PCB Blogu - Radyo frekans değiştirme modülünün fonksiyonel devre için PCB tasarımı

Radyo frekans değiştirme modülünün fonksiyonel devreyi için PCB tahtasının tasarımı, modern kablosuz iletişim sistemleri, mobil iletişim, radar, uydu iletişim sistemleri ve diğer iletişim sistemlerinin değiştirme hızı, güç kapasitesi ve geçici değiştirme sistemlerinde daha yüksek ihtiyaçları vardır. Bu yüzden, otobüs teknolojisi askeri ile karşılaşmak için araştırıldı ve geliştirildi. Özel ihtiyaçlarıyla otobüs modülü büyük önemlidir. Yazılımdaki donanım devrelerini fark etmek için sanal alet fikrini kullanacağız. Aşağıda tasarlanmış radyo frekans değişimi bilgisayar tarafından doğrudan kontrol edilebilir ve otobüs test sistemiyle kolayca integre edilebilir. Bugün testi alanında bilgisayar ve mikro elektronik teknolojinin uygulaması geniş geliştirme ihtimalleri var.

1. VXI otobüs arayüzü devrelerinin dizaynı ve uygulaması VXI bus enstrümasyon alanında VMEbus uzatılması ve bilgisayar tarafından çalıştırılmış bir modüler otomatik enstrüman sistemi. O etkileyici standardizasyona bağlı ve VXIbus enstrümanlarının serializasyon, generalizasyon ve değiştirebilirliğini ve işlemezliğini sağlamak için modüler bir yaklaşım ediniyor. Açık mimar ve PlugPlay modu bilgi ürünlerinin ihtiyaçlarına tamamen uyuyor. Yüksek hızlı veri iletişimi, kompleks yapısı, fleksibil yapılandırma ve iyi elektromagnet uyumluluğunun avantajları var. Bu yüzden sistem ayarlamak ve kullanmak için çok uygun ve uygulamaları daha genişletiyor. Yüksek performans sistemi integrasyonu için yavaşça otobüs haline geldi. VXI otobüsü, farklı enstrüman üreticileri için uygun bir tamamen a çık modüler araç arka uçak otobüs belirlenmesidir. VXI otobüs aygıtları genellikle: kayıt tabanlı aygıtlar, mesaj tabanlı aygıtlar ve hafıza tabanlı aygıtlar tarafından ayrılır. Uygulamalarda kayıt tabanlı aygıtlarının (yaklaşık 70%) şu anda bölümü. VXIbus taban arayüz devresi genellikle dört parça içeriyor: otobüs buffer sürücü, adres ve kodlama devreleri, veri gönderme durum makinesi, yapılandırma ve operasyon kayıt grubu. Dört bölgede, otobüs buffer sürücüsü 74ALS245 çip tarafından fark edildiği dışında, kalanı FPGA tarafından fark edilir. FLEX10K chip EPF10K10QC208-3 parçası ve EPROM çekirdeği EPC1441P8 parçası kullanılır ve uyumlu yazılım MAX+PLUS2 tasarım ve uygulama için kullanılır. D00 ～D15 veri otobüsünün buffer sürücüsü olduğu sürece A16/D16 aygıtları için. VXI otobüs belirlenmesinin ihtiyaçlarına göre, bu bölüm DBEN* (veri gönderme durum makinesi tarafından üretilen) iki 74LS245 ile uygulanır.1.2 Adres ve kodlama devre Adres çizgileri A01-A31, veri strobe çizgileri DS0* ve DS1*, uzun kelime çizgileri LWORD*. Kontrol çizgileri adres strobe çizgisini AS* ve okuma/yazma sinyal çizgisini WRITE* dahil ediyor. Bu devre tasarımı MAX+PLUS2'nin şematik tasarım yöntemini kabul ediyor. Komponent kütüphanesinde bulunan komponentleri kullanarak iki 74688 ve bir 74138 kullanarak tasarlayın. Bu fonksiyonel modül adres hatlarını A15 ～A01 ve adres değiştirme hatlarını AM5 ～AM0 kodlayar. Aygıt adreslendiğinde, adres hattı ve adres değiştirme hattı hakkında adres bilgisini alır ve bu modülin donanım adresi değiştirmesi tarafından ayarlanan lojik adres LA7 ～LA0 ile karşılaştırır. Eğer AM5 ～AM0'daki lojik değer 29H veya 2DH (Çünkü A16/D16 aygıtıdır), adres çizgileri A15 ve A14 ikisi de 1 ve A13 ～A06'daki lojik değeri modulun lojik adresine eşit olursa, aygıt adresi ve sıkıştırılır (CADDR* doğrudur). Sonra sonuç düşük kodlama kontrolüne gönderildi, ve 16 bitlik adres alanındaki modülin kayıtlarını A01 ～A05.1.3 Veri gönderme cevabı durumu makinesi A01～A05.1.3 Adreleri kodlayarak seçildi. Veri yayınlama otobüsünün sinyal çizgileri üç grupa bölünebilir: hatları, veri çizgileri ve kontrol çizgileri. Bu kısmın tasarımı MAX+PLUS2 metin girdi tasarımı yöntemini kabul ediyor. DTACK*'nin karmaşık zamanları yüzünden AHDL dili devlet makinelerinden tasarlamak ve fark etmek için kullanılır. Bu fonksiyonel modül VXI arka uçak otobüsünün kontrol sinyallerini yapılandırır ve standart veri transmisi döngüsü için zamanlama ve kontrol sinyallerini sağlar (veri transmisini oluşturur DBEN*, otobüs tarafından gerekli cevap sinyali DTACK* veri transmisini tamamlamak için, etc.). Veri transmisi sırasında, Sistem denetleyicisi modulu ilk adrese adres verir ve doğru Seviye olarak veri iletişimini kontrol eden adres strobe hatlarını AS*, veri strobe hatlarını DS0*, DS1*veWRITE* sinyal hatlarını ayarlar. Modül adresin eşleştiğini ve kontrol hatlarının değerli olduğunu keşfettiğinde, verilerin veri otobüs (okuma döngüsü) veya verilerin başarıyla (yazma döngüsü) alındığını doğrulamak için DTACK* 'i düşük seviye sürüştürün. Sistem ana kontrolörü, bu kayıtların içeriklerini okuyarak VXI otobüs aygıtının bazı temel yapılandırma bilgilerini alır, mesela cihaz türü, modeli, üretici, adres alanı (A16, A24) gibi. A32) ve gerekli depo alanı, vb. VXI otobüs aygıtlarının temel yapılandırma kayıtları: kimlik kayıtları, aygıt türü kayıtları, durum kayıtları ve kontrol kayıtları içeriyor. Bu devreğin dizaynı, 74541 çip ve bunun yarattığı fonksiyonel modüller kullanarak MAX+PLUS2 şematik tasarım yöntemini kabul eder. Kimlik, DT ve ST kayıtları sadece okuyulmaz kayıtlar ve kontrol kayıtları sadece yazılı kayıtlar. Bu tasarımda, VXI otobüsü genellikle bu değiştirme toplumunu kontrol etmek ve kapatmak için kullanılır. Kanal kayıtlarına verileri yazdığınız sürece, relay değiştirme durumunu kontrol edebilirsiniz ve relay durumunu de kanal kayıtlarından okuyabilirsiniz Veriler iyidir. Modülün tasarlama gerekçelerine göre, fonksiyonel modülün radyo frekansiyeti değiştirmesini etkili kontrol etmek için uygun bilgili veri bitlerinde uygun içerikler yazın.2. Modül fonksiyonu devre panelinin tasarımı Her VXI otobüs aygıtı "yapılandırma kayıtları" bir takımı var. Sistem ana kontrolörü bazı temel yapılandırma bilgisayarını alır