Công nghệ PCB - Thiết kế máy đo tốc độ xe hơi

Bộ chip đồng hồ của xe thuộc về một nhánh của bộ phận xoay khí. Hiện tại, một rắc rối lớn trong việc kiểm tra thiết kế con chip là sự thiếu hụt tài năng, cũng đúng với con chip xe. Theo thống kê, sẽ có khoảng 200000 người thực hiện thiết kế hoà khí sinh học ở 2020, nhưng nhu cầu tài năng của doanh nghiệp đã vượt xa số lượng này. Kết quả là hầu hết các công ty thiết kế đĩa bán dạo đều phàn nàn rằng rất khó để tuyển dụng những nhân viên kiểm tra thiết kế cần thiết nhất trong năm nay.

Một mặt, sự thiếu hụt tài năng con chip nằm ở sự thiếu hụt của cách huấn luyện thông thường tài năng. Chúng tôi rất vui khi thấy đất nước đã phát triển và thực hiện một loạt các dự án liên kết nghiên cứu đại học của ngành Công nghiệp DTO Tuy nhiên, sự thiếu hụt tài năng phần lớn là do sự độc quyền và việc đóng cửa các công cụ ECA ngoại quốc. Sự bảo hộ và đóng cửa này làm cho những nhà phát triển nhà thường gặp khó khăn để tiếp xúc sâu rộng, chứ đừng nói đến việc phát triển thứ hai.

Con chip xe là một hệ thống phần mềm phức tạp và phần cứng. Thiết bị gắn kết con chip trên tàu đã dần thay đổi từ hệ thống truyền thống kết nối đơn giản qua có thể, rêu và xe FlexRay đến kết nối Ethernet, Những dữ liệu được truyền đi cũng được nâng cấp từ thông tin sửa lỗi và chuẩn đoán trước đến thông tin giải trí âm và video và thông tin quan trọng của nhiệm vụ. Với số lượng dữ liệu ngày càng nhiều, nội dung dữ liệu và sự chắc chắn về trì trở nên ngày càng quan trọng, và phần mềm trong con chip đo xe trở nên phức tạp hơn.

Đồng hồ đo xe cũng là loại đặc biệt trong lĩnh vực con chip, đặc biệt là nó có những yêu cầu nghiêm ngặt về sự an toàn chức năng. Sự phân chia độ đảm bảo an toàn có chức năng (ASL) của con chip đồng hồ xe cần một loạt các kiểm tra cẩn thận và báo cáo che đậy trong quá trình thiết kế. Cách xác định thiết kế con chip truyền thống rất khó để thực hiện các yêu cầu phức tạp trong lĩnh vực an ninh chức năng. Thử thách này cũng là thúc đẩy cải cách thiết kế. Phương pháp thiết kế tiên tiến có thể nâng cao hiệu quả, tăng tốc quy trình thiết kế và nâng cấp an ninh chip.

Để thoát khỏi những khó khăn hiện nay của các thẻ đặc trưng xe cộ, bao gồm sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất.....và công cụ DTO, sự thiếu hụt tài năng con chip trong nhà và khái niệm thiết kế sụp đổ, chúng ta phải nhấn mạnh việc cải tiến các khái niệm về kế hoạch, công cụ và phương pháp do thám.

Do đó, chúng tôi đưa ra ba đề nghị thiết kế con chip xe đẩy gia tốc:

Ô. thay đổi khái niệm EDA

Hầu hết các công cụ DTO truyền thống không mở giao diện lớp trung cho công chúng, và người dùng bình thường không thể phát triển lại. Từ lâu, môi trường sinh học sản đã bị đóng cửa và nhóm người dùng đã thu hẹp. In huazhang nhấn mạnh sử dụng công nghệ và khái niệm ECA 2.0, và sử dụng phương pháp phục vụ bục thiết kế con chip (daas (thiết kế điện tử như một dịch vụ): các công cụ được nhúng vào các dịch vụ kiểu mây bẩm sinh, cung cấp các giao diện rộng mở, và được thích nghi rộng với các tiến trình kiểm tra thiết kế. Bộ giao diện công cụ đang mở và công cụ chính là nền, có thể làm thiết kế và kiểm tra con chip tự động và thông minh hơn; Tuy nhiên, Eddie 2.0 cũng có thể giúp nhiều người tham gia vào thiết kế con chip thông qua daas và hoàn thành công việc một cách nhanh chóng và hiệu quả. Dựa vào công nghệ ETO 2.0 là một trong những cách hiệu quả nhất để giải quyết rắc rối về tài năng trong chip. Chúng tôi hy vọng có thêm những kỹ sư nhúng tay, kỹ sư hệ thống và thậm chí những kỹ sư phần mềm có thể sử dụng công nghệ ECA 2.0 để tham gia vào thiết kế chip và R Rất hiệu quả trong tương lai.

thay đổi công cụ O2

Công cụ ETO hỗ trợ dữ liệu cho sự an toàn chức năng, đặc biệt là phân tích về số lượng cần thiết để chứng minh: hiệu ứng chế độ hư hỏng và phân tích chẩn đoán (fmea). Khi thiết kế con chip đồng hồ xe, các phương tiện liên quan giữa chừng là dẫn đến sai lầm gắn vào con chip, rồi phân tích khả năng hư hỏng (hiệu suất hỏng) do tiêm lỗi, để đánh giá mức độ độ an to àn của con chip đồng hồ xe.

Do đó, công cụ EDA cần những động cơ thử nghiệm có thể tạo ra các mô hình lỗi khác nhau. Do số lỗi lớn và rất nhiều lỗi được tiêm vào con chip, các công cụ mô phỏng truyền thống thường có trình độ thấp, tiêu thụ trí nhớ lớn và thời gian mô phỏng dài. Bởi vì động cơ mô phỏng truyền thống tập trung vào việc kiểm tra chức năng, nó có trí nhớ rất lớn và CPU để tiêm lỗ.

Do đó, nếu có lỗi, công ty EPA phải thiết kế một mô phỏng đặc biệt để nâng cao hiệu quả mô phỏng phun nứt. Thêm vào đó, thử nghiệm phun vết nứt con chip cần trình giả lập để xử lý nhiều lỗi hơn và thực hiện cùng lúc nhiều nhất có thể. Do sự phối hợp và đối xứng của một số logic trong con chip, một số quy tắc có thể được tìm thấy bằng các phương pháp chính thức, để giảm số lượng tiêm không cần thiết trên diện rộng. Một khi số trường hợp thử nghiệm đã giảm, thì thời gian tổng hợp cần thiết cho mô phỏng có thể giảm đi, và cũng có thể nâng cao hiệu quả của trình giả lập.

Emulata chỉ là một ví dụ điển hình về thay đổi công cụ ECA. Những công cụ khác, như kiểm tra chính thức, cũng có thể tăng cường và tăng trưởng khả năng của sự an toàn chức năng, bao gồm việc phát hiện tự động các đường dây an toàn và các mô hình sai lầm liên quan đến đường kẻ chủ chốt, lỗi tạm thời, lỗi chuyển tiếp, lỗi cầu, v.

Sửa phương pháp thiết kế

Sự khác biệt giữa con chip xe và con chip điện tử tiêu dùng nằm trong những yêu cầu đặc biệt về an toàn và độ tin cậy. Ban đầu thiết kế, con chip đồng hồ xe cần phải làm một cuộc thám hiểm kiến trúc rất cẩn thận. Mục đích của những việc sơ bộ này là đảm bảo an to àn trước tiên và sau đó đáp ứng yêu cầu của chứng nhận iso22Cám Để đảm bảo sự an to àn của thiết kế trong môi trường khắc, con chip của xe thường sử dụng một số chức năng logic đặc biệt: ví dụ, sự xác minh máy tính CRC trong dòng dữ liệu, sự kiểm tra bình đẳng đơn vị trong chip S.R.A.R.A. và bộ nhớ flash, dữ liệu đọc sự kiểm tra ECC, và phát hiện điện áp cung; Theo logic điều khiển, sẽ có những logic thừa thãi, như là nhiều CPU đang xử lý một nhiệm vụ cùng một lúc, so sánh kết quả xuất, hệ thống canh chừng kép, hệ thống dự phòng mạch đồng hồ, v.v. Để thiết kế một đơn vị logic có liên quan đến các biện pháp an to àn này, cần phải xác minh sự cần thiết, đáng tin cậy và độ chính xác của nó vào giai đoạn đầu thiết kế.

Dựa trên kinh nghiệm thực tế, chúng tôi đề nghị đưa ra hình mẫu ảo của chức năng chip càng sớm càng tốt lúc bắt đầu thiết kế. Sự phát triển dựa trên mô hình ảo có thể giúp các nhà thiết kế phân tích và tối ưu hóa hệ thống càng sớm càng tốt và khám phá các kiến trúc khác nhau trong khả năng bảo mật. Một mặt, những kỹ sư thiết kế có thể dùng những mẫu này để kiểm tra, thực hiện phân tích sơ bộ về thiết kế phức tạp và đánh giá khu vực ứng dụng tối ưu trong khả năng tiêu thụ năng năng lượng mà không có môi trường SOCKS thực sự. Mặt khác, kỹ sư kiểm tra có thể sử dụng mô hình ảo để phát triển môi trường thử nghiệm hộp trắng càng sớm càng tốt, thực hiện các thử nghiệm hợp tác phần mềm và phần cứng của hệ thống phức tạp trước, thậm chí soạn thảo mô hình ở bộ điều khiển chung và đưa nó vào hệ thống ECU để thử thực tế.

Mẫu vật ảo có nhiều lợi thế, nhưng giả thiết của nó là các kỹ sư cần phải biết rõ tầm quan trọng của nó và khám phá tích tích tích tích tích cực và tận dụng nó trong việc kiểm tra thiết kế. Cùng lúc đó, các nhà sản xuất ETO cũng nên hợp tác tích cực với các sản xuất chip IP khác nhau để phát triển các mô hình ảo ảo giàu có và linh hoạt hơn và xây dựng một hệ sinh thái có lợi cho việc phát triển tích cực của ngành này. Sự thay đổi trái của kiểm tra là xu hướng cho việc thiết kế con chip phức tạp, và trên con chip đồng hồ, chúng tôi tin rằng mô hình ảo là một điểm trợ giúp hoàn hảo cho việc lật ngược trái của kiểm tra kiểm tra.

Trong vòng hai mươi năm qua, chúng ta nhận thức sâu sắc về những thay đổi do tiến hóa công nghệ đem lại cho ngành sản xuất con chip, nhưng đồng thời, chúng ta cũng cần phát triển kỹ thuật hơn để đáp ứng nhu cầu của nền công nghiệp con chip đang phát triển và giải quyết nhiều thử thách mà chúng ta phải đối mặt. Chúng tôi tin chắc rằng nhờ vào sự thay đổi các công cụ Eddie 2.0 có thể giải quyết rắc rối về tài năng và công nghệ. Thay đổi công cụ có thể cải thiện hiệu quả kiểm soát thiết kế. Sự sử dụng rộng rãi của các mô hình ảo sẽ cải thiện chất lượng thám hiểm kiến trúc và cải thiện sự an toàn của các thẻ quy định xe cộ. Chúng tôi hy vọng sẽ khám phá và giao tiếp với các đồng nghiệp trong các ngành khác nhau, phát triển và tiến bộ cùng nhau, và góp phần phát triển con chip quốc gia, bao gồm những con chip quy định xe cộ!