PCB Teknik - CIrucit board PCB via technology overview

PCB aracılığı, çoklu katı PCB'nin önemli komponentlerinden biridir ve sürüşme maliyeti genelde PCB üretim maliyetinin %30'a %40'e sahiptir. Basit olarak, PCB'deki her deliğin aracılığı kullanabilir.

Funksiyonun görüntüsünden, pcb vias iki kategoriye bölebilir:

Biri katlar arasındaki elektrik bağlantısı, diğeri aygıtları ayarlamak veya yerleştirmek için. Bu pcb vialları genellikle üç kategoriye bölüyor, yani kör viallar, gömülmüş viallar ve viallar aracılığıyla. Kör viallar basılı devre tahtasının üstünde ve a şağıdaki yüzlerinde bulundur ve belli bir derinliği vardır. Yüzey çizgisini ve iç çizgisini bağlamak için kullanılıyorlar. Döşeğin derinliği genelde belli bir ilişkisi a şmıyor. Gömülmüş delik, basılı devre tahtasının iç katında bulunan bağlantı deliğine yönlendirir. Bu devre tahtasının yüzeyine uzanmaz. Yukarıdaki iki tür delik devre tahtasının iç katında yer alır ve laminatlamadan önce delik oluşturma süreci tarafından tamamlanır, ve yolculuk oluşturma sırasında birkaç iç katı kapatılabilir. Üçüncü tipi tüm devre tahtasına girer ve iç bir bağlantı ya da yerleştirme deliği olarak kullanılır. Çünkü delikten geçtiğimiz süreçte uygulanmak daha kolay ve maliyetin düşük, basılı devre tahtalarının çoğu onu diğer iki tür delikten kullanır. Daha sonra delikler üzerinde, belirlenmediğimiz sürece, delikler üzerinde görülür.

Bir görüntü dizaynı noktasından, bir yol genellikle iki parçadan oluşur, birisi ortadaki buz deliğindir, diğeri de yukarıdaki şekilde gösterilen buz deliğin in çevresindeki bölgesi. Bu iki parçanın büyüklüğü yolunun boyutunu belirliyor. Açıkçası, yüksek hızlı, yüksek yoğunluk PCB tasarımında tasarımcılar her zaman delikten daha küçük olmasını umuyorlar, böylece daha fazla yönlendirme alanı tahtasında kalsın. Ayrıca, delikten daha küçük, kendi parazit kapasitesi. Daha küçük, hızlı devreler için daha uygun. Ancak delik boyutlarının azaltılması da maliyetin arttırılmasını sağlayacak ve vial boyutlarının sonsuza dek azaltılamayacak. Bu süreç teknolojileriyle sınırlı: delik küçük, delik daha uzun sürer, orta pozisyondan ayrılmak daha kolay olur. Ve deliğin derinliğinin 6 kere yukarıya çıktığı deliğin elmesinde, delik duvarı bakıyla eşit şekilde takılabileceğine garanti edilemez. Örneğin, normal 6 katlı PCB tahtasının kalınlığı (delik derinliğinden) yaklaşık 50Mil'dir. Bu yüzden PCB üreticilerinin sağlayabileceği en az boşluk elması sadece 8Mil'e ulaşabilir.

pcb'in parazitik kapasitesi

Aracılığı yere parazitik bir kapasite sahiptir. Eğer yolculuğun yeryüzündeki yeryüzündeki yeryüzündeki izolaciya deliğinin diametri D2'dir, yolculuğun elmesi D1'dir ve PCB tahtasının kalınlığı T'dir, tahta substratının dielektrik konstanti ε'dir ve yolculuğun parazitik kapasitesi yaklaşık olarak: C=1,41εTD1/(D2-D1). Yolculuğun parazitik kapasitesi devre üzerinde en önemli etkisi, sinyalin yükselmesi ve devre hızını azaltmak. Örneğin, bir PCB'nin 50 mil yükyüklüğünde, eğer 10 mil'in içi bir diametriyle ve 20 mil'in bir patlama diametriyle kullanılırsa, ve kapının arasındaki mesafı 32 mil'dir, o zaman üstündeki formülle kullanılırken, parazit kapasitesi yaklaşık C=1.41x4.4x4.4x4.0.050x0.0.032-0.020==0.517pF; bu kısıyla yüzleştirildiği şekilde geliştirilebiliriz. Parazit kapasitesi yaklaşık C=1.41x4.4x4.0.050x0.00.032-0.020=0.517pF; bu kapasitenin bu)=2.2x0.517x(55/2)=31.28ps. Bu değerlerden görülebilir ki, bir aracın parazitik kapasitesinin sebebi olan yükselme gecikmesinin etkisi a çık değildir. Eğer aracın katları arasında değiştirmek için izlerde birçok kez kullanılırsa tasarımcı hala dikkatli düşünmeli.

pcb viaların parazitik indikatörlüğü

Aynı şekilde, Viyatların parasitik kapasiteleriyle birlikte parazitik induktasyonlar var. Yüksek hızlı dijital devrelerin tasarımı içinde, parazitik şekiller tarafından gelen hasar parasitik kapasitenin etkisinden daha büyükdür. Parazitik seri indukatörü bypass kapasitörünün katkısını zayıflatır ve tüm güç sisteminin filtreleme etkisini zayıflatır. L=5.08h[ln(4h/d)+1] yolculuğun induktansına bağlı olduğu yerde, h yolculuğun uzunluğudur ve d merkezdir. Döşeğin elması. Formülden görülebilir ki pcb aracılığının diametrinin induktans üzerinde küçük bir etkisi var ve yolculuğun uzunluğu induktans üzerinde en büyük etkisi var. Yine de yukarıdaki örnekleri kullanarak, yolculuğun induktansını: L=5.08x0.050[ln(4x0.050/0.010)+1]=1.015nH olarak hesaplanabilir. Eğer sinyalin yükselmesi 1ns ise, eşit impedansı: XL=πL/T10-90=3.19Ω. Yüksek frekans akışları geçtiğinde bu impedans artık görmezden gelemez. Baypass kapasitörünün enerji uçağını ve toprak uçağını bağladığında iki viadan geçmesi gerektiği gerçeğine özel dikkat verilmesi gerekiyor, böylece vücudun parazitik etkisi eksonensel olarak arttırılacak.

Yüksek hızlı PCB tasarımıyla.

Yukarıdaki parazitik özelliklerinin analizi üzerinde, yüksek hızlı PCB tasarımında, basit viallar genellikle devre tasarımın etkisine büyük negatifler getirir. Viyatların parasitik etkileri tarafından sebep olan negatif etkileri azaltmak için, dizaynda böylece yapılabilir:

1.Parayı ve sinyal kalitesini düşünerek, boyutla mantıklı bir boyutu seçin. Örneğin, 6-10 katı hafıza modulu PCB tasarımı için 10/20Mil (drilled/pad) viallarını kullanmak daha iyi. Yüksek yoğunlukta küçük boyutlu tahtalar için de 8/18Mil kullanmaya çalışabilirsiniz. Delik. Şimdiki teknik koşullarda, küçük vialları kullanmak zor. Güç ya da toprak vüyaları için, impedance düşürmek için büyük bir boyutlu kullanmayı düşünebilirsiniz.

2.Yukarıdaki konuştuğu iki formül, daha ince bir PCB kullanmak üzere yolculuğun iki parazit parametrünü azaltmak için faydalı olduğuna karar verilebilir.

3.PCB tahtasında sinyal izlerinin katlarını değiştirmeye çalışın, yani gereksiz vialları kullanmayı deneyin.

4 Aynı zamanda, güç ve toprak liderleri, impedans düşürmek için mümkün olduğunca kalın olmalı.

5.Sinyal için en yakın dönüşü sağlamak için sinyal katının fırtınalarının yanına yerleştirin. PCB tahtasına büyük bir sürü kırmızı toprak tavanlarını bile koymak mümkün.

Tabii ki, PCB tasarımı elastik olmalı. Daha önce tartıştığı model aracılığı, her kattaki patlamalar olduğu durumda. Bazen bazı katların parçalarını düşürebiliriz ya da kaldırabiliriz. Özellikle vial yoğunluğu çok yüksek olduğunda, bakra katındaki dönüşü bölünen bir kırıklığın oluşturulmasına neden olabilir. Bu sorunu çözmek için, yolculuğun yerini hareket etmek üzere, aynı zamanda bakra katına yolu koymayı da düşünebiliriz. Patlama boyutu düşürüldü.