Tin tức về PCB - Trung Quốc PCB công nghiệp với gói tiên tiến

Các vấn đề về IC Substrate

Nhiều nhà phân tích kỳ cựu trong lĩnh vực sản xuất chất bán dẫn đã liên kết làn sóng tăng giá gần đây của chất nền đóng gói và PCB để chứng minh rằng sự thiếu hụt nguyên liệu đã dẫn đến giá PCB cao hơn và chất nền đóng gói đã hết hàng, do đó ảnh hưởng đến toàn bộ quá trình đóng gói chip. Phán đoán này rất hợp lý. Rốt cuộc, biểu hiện nổi bật nhất của hiện tượng này là sự gia tăng giá đồng toàn cầu, vật liệu dẫn phổ biến nhất cho PCB, với giá đồng kim loại công nghiệp tăng lên 9.000 USD/tấn lần đầu tiên sau 10 năm, theo Financial Times vào cuối tháng Hai. Thị trường đồng đang chứng kiến sự thiếu hụt nguồn cung lớn nhất trong 10 năm qua (327.000 tấn). Domino mở rộng đến nguyên liệu thô để đóng gói chất nền. Hết hàng, đặc biệt là tấm đồng tráng (CCL) được sử dụng trên thị trường.

Công suất PCB toàn cầu đang dần chuyển sang Trung Quốc đại lục, gần như đồng bộ với sự mở rộng của ngành truyền thông. Việc xây dựng các trạm gốc và trung tâm dữ liệu 5G không chỉ cung cấp các kịch bản ứng dụng rộng rãi cho phần cứng PCB mà còn tăng không gian thử và sai cho các đổi mới công nghệ mới. Ăng ten trạm cơ sở 5G Nó cần được bố trí trên PCB trong một thời gian, hoạt động như một tàu sân bay để kết nối với mạch. Hiệu ứng quy mô cũng làm loãng chi phí của PCB.

Thiếu chip ô tô

Kể từ nửa cuối năm ngoái, cuộc khủng hoảng thiếu chip ô tô đã bắt đầu từ đầu năm nay. Nhiều nhà phân tích trong ngành mâu thuẫn trong việc dự đoán tình hình. Ví dụ, Hiệp hội bán dẫn Hoa Kỳ (SIA) đã được phỏng vấn trong phần "Phỏng vấn Geevi"). Phó chủ tịch chính sách toàn cầu Jimmy Goodrich tin rằng nhiều nhà sản xuất ô tô có thể thở phào nhẹ nhõm vào tháng 5 và tháng 6. Trong một cuộc phỏng vấn khác, Jan-Peter Kleinhans, giám đốc bộ phận "Công nghệ và Địa chính trị" của tổ chức tư vấn Đức (SNV), tin rằng cuộc khủng hoảng sẽ kéo dài đến nửa cuối năm. Thách thức không gian thú vị này phản ánh những chỗ đứng khác nhau của hai chuyên gia kỳ cựu trong ngành, Mỹ và châu Âu, trong việc phân tích các vấn đề và các hệ thống tham chiếu khác nhau để mô phỏng các sự kiện. Kết quả lý luận cũng có thể khác nhau rất nhiều.

Nhưng trong mọi trường hợp, việc chẩn đoán bệnh cung và cầu chip toàn cầu, đại diện cho cả hai, đã đạt được sự đồng thuận vững chắc rằng "thảm họa con người" này có thể được đổ lỗi cho sự bùng phát coronavirus mới vào năm ngoái, làm gián đoạn sự bình thường của toàn bộ chuỗi công nghiệp bán dẫn. Chạy Ngoài ra, chúng ta có thể sắp xếp một số dòng nhận thức rõ ràng hơn về vấn đề này:

Trong nửa cuối năm ngoái, sự phục hồi dần dần của nền kinh tế toàn cầu, kết hợp với sự xuất hiện tập trung của các kịch bản ứng dụng như "văn phòng tại nhà", dẫn đến sự bùng nổ tiêu thụ chip cho điện thoại di động, PC, máy chơi game và các sản phẩm tiêu dùng điện tử khác, đã bóp nghẹt nguồn cung cấp chip ô tô của các nhà máy sản xuất thế hệ. Carola đã gây ra một cuộc thảo luận lớn trong ngành về trò chơi lợi nhuận nội bộ trong phân khúc chip;

Theo Wall Street Journal, cuộc đàn áp phi lý của chính quyền Trump đối với các công ty công nghệ cao Trung Quốc và việc đưa ra một loạt lệnh cấm đã buộc Huawei phải lên kế hoạch trước và tích trữ chip, gây ra hiệu ứng domino đối với các nhà sản xuất chip lớn. Theo các nhà bình luận, Huawei đang tích trữ hàng hóa giống như giấy vệ sinh của mọi người trong giai đoạn đầu của dịch bệnh. Cảm xúc khủng hoảng lan tràn, nhiễu loạn nhịp độ giao hàng bình thường của nhà máy sản xuất chip, chôn vùi sự thiếu hụt chip ô tô;

3. Tức là chuỗi công nghiệp chế tạo ô tô và chuỗi công nghiệp chế tạo chip đều có nhóm lợi ích thượng lưu phức tạp, sự phân công ngày càng tinh tế tạo thành một hòn đảo thông tin của một khâu sản xuất. Chế tạo và tiêu thụ đều làm theo ý mình, kết nối thượng du xuất hiện vết nứt nghiêm trọng. Do đó, đánh giá của các nhà cung cấp linh kiện về cuộc khủng hoảng không đồng bộ với đánh giá của nhiều nhà sản xuất hàng đầu. Những cáo buộc lẫn nhau giữa Volkswagen, Bosch và Continental là minh chứng. Tại sao Toyota ít bị ảnh hưởng nhất trong toàn bộ cuộc khủng hoảng? Điều này cũng là do công ty duy trì mối quan hệ tương đối chặt chẽ hơn với các xưởng đúc chip, sử dụng cách tiếp cận đặt cược chi phí để giảm nguy cơ dư thừa công suất do tồn kho quá mức tại các xưởng đúc.

Sự chồng chất của các dự án trên đã thúc đẩy làn sóng bảo hộ khu vực hóa ngành công nghiệp chip. Khi các phương tiện truyền thông Đức phản ánh về nguyên nhân của cuộc khủng hoảng này, sự lo lắng tập trung vào "Châu Âu đã mất quyền kiểm soát độc lập đối với chip của mình". Điều này đã dẫn đến một phiên bản mới của chương trình phục hồi chất bán dẫn của EU, nhưng khi cuộc khủng hoảng thiếu hụt tràn ra ngoài chip ô tô, toàn bộ chất bán dẫn toàn cầu đã bị buộc phải xem xét kỹ lưỡng mọi liên kết sản xuất trên và dưới, Vì thế một đường ngầm tương đối "bí mật" dần dần nổi lên mặt nước - - phân đoạn đóng gói cao cấp dẫn đến vấn đề phân phối.

Cần lưu ý rằng có thể mất tới 26 tuần để các nhà sản xuất wafer sản xuất chip hoàn chỉnh cho khách hàng. Thời gian chu kỳ của một chip bán dẫn hoàn thành trung bình khoảng hai tháng rưỡi, trong khi quá trình tiên tiến có thể mất 14-20 tuần. Back-end đóng gói và kiểm tra liên kết có thể mất thêm 6 tuần để hoàn thành.

Nếu chip mạch tích hợp và các thành phần mạch khác nhau được coi là bộ não con người và các cơ quan nội tạng khác nhau của cơ thể con người, thì gói chip là bộ xương cơ bắp của cơ thể con người, các kết nối trong gói được coi là mạch máu và dây thần kinh, cung cấp điện áp nguồn và tín hiệu mạch, Do đó có thể tận dụng tối đa chức năng mạch của sản phẩm. Tóm lại, việc đóng gói liên kết tương đối tốn nhiều lao động này trong một ngành công nghiệp thâm dụng vốn hoàn toàn có thể trở thành nút thắt cổ chai trong toàn bộ chuỗi cung và cầu và rút ngắn thời gian giao chip.

Sự đồng thuận trong xu hướng hiện tại của ngành là công nghệ đóng gói chip tiên tiến có thể tiếp tục tạo ra lợi nhuận bổ sung vào thời điểm cực đoan của Định luật Moore. Tuy nhiên, điều thú vị là các tổ chức tư vấn công nghiệp tiên tiến do Hiệp hội bán dẫn Mỹ (SIA) thống trị đang tư vấn cho chính phủ liên bang. Không có sự chú ý đặc biệt hoặc thậm chí cố ý bỏ qua các liên kết PCB và đóng gói chip khi phát triển kế hoạch độc lập sản xuất chất bán dẫn của Hoa Kỳ. Trong 6 tháng cuối năm ngoái, Hãng Hàng không Xin - ga - po đã công bố hai báo cáo liên tiếp (Chương trình khuyến khích Chính phủ và sức cạnh tranh của ngành chế tạo chất bán dẫn Mỹ)