ đường. phải có khoảng cách ít nhất 0.5mm giữa các thành phần để đáp ứng yêu cầu các thành phần nếu khoảng trống của bảng PCB cho phép, khoảng cách giữa các thành phần phải rộng nhất có thể.

Một thiết kế hợp lý của các thành phần cũng là điều kiện cần thiết cho dây dẫn hợp lý, nên nó nên được xem xét toàn diện. Trong thiết kế này, bộ chuyển tiếp được dùng để chuyển đổi tín hiệu tần số radio, nên bộ chuyển tiếp sẽ được đặt càng gần kết thúc và kết xuất tín hiệu của tín hiệu tín hiệu tín hiệu tín hiệu tín hiệu, để hạn chế độ dài của đường dây tần số radio, và bố trí hợp lý cho bước tiếp theo. cân nhắc.

Hơn nữa, hệ thống chuyển tần số radio được điều khiển bởi chiếc xe VXILanguageLanguage, và tín hiệu tần số radio cũng được kiểm soát từ tín hiệu điều khiển của chiếc buýt VXILanguageLanguage cũng là một vấn đề cần được cân nhắc trong thời gian bố trí.

Đường dây 2.2

Sau khi bố trí các thành phần hoàn tất, các dây dẫn phải được khởi động. Nguyên tắc cơ bản của dây dẫn là: Khi mật độ lắp ráp cho phép, hãy thử thiết kế dây điện có mật độ thấp, và dây dẫn tín hiệu có độ dày nhất có thể, có thể gây cản trở phù hợp.

Với những mạch tần số radio, sự thiết kế vô lý của đường tín hiệu hướng, độ rộng và khoảng cách đường có thể gây nhiễu xuyên giữa các đường tín hiệu truyền; Hệ thống cung cấp năng lượng cũng có nhiễu, nên phải cân nhắc kỹ trong việc thiết kế mạch điện tử PCB. Dây dẫn.

Khi kết nối dây, mọi dấu vết phải cách xa khỏi biên giới của bảng PCB (khoảng 2mm) để tránh bị vỡ dây hay nguy hiểm giấu khi bảng PCB được sản xuất. Dây cung điện phải rộng nhất có thể để giảm sức mạnh của dây chằng. Đồng thời, hướng dẫn của dây cung điện và dây mặt đất phải phù hợp với hướng truyền dữ liệu để tăng khả năng chống nhiễu. Đường dây tín hiệu phải ngắn nhất có thể và số lượng cầu sẽ bị giảm càng nhiều càng tốt. Dây điện giữa các thành phần phải ngắn nhất có thể để giảm các tham số phân phối và nhiễu điện từ lẫn nhau; Các đường tín hiệu không tương thích nên cách xa nhau càng xa càng tốt, và cố tránh lộ trình song song, và các đường tín hiệu trên mặt trước và mặt sau phải được vuông góc với nhau: khi định tuyến được xoay, các góc phải bằng 135, tránh phải xoay các góc.

In the previous design, the Bảng PCB uses a four-lớp board. Để giảm ảnh hưởng của tín hiệu tần số radio trên tín hiệu điều khiển của chiếc xe buýt VXILanguageLanguage, hai đường tín hiệu được đặt ở hai lớp trung, và đường dây tín hiệu tần số radio được bảo vệ bằng một lớp băng.

dây điện và dây Mặt đất

Dây điện thoại trong... Thiết kế PCB của hệ thống tần số radio needs to be particularly emphasized is the correct wiring of the power line and the ground line. Sự lựa chọn hợp lý về nguồn cung cấp điện và dây mặt đất là một đảm bảo quan trọng cho việc hoạt động đáng tin cậy của công cụ.. Rất nhiều nguồn can thiệp vào Bảng PCB Hệ thống tần số radio được tạo ra bởi nguồn điện và dây mặt đất., và nhiễu gây ra bởi đường dây mặt đất là lớn nhất. Dựa theo kích thước của Bảng PCB hiện, Dây điện và đường đất phải được thiết kế dày và ngắn nhất có thể để giảm độ cản của đường vòng.. Cùng một lúc, làm cho đường dẫn điện và đường đất phù hợp với hướng truyền dữ liệu., giúp tăng khả năng chống nhiễu. Khi điều kiện cho phép, thử dùng ván đa lớp, bốn lớp ván là 20dB thấp hơn ván hai mặt, và ván sáu lớp là 10dB thấp hơn ván bốn lớp.

In the four-lớp Bảng PCB thiết kế trong bài này, both the top and bottle layers are designed as ground. Bằng cách này, không quan trọng lớp ở giữa là lớp năng lượng nào, mối quan hệ vật lý giữa lớp sức mạnh và lớp đất nằm gần nhau, tạo ra một tụ điện tách ra lớn, giảm sự nhiễu gây ra bởi sợi dây mặt đất.

Một khu vực lớn của đồng được dùng cho lớp đất. Việc lát lát đồng lớn có các chức năng:

(1) EMC. Với mặt đất rộng hay đồng cung cấp năng lượng, nó sẽ đóng vai trò che chắn.

(2) PCB Quy định tiến trình. Thường, để đảm bảo hiệu quả của việc mạ điện hay làm mỏng không bị biến dạng, ♪ đồng được đặt trên sàn ♪ PCB lớp có ít dây dẫn.

(3) Tín hiệu phải được bảo mật hoàn chỉnh để cung cấp một đường quay trở lại đầy đủ cho tín hiệu điện tử tần số cao và giảm kết nối mạng lưới DC.

(4) Giải phóng nhiệt, mạ đồng cần thiết để lắp thiết bị đặc biệt, v.v.

Ba kết luận

The VXILanguageLanguageLanguage xe buýt system is a modular instrument xe buýt system that is completely open in the world and is suitable for multiple nhà sản xuấts. Nó là hệ thống xe buýt công cụ mới nhất thế giới.. Trên đây được đề cập đến việc phát triển mô- đun chuyển đổi tần số radio dựa trên VXILanguageLanguage bus. Giới thiệu thiết kế giao diện xe buýt và thiết kế của xe buýt Bảng PCB của bộ phận điều khiển của mô- đun chuyển tần số radio. Bộ điều khiển tần số radio được điều khiển bởi... VXILanguageLanguage bus, làm tăng sự linh hoạt của công tắc và tiện lợi để sử dụng.