PCB Blogu - Millimeter Dalgası'nı Dönüş Araçlarında nasıl uygulayabilir?

Millimeter dalgası ve lazer teknolojilerin bağlı arabaların alanında önemli uygulamaları var., özellikle milimetre dalga ile ilgili teknolojiler. Araştırma ve geliştirme sürücüsü sırasında, Millimeter dalgası radar sık sık sürücü sensörlerden biri olarak kullanılır. Millimetre dalga sensörünün lazer radardan ve kameradan daha uzun ölçüm mesafesinin, yağmur ve kar gibi şiddetli hava koşullarında stabil operasyonu. Bu, milimetre dalga teknolojisinin bağlı olmayan araçların alanında önemli bir rol oynadığını gösteriyor.. Bu makale, bu bilgiyi tanıtacağız. milimetre dalga radar ı ve bilinmeyen araçlara milimetre dalgalarını nasıl uygulayacağını.

Millimeter dalga radar pazarının gözlemi

Şu anda, milimetre dalga radar teknolojisi, genellikle Continental, Bosch, Dianzhuang, Autoliv, Denso, Delphi ve özellikle 77GHz milimetre dalga radar gibi geleneksel parçalar tarafından monopolize edilir. Sadece Bosch, Continental, Delphi, Dianzhuang, TRW, Fuji Tongtian, Hitachi ve diğer şirketler teknolojiyi başarıyorlar. 2015 yılında Bosch ve vatandaşın otomatik radar ının pazar payısı %22 oldu, dünyada ilk sıra düzenliyor.

Bosch'un uzun menzili milimetre dalga radar ürünü temel ürünüdür. Tanıma alanı 250 metre ulaşabilir. Şu anda en uzun menzil milimetre dalga radar, genellikle kendi krüz kontrol sisteminde ACC kullanılır. Kontinent relatively büyük ve ana ürün 24GHz milimetre dalga radar. Hella 24GHz radar ını, en geniş müşteriler menzili ve dünyanın 24GHz alanında en büyük pazar payı olarak kabul ediyor.

Yabancı milimetre dalga radar üreticilerinin pazar payısı

Karakteristik milimetre dalga radar ı

Millimeter dalga radar ının frekans seçimi konusunda, her ülke genellikle üç grup - 24GHz, 60GHz ve 77GHz, ve şimdi 77GHz'e yaklaşıyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletler 77GHz'e odaklanmayı seçtiler, Japon 60GHz frekans grubu seçtiğinde. Dünyada 77GHz milimetre dalga radarlarının geniş uygulaması ile Japonya'nın 77GHz milimetre dalga radarının gelişmesine yavaşça döndü.

Şu anda, milimetre dalga radar ı genellikle 24GHz SRR (Kısa Range Radar) sistemi+77GHz LRR (Uzun Range Radar) sistemi şeklinde görünüyor. 24GHz milimetre dalga radar ı kısa menzil keşfetmesi için önemli olarak sorumlu, 77GHz milimetre dalga radarı genellikle uzun menzil keşfetmesi için sorumlu.

1. 77GHz radar 24GHz radardan daha küçük. 77GHz radar ın dalga uzunluğu 24GHz'in üçüncüsünden az, yani transceiver anteninin bölgesi büyük düşürüldü ve bütün radarın büyüklüğü etkili olarak azaldı, bu da miniaturizasyon takibi için çok faydalı.

2. 77GHz radar, aynı zamanda yüksek transmis gücünün ve geniş çalışma bandwidth şartlarını uygulayabilir. Bu da uzun uzakta bulunma ve yüksek menzil çözümünü aynı zamanda yetiştirebilir.

3. 77GHz radar, şimdiye kadar düşük teknoloji yetişkinliği ve yüksek maliyetleri ile anten, RF devreleri, çip ve benzeri tasarlamak ve üretmek için daha zordur.

Ayrıca, ITU, 2015 yılında otomobil güvenliği alanında 79GHz'i bir uygulama olarak klasifik etti. Bu frekans grubu gezileri ve birçok hedef bulabilir. Gelecekte, 24GHz'i kısa menzil radar olarak değiştirebilir ve geniş olarak kullanılabilir.

Millimeter dalga radar ının önlemleri

Millimeter dalga radar ının uzun dalga uzunluğu, geniş frekans grubunun (büyük frekans menzili) ve güçlü girişimin özellikleri vardır. Bu milimetre dalga radarının avantajlarını oluşturur:

1. Hava tarafından etkilenmeyen güçlü giriş yeteneği. Atmosferin radar grubun yayılmasına etkisi var. Millimeter dalga radar ının azalması, kızıl kızıl ışık, mikro dalga ve benzer şeylerden daha zayıftır. Temiz hava, yağmur, duman, duman ve kirlilik içinde ve daha güçlü giriş yeteneği var. Millimeter dalga radar ında kısa ışık, geniş frekans grubun ve yüksek çözümlenme vardır. Atmosferik pencere frekans grubunda tüm hava ve gündüz ve gece etkilenmiyor.

2. Kompakt ölçü, yüksek tanıma doğruluğu. Millimeter dalga uzunluğu, küçük anten aperturu ve küçük komponent boyutu, milimetre dalga radar sistemi boyutlu ve ağırlıkla küçük yapar ve arabalarda yüklenmek kolay olur. Aynı nesne için, milimetre dalga radar ı büyük bölge alanı ve yüksek duyarlığı var ve küçük hedefleri keşfetebilir ve bulunabilir.

3. Uzak duygularını ve keşfedilmesini anlayabilir. Millimeter dalga radar ı uzun menzil radara (LRR) ve kısa menzil radara (SRR) bölüler. Çünkü atmosferde milimetre dalga yükselmesi, daha uzak mesafeyi tanıyabilir ve hissedebilir. Uzun menzil radar 200 metreden fazla duygulama ve keşfedilmesini anlayabilir.

Millimeter dalga radar ıyla birçok avantajı var ve şu and a otomatik çarpma sensörlerinde büyük bir oran var. IHS verilerine göre, milimetre dalga/mikrodalga radar+kamera otomatik çarpma sensörlerinin %70'ünü gösteriyor.

Dışarı milimetre dalga radar üreticileri

Uluslararası devler milimetre dalga radar ının alanında uzun bir araştırma tarihi var, derin teknoloji toplanmış ve dünya pazarında dominant bir pozisyon meşgul. Aracın milimetre dalga radar ını yükselmiş araştırmaları genellikle Almanya, Amerika ve Japonya tarafından temsil edilen gelişmiş ülkelerde gerçekleştirilir. Şu anda, milimetre dalga radar ının teknolojisi genellikle Bosch, Kontinental, Elektrik Equipment, Autoliv, Delphi ve diğer geleneksel parçalar devler tarafından monopolize edilir. Aşağıdaki figur, bazı yabancı üreticilerden millimetre dalga radar ı hakkında bilgi gösteriyor.

Yani, milimetre dalga teknolojisini kullanmayan araçlara nasıl uygulayabilir?

Millimeter Dalga Radar'ın uygulaması

1. Radar'ın çalışma prensipi

İnsanlar ve diğer yaratıklar için gözler ve kulaklar dış çevre hakkında bilgi almak için gerekli cihazlar var. Ancak, sürücüsüz araçlar dış bilgi almak için makinelerine bağlı, bu yüzden onların bağlı ekipmanları radar ile değiştirilir. Bu yüzden bilgi yayıcısı ışıktan radyo dalgalarına değişti. Yine de ışık ve radyo dalgaları da doğada elektromagnetik dalgalar ve vakuumda yayılma hızları da aynı.

Yapılar ve radarlar türleri farklı olsa da, temel formları aynıdır, yani hepsinin transmitörleri, antenleri, alıcıları, antenleri alır, işleme parçaları ve gösterileri vardır.

Çalıştığında, ilk olarak, yayıcının gönderdiği antene üzerinden radyo dalgasını belli bir yönde gönderin. Eğer radyo dalgası iletişim sürecinde bir engel karşılaşırsa, yansıtılacak, ve antena onu aldıktan sonra işlemek için yansıtılmış dalgası alıcı ekipmanlara gönderecek, böylece engel hızını Doppler etkisinden hesaplamak gibi olağan üstü bilgilerini elde etmek için, Anlaşma ve alışım arasındaki mesafeyi hesaplamak.

2. Sürücüsüz arabalarla ilişkisi

Genelde arabanın sürücüsü, gözleri ve kulaklarından dışarıdaki çevreyi yargılayan, arabayı ileri sürmek, önüne dönüp engellerden kaçırmak için sürücü bir adamdır. Ama sürücüsüz araçların sürücüsü bir insandan makineye değişti. Bu yüzden dış bilgileri almak için ekipman gözlerden ve kulaklardan radar ile değiştirildi. Taşınmamış araç üzerinde yüklenen radar ekipmanları aracılığıyla dış bilgileri alır ve analiz sonrasında uyumlu olaylara tepki verir.

Gerçekten radar ın performansı ne olacak? Üniversitel Cruise'i örnek olarak götür. Universal Cruise 5 lazer radar ve 21 milimetre dalga radar kullanır, araç vücudunun etrafında yerleştirilen. 21 milimetre dalga radarı arasında, 12 Japon ALPS tarafından sunulan 79GHz radarı var. Dört ARS-408 radar araç vücudunun önünde ve arkasında iki çift yerleştirildi ve beş yüksek çözümlenme radarı önde, arkada, solda ve sağda yerleştirildi, 4cm çözümlenmesi ile.

12 79GHz milimetre dalga radarları bir kaskade modunda çalışıyor, yani bir nesne bir operasyon yaptığında, ilişkili nesne operasyonu eşzamanlı yaptığına karar verir. Bu çalışma tarzı, sürücüsüz araçların etrafında 360° bilgilerini açık görülmesine izin verir ve aynı zamanda binlerce hedef takip edebilir, bu da acil durumlara cevap vermek için sürücüsüz araçların yeteneğini büyük bir şekilde geliştirir. Bu 12 79GHz milimetre dalga radarları küçük bir sistem oluşturuyor. Yapımın maliyetini arttırması ve sistemi biraz sarıştırması gerekirse de güvenlik performansının gelişmesinin faydası ile karşılaştırılması önemli olmayacak.

Çok radardan oluşan sistem sürücüsüz arabaların etrafında haritaları her zaman güncelleyebilir. Bu yüzden bazı noktalara, sürücüsüz araçlar insan sürücüsünden daha güvenli. Sürücüsün ne kadar sofistikleştiğine rağmen, her zaman yol koşullarına dikkat veremez, ama makine sürücüsü sakin bir yargılama yapabilir ve her tarafında fark olmadan durumun en iyisi çözümü yapabilir.

3. Gelecek beklentiler

Şu anda, bağımsız araçların geliştirilmesinde büyük kısımlar yapıldı. Google ve Baidu gibi bilim ve teknoloji şirketleri tüm sürücüsüz araçlarının yol testini bitirdiler. Pekin, Çin, geçen yıl de iki belge formüle ve yayınladılar, yani: Pekin'in İşletme Araçlarının Yolu Testini Hızlandırmaya ve Pekin'deki Autonomo Araçların İşletme ve İşletme Araçlarının Detailli Kuralları hakkında doğrulama fikirleri. Araştırma ve sürücüsüz araştırmaların geleceği evde ve dışarıda parlak olduğunu söylemeli. Arabaların gözleri ve kulakları gibi radar bu alanda kesinlikle parlayabilir.