PCB Haberleri - PCB etkili otomatik yolculuğunun tasarımını gerçekleştirin

Ağımdaki EDA araçları çok güçlü olmasına rağmen PCB boyutlu ihtiyaçları küçük oluyor ve aygıt yoğunluğu yükseliyor, PCB tasarımın zorlukları küçük değil. Yüksek PCB düzenleme hızını nasıl elde etmek ve tasarım zamanı kısa etmek? Bu makale PCB planlama, düzenleme ve düzenleme noktalarının tasarlama yeteneklerini ve anahtar noktalarını tanıtır. Şimdi PCB tasarımı zamanı kısa ve kısa, küçük ve küçük devre masası alanı, yüksek ve yüksek cihaz yoğunluğu, düzenleme kuralları ve büyük boyutlu komponentleri tasarımcının çalışmasını daha zorlaştırıyor. Tasarım zorluklarını çözmek ve ürünlerin başlatmasını hızlandırmak için birçok üretici şimdi PCB tasarımını fark etmek için özel EDA araçlarını kullanırlar. Ancak, EDA araçları ideal sonuçları üretemez ve %100 yönlendirme oranına ulaşamazlar ve çok karmaşık. Genelde kalan işi tamamlamak için çok zaman alır.

Pazarda çok popüler EDA araç yazılımı var, fakat kullanılan farklı terminoloji ve fonksiyonun anahtarının pozisyonu dışında hepsi aynı. PCB tasarımını daha iyi anlamak için bu araçları nasıl kullanılacak? Düzenleme başlamadan önce araç yazılımının tasarımın ve dikkatli ayarlarının dikkatli analizi, tasarımı ihtiyaçlarıyla daha uygulayacak. Bunlar genel tasarım süreci ve adımlar.

1. PCB katlarının sayısını belirleyin

Dönüş tahtasının ve dizaynın başlangıcında dizin katlarının sayısı belirlenmeli. Tasarım yüksek yoğunluk topu ağırlığı (BGA) komponentlerinin kullanımına ihtiyacı varsa, bu cihazları düzenlemek için gereken en en azından düzenleme katlarının sayısını düşünmelisin. Düzenleme katlarının sayısı ve stack-up yöntemi doğrudan basılmış çizgilerin düzenlemesini ve engellemesini etkileyecek. Tahtanın büyüklüğü istediği tasarım etkisini ulaştırmak için basılı çizginin genişliğini ve çubuğunu belirlemeye yardım eder.

Yıllar boyunca insanlar devre tahtasının katı sayısını azalttığına daima inanıyorlar. Fakat devre tahtasının üretim maliyetine etkileyen diğer bir çok faktör var. Son yıllarda, çok katı tahtaları arasındaki maliyetin farkı çok azaldı. Daha fazla devre katları kullanmak ve tasarımın başlangıcında bakra dağıtmak en iyisi, böylece küçük bir sayı sinyal tasarımın sonuna kadar tanımlı kurallar ve uzay ihtiyaçlarına uymayacağını keşfetmek için yeni katlar eklenmesine zorlanır. Tasarım yapmadan önce dikkatli planlama sürücü sorunları azaltır.

2, tasarlama kuralları ve sınırlar

Otomatik yönlendirme aracı kendisi ne yapacağını bilmiyor. Yönlendirme görevini tamamlamak için yönlendirme aracı do ğru kurallar ve sınırlar altında çalışması gerekiyor. Farklı sinyal çizgileri farklı düzenleme gerekçeleri var. Özel ihtiyaçlarıyla olan tüm sinyal çizgiler klasifik edilmeli ve farklı tasarım klasifikleri farklıdır. Her sinyal sınıfının önceliği olması gerekiyor, önceliği daha yüksek, kuralları daha sert. Kurallar basılı çizgilerin genişliğini, maksimum sayısını, parallelizm derecesini, sinyal çizgilerin arasındaki karşılaştırma etkisini ve katların sınırını içeriyor. Bu kurallar sürükleme aracının performansına büyük etkisi var. Tasarım taleplerinin dikkatli düşünmesi başarılı düzenleme için önemli bir adım.

3, komponentlerin düzeni

Birleşme sürecini iyileştirmek için, üretilebilirlik kuralları (DFM) tasarımı komponent düzenini sınırlayacak. Eğer toplantı bölümü parçalarının hareket etmesine izin verirse, devre uygun şekilde iyileştirilebilir, bu otomatik düzenleme için daha uygun. Define kurallar ve sınırlar düzenleme tasarımına etkileyecek.

Yönlendirme kanalı ve alanı aracılığıyla düzenleme sırasında düşünmeli. Bu yollar ve bölgeler tasarımcı için a çık ama otomatik yönlendirme aracı birdenbire sadece bir sinyal düşünecek. Yönlendirme sınırlarını ayarlarak ve sinyal çizgisinin katmanı ayarlarak, yönlendirme aracı tasarımcısının hayal ettiği şekilde bu şekilde yönlendirmeyi tamamlayabilir.

4. Fan-out tasarımı

Fan-out tasarım sahasında, komponent pinleri bağlamak için otomatik yönlendirme araçlarını etkinleştirmek için yüzeyi dağıtma aygıtlarının her pini en azından bir yolu olmalı, böylece daha fazla bağlantılar gerektiğinde devre tahtası içerisinde katlanmış bağlantı, internet testi (ICT) ve devre işlemleri olabilir.

Otomatik yönlendirme aracının etkileşimliliğini maximize etmek için, büyüklüğü ve bastırılmış çizgi ile en büyüklüğü mümkün olduğunca kullanılmalı ve aralık 50mil'e ayarlanmış. Yönlendirme yollarının sayısını arttıran türü aracılığıyla kullanın. Fan-out tasarımı yaptığında devre testlerinin problemini düşünmek gerekiyor. Test fixterleri pahalı olabilir ve genelde tam üretime gireceklerinde emirler. Eğer sadece %100 testabileceğini elde etmek için düğümler eklemeyi düşünürsek, çok geç olurdu.

Dikkatli düşünce ve tahmin ettikten sonra, devre üzerindeki test tasarımı tasarımın başlangıcında gerçekleştirilebilir ve üretim sürecinin sonraki sahnesinde fark edilebilir. Fan-out türüne göre devre yolu ve devre üzerindeki teste göre belirlenmiş. Elektrik tasarımı ve yerleştirmesi de kablo ve hayranlık tasarımı etkileyecek. Filter kapasitörünün bağlantı çizgisinden oluşturduğu induktiv reaksiyonu azaltmak için, viallar yüzeyi dağıtma aygıtının parçalarına mümkün olduğunca yakın olmalı ve gerekirse elimden kullanılabilir. Bu, ilk olarak planlanmış düzenleme yoluna etkileyebilir, ve hatta hangi tür kullanılacağını düşünebilir, bu yüzden aracılığıyla pin induktans arasındaki ilişkisi düşünmeli ve belirlenmeler üzerinden önceliğini ayarlamalı.

5. Anahtar sinyallerinin el kontrolü ve işleme

Bu makale genellikle otomatik düzenleme sorunlarını tartışırsa da, el düzenleme şimdi ve gelecekte yazılmış devre masası tasarımın önemli bir sürecidir. Kollu düzenleme kullanımı, düzenleme çalışmalarını tamamlamak için otomatik düzenleme araçlarına yardım ediyor. 2.a Şekil ve 2.b Şekil olarak, seçilen a ğları elle yönlendirip düzenleyerek, otomatik yönlendirme sırasında takip edilebilir bir yol oluşturulabilir.

Anahtar sinyallerin sayısına rağmen, bu sinyaller ilk olarak ya el olarak ya da otomatik yönlendirme araçlarıyla birleştirmeli. Kritik sinyaller genellikle istediği performansı ulaştırmak için dikkatli devre tasarımı geçmeli. Dönüş tamamlandıktan sonra, mühendislik mühendislik personeli sinyal düzenlemesini kontrol edecek. Bu süreç oldukça kolay. Müfettiş geçtikten sonra, bu çizgileri düzeltin ve sonra kalan sinyalleri otomatik olarak yola çıkarmaya başlayın.

6, otomatik düzenleme

Anahtar sinyallerin düzenlemesi, düzenleme sırasında bazı elektrik parametrelerini kontrol etmesi gerekiyor, bölünmüş induktans ve EMC, vb. gibi. Diğer sinyallerin düzenlemesi benziyor. Bütün EDA satıcıları bu parametreleri kontrol etmek için bir yol sağlıyor. Otomatik dönüştürme aracının girdi parametrilerini ve dönüştürme parametrilerin etkisini anladıktan sonra otomatik dönüştürme kalitesini belli bir şekilde garanti edilebilir.

Genel kurallar otomatik yol sinyalleri için kullanılmalı. Bir sinyal tarafından kullanılan katmanları ve kullanılan vial sayıs ını sınırlamak ve fırlatma bölgelerini düzenleyerek mühendislerin tasarlama fikirlerine göre kabloları otomatik olarak yönlendirebilir. Eğer otomatik yönlendirme aracı tarafından kullanılan katlar sayısı ve vial sayısı sınırlı değilse, her katı otomatik yönlendirme sırasında kullanılacak ve birçok vial üretilecek.

Sınırları ayarlayıp yarattığı kuralları uyguladıktan sonra, otomatik yolculuk beklenmiş gibi benzer sonuçlar ulaşacak. Elbette, bazı sıralama işleri gerekebilir ve diğer sinyaller ve ağ düzenlemesi için yer sağlaması gerekiyor. Tasarımın bir parçası tamamlandıktan sonra, sonraki sürücü tarafından etkilenmesini engellemek için onu düzeltin.

Kalan sinyalleri yollamak için aynı adımları kullanın. Dönüş sayısı devreğin karmaşıklığına ve tanımladığınız genel kuralların sayısına bağlı. Her tür sinyal tamamlandıktan sonra, kalan ağ düzenlemesinin sınırları azaltılacak. Fakat bu konuda, el araştırması gereken çok sinyal düzenlemesi gelir. Bugünkü otomatik düzenleme araçları çok güçlü ve genelde s ürücünün %100'ünü tamamlayabilir. Ancak otomatik sürücü aracı tüm sinyal sürücüsü tamamlanmadığı zaman kalan sinyaller elle bağlanmalı.

7, otomatik dizayn noktaları:

7.1 Ayarları biraz değiştirin, bir çeşit yol düzenlemesini deneyin; 7.2 Temel kuralları değişmeyen tutun, farklı düzenleme katlarını deneyin, farklı yazılmış çizgiler ve uzay genişliğini, farklı çizgi genişliğini ve kör viallar, gömülmüş viallar gibi farklı türleri ve bu faktörler tasarım sonuçlarına nasıl etkilendiğini izleyin; 7.3 İhtiyacı olduğu kadarıyla öntanımlı ağları yönetme aracı; 7.4 Sinyalin daha az önemlisi, otomatik yönlendirme aracının yolculuğu için daha çok özgürlük vardır.

8. Silah ayarlaması

Eğer kullandığınız EDA araç yazılımı sinyal düzenleme uzunluğunu listeleyebilirseniz, bu verileri kontrol edebilirsiniz, birkaç sınırlar ile birkaç sinyal düzenleme uzunluğunu çok uzun bulabilirsiniz. Bu sorun anlaşılması relativi kolay ve sinyal düzenleme uzunluğu kısayılabilir ve vial sayısı el düzenleme ile azaltabilir. Bitirme sürecinde, hangi düzenleme mantıklı ve hangi düzenleme mantıksız olduğunu belirlemelisiniz. Elle yönlendirme tasarımı gibi, otomatik yönlendirme tasarımı da kontrol sürecinde sıralanabilir ve düzenlenebilir.

9. PCB devre tahtasının görünümü

Önceki tasarım sık sık devre tahtasının görsel etkisine dikkat verir, ama şimdi farklı. Avtomatik tasarlanmış devre tahtası el tasarımı kadar güzel değil, fakat elektronik özellikleri belirtilen gerekçelerine uyabilir ve tasarımın tamamen performansını garanti edilir.