Microwave Teknolojisi - Microwave Yüksek Frekans PCB hava uçağı hf antenna Layout - Boeing 737NG Hava Uçağı

Askeri ya da sivil uçaklar, birçok iletişim ekipmanları olacak. Bazıları uydu, bazıları yerde. Ne olursa olsun, Microwave Yüksek Frekans PCB uçağı hf antena ihtiyacı var. Küçük bir kvadrator dron bile, GPS antenini araştırmak için.

Aynı şekilde, farklı hücre bandları, Wi-Fi, hatta 5G ve MIMO ihtiyaçları gibi akıllı arabalarda daha fazla anten serileri vardır, V2V (araba-araba), radar (77GHz, etc.). Otomatik araçların anten tasarımı ve dizaynı RF ihtiyaçları ve sınırları ile ilgili uçak dizaynı daha benzer olacak.

Yüksek frekans PCB (HF)

Yüksek frekans (HF) iletişim sistemleri uzun uzaklarda sesli iletişim sağlar. Hava uçağı, yerel istasyonu ve uçağı arasında iletişim sağlar.

HF sistemi 2MHz ile 29.999MHz arasındaki frekanslarda çalışıyor. Sistem dünyanın yüzeyini ve jonosferi iletişim sinyallerini geri ve ileri çevirmek için kullanır. Uzaklık denklendirilmiş zaman, radyo frekansı ve hava uçağının hf antenin yüksekliği ile farklı.

Kontrol paneli seçilen frekans bilgilerini ve yönlendirici için kontrol sinyalini gönderir. Ses kontrol paneli bu sinyalleri REU'ya gönderir:

- RF PCB radyo seçim sinyali

- Ses kontrolünü alın.

- Arama basın (PTT)

İletişim sırasında, mikrofon sesi ve PTT sinyalleri REU aracılığıyla HF aktarıcısına girer. Transceiver, transceiver tarafından oluşturulan RF taşıyıcı sinyalini modüle etmek için mikrofon kullanır. Transceiver, diğer uçak veya toprak istasyonuna göndermek için antene üzerindeki RF sinyalini gönderir.

Ayrıca fırlatma sırasında uçuş veri alma komponenti göndericiden PTT sinyalleri alır. DFDAU PTT'i emisyon olaylarını kaydetmek için anahtar sinyali olarak kullanır.

Alındığında antena modüllü RF sinyalini alır ve anten koplayıcısı ile gönderir. Transferer, sesi RF taşıyıcısından ayrılır ya da kırılır. Alınmış ses, REU aracılığıyla HF'den uçuş aracılığıyla uçuş aracılığı konuşmacısına ve baş setine gönderildi.

HF Gönderici'nden ses almak için Arama Dekodörünü seçin. SELCAL dekoderi yerel istasyonlardan SELCAL aramalarının sesini izliyor.

HF aktarıcıları diskretli hava/yer sinyalleri alır. HF aktarıcısı iç hata hafızası için uçuş bölümünü hesaplamak için bu diskretli sinyali kullanır.

HF antena dikey stabilizerin ön kenarında.

Antenna çiftçisi dikey stabilizer içinde.

Uyarı: HF sistemi başlatırken, personel en azından altı metre (2 metre) dikey stabilizerden uzakta olduğundan emin olun. HF antenen'deki RF enerji radyasyonu insanlara zarar verir.

VHF iletişim sistemi

VHF iletişim sistemi birim için ses ve veri çizgi görüntü iletişimi sağlar. VHF iletişim sistemi hava uçağı ve yerel istasyonları arasında iletişim kurmak için kullanılabilir.

VHF iletişimleri için radyo ayarlama frekansı alanı 118.00 ile 136.975MHz. VHF radyoları sesli iletişimleri almak için yayıncılar tarafından kullanılır.

VHF iletişim sisteminin operasyon frekansı 118.00MHz ile 136.975MHz. 8.33 kHz aralığı sadece bu frekans bandlarında uygulayabilir:

118.000ï¼¼ 121.400

121.600ï¼¼ 123.050

123.150ï¼¼ 136.475

Araç İndirme Sistemi (ILS)

Course track antenna

İki elementi var. Bir komponent ILS 1'ye RF girdi, diğer komponent ILS 2'ye RF girdi. Kurs anteneleri 108.1MHz'den 111.95MHz'e kadar frekansları alır, bandwidth'in on birinden uzakta tuhaf parçalar vardır.

Glide yol anteni

Güzel yol anteni de iki elementi var. Bir eleman MMR 1'e RF sinyal girdi ve diğer eleman MMR 2'e RF sinyal girdi sağlar. Güzel yol antena 328.6 MHz'den 335.4 MHz'e kadar frekansları alır.

Güzel yolu ve kurs yolu anteneleri ön radomede bulundur. Güzel yol anteni hava radar anteni üzerinde. Kurs anteni hava mikro dalga radar anteni altında.

Görüntü sistemi gösteriyor

Görüntü sistemi, uçak uçağı havaalanının çarpıştırıcısı üzerinden geçerken ses ve video talimatlarını sağlıyor.

Radyo altimeter sistemi

Radyo altimetre (RA) sistemi uçaktan yere kadar dikey uzağını ölçüyor. Radyo yüksekliği kokpitte gösterim birimi (DU) üzerinde gösterilir. Radyo yüksekliği, gönderilen ve alınan sinyalleri karşılaştırmak için alıcı gönderici toplantısı kullanarak hesaplanır. R/T modülü bir radyo sinyalini gönderir ve sonra hava uça ğının yüksekliğini belirlemek için yerden bir RF sinyali alır. R/T, iki ARINC 429 veri otobüsüne ve uçakta kullanılan sistemlere hesaplanmış yükseklik verilerini verir.

Uçak ekipleri ve diğer uçak sistemleri düşük yükseklik uçağı, yaklaşım ve indirme sırasında yükseklik verileri kullanır. Sistemin menzili 20'den 2500 metre.

Düzeltebilir emikroave radyo en az yükseklik uyarısı radyo yükseklik sistemi tarafından çalışır ve kaptan ve EFIS kontrol panelindeki ilk subay tarafından 0 ile 999 metreden bağımsız olarak seçilebilir. Bu radyo en azından yüksek seçeneği Radyo yükseklik alıcısı/yayımlayıcı çıkışından önce bulunan radyo yüksek değerleriyle Kösterim Elektronik Birliği (DEU) içinde karşılaştırılır ve işlediler. Hava uça ğı seçilen radyo en az yüksekliğine indiğinde, bulunan DU'da kırpıcı radyo en az uyarı görünür.

RA anteni vücudun dibinde.

Trafik uyarı ve çatışma kaçırma sistemi

Trafik Uyarısı ve Tuzak Kaçırma Sistemi (TCAS) mürettebatının ATC transponderleriyle ekipmanlar arasında güvenli bir uzak tutmasına yardım ediyor. TCAS, yer üzerindeki ATC sisteminden bağımsız çalışan bir hava uçuş sistemidir. TCAS, sorgulamalarına cevap vermek üzere ATCRBS transponderleri veya hava trafik kontrolü S modu transponderi ile ekipmiş yakın hava uçaklarına sorgulamalar gönderir. TCAS, aralarındaki mesafeyi, yaklaşık azimutm ve cevaplayıcı uçağın yüksekliğini hesaplamak için bu değişiklikleri kullanır. Eğer cevap verici uçağın yüksekliğini rapor etmezse, TCAS uçağın yüksekliğini hesaplamaz. TCAS tarafından takip edilen uçak hedef denir. Transponder ve kendi uçağının yüksekliğinden bilgi kullanarak TCAS hedefi ve kendi uçağının arasındaki relativ hareketi hesaplıyor. TCAS, hedefin en yakın yakın yaklaşma noktasındaki uçağına ne kadar yakın olacağını hesaplar.

Hedef, CPA noktasının aralığına ve CPA noktasının gerçekleşeceği zamana bağlı, dört tarafından biridir.

- Diğer trafik

- Trafik yakınlığı

- saldırganlar.

- Bir tehdit.

Gösterimde farklı nesneler farklı semboller vardır.

VOR sistemdir.

VOR sisteminde iki VHF tüm yönelik beacon/pointing beacon (VOR/MB) alıcısı var. Alıcının VOR ve gösterim fonksiyonları var. Bu bölüm sadece VOR/MB alıcıları için VOR çalışmalarını kaplıyor.

Navigasyon (NAV) kontrol paneli VOR/MB alıcısına el ayarlanmış girdi sağlar. İki navigasyon kontrol paneli var, bir kaptan için, diğeri de birlikte pilot için. VOR/LOC antenenin RF sinyali güç dağıtıcısından geçer ve sonra VOR/MB alıcısına ulaşır. VOR/MB alıcıları yerel istasyon yönetimini hesaplamak için RF sinyalleri kullanır ve Morse kodu istasyonu kimliğini ve istasyon ses sinyalleri dekode etmek için kullanır.

Alıcı VOR yöntemini uzak manyetik indikatöre (RMI) gönderir. RMI azimut işaretçi seçicisi görüntü VOR veya ADF toprak istasyondan azimut göstericisini seçmek için kullanılabilir.

Hava trafiği kontrol sistemi

Hava trafiği kontrolü (ATC) toprak istasyonunda havalı ATC sistemini soruyor ve ATC konvertörü istediği formada kodlanmış bir mesaj olarak sorularını yeryüzü istasyonuna cevap verir.

ATC aktarımcıları da diğer uçak veya toprak istasyonlarının trafik kaçırma Sisteminden (TCAS) S-modu sorgularına cevap veriyor.

TCAS bilgisayarı yeryüzünde ya da başka bir hava uça ğı bu ATC sistemini sorguladığında, transponder, hava uçağı ve yüksekliğinin belirlenebileceği ve belirtilebileceği bir puls kodu cevap sinyalini yayıyor.

ATC anteni merkez çizginin önünde bulunuyor. En yüksek anten 430,25'de bulundu. Aşağıdaki anten 355 istasyonunda bulundu.

Rangefinder

Aralık bulucu (DME) sistemi hava uçağı ve toprak istasyonunun arasındaki mesafe ölçülerini sağlar.

DME sisteminde iki sorgulayıcı ve iki anten var.

Sorgulayıcı, navigasyon kontrol panelindeki Uçak Yönetim Bilgisayar Sistemi (FMCS) tarafından hem el olarak ayarlanmış hem otomatik olarak ayarlanmış girdi. Eğer navigasyon kontrol paneli ayarlama girişi başarısız olursa sorgulayıcı FMC'den doğrudan otomatik ayarlama girişini alır.

DME sistemi ana uçuş gösterisinde (PFD) ve navigasyon gösterisinde göstermek için elektronik toplantısına veri gönderir.

Otomatik yönelik makine sistemi

Otomatik yönetme Makinesi (ADF) sistemi bir navigasyon yardım sistemidir. ADF alıcısı, hava uçağının uzunluğu aksiyle alakalı ADF toprak istasyonunun pozisyonunu hesaplamak için yeryüzü istasyonundan amplitude modulasyonu (AM) sinyalini kullanır. ADF sistemi de standart AM radyo yayınlamalarını alır.

ADF anteni 694 fuselaj istasyonunda yüksek fuselaj üzerinde bulunuyor. iPCB, yüksek kesinlikle PCB'nin geliştirmesine ve üretilmesine odaklanan Yüksek Tehnik Yapılandırma Şirketleri'dir.