정밀 PCB 제조, 고주파 PCB, 고속 PCB, 표준 PCB, 다중 계층 PCB 및 PCB 조립.
나는 아직도 많은 PCB 회로판이 여전히 웨이브 용접 공정을 진행하고 있을 줄은 생각지도 못했다.파도 난로가 박물관에 들어간 줄 알았어!그러나 현재 진행 중인 것은 대부분 선택적 웨이브 용접 (selective wave 정 용접) 공정이지 초기 전체 패널을 주석 용광로에 담그는 공정이 아니다.
선택적 웨이브 용접이란 여전히 원래의 주석 난로를 사용하는데, 다른 점은 판은 주석 난로 캐리어/트레이 (캐리어) 에 넣은 다음 웨이브 용접이 필요한 부품이 노출되어 주석을 도금하고, 다른 부품은 캐리어로 덮여 보호해야 하는데, 이는 수영장에 튜브를 넣는 것과 같다.튜브가 덮인 곳은 물에 노출되지 않는다.주석 난로로 바꾸면 캐리어가 덮인 곳은 자연히 없을 것이다. 주석이 묻으면 주석을 더 녹이거나 부품이 떨어지는 문제가 없다.
그러나 모든 보드에서 선택적 웨이브 용접(selective wave-Swelding) 프로세스를 사용할 수 있는 것은 아닙니다.만약 당신이 그것을 사용하고 싶다면, 여전히 약간의 설계 제한이 있다.가장 중요한 조건은 웨이브 용접에 사용할 부품을 선택하려면 다른 부품과 호환되어야 한다는 것입니다.웨이브 용접이 필요 없는 부품은 일정한 거리가 있어 용접로 캐리어를 만들 수 있다.
선택적 웨이브 용접 캐리어 및 보드 설계 고려 사항:
기존 플러그인의 용접 발이 캐리어 가장자리와 너무 가까울 경우 그림자 효과로 인해 용접 재료 부족 문제가 발생할 가능성이 높습니다.
캐리어는 주석 용접이 필요 없는 부품을 덮어야 합니다.
용접물이 주석 용접이 필요하지 않은 부품에 침투하지 않도록 캐리어 구멍의 가장자리에서 최소 0.05–(1.27mm)의 벽 두께를 유지하는 것이 좋습니다.
주석 용접이 필요한 부품의 경우 캐리어 구멍 가장자리와 최소 0.1–(2.54mm) 거리를 유지하여 가능한 그림자 효과를 줄이는 것이 좋습니다.
용광로 표면을 통과하는 부품의 높이는 0.15–(3.8mm)보다 작아야 하며, 그렇지 않으면 용광로 캐리어가 이러한 높은 부품을 덮을 수 없습니다.
납땜로 캐리어의 재료는 용접재와 반응하지 않아야 하며, 변형되지 않고 반복되는 고온 순환을 견딜 수 있어야 하며, 열을 쉽게 흡수하지 못하며, 가능한 한 가볍고 열 수축이 적어야 한다.현재, 더 많은 사람들이 있습니다.사용한 재료는 알루미늄 합금이고 합성석재도 있습니다.
사실 거의 모든 PCB 보드는 처음 출시되었을 때 전통적인 INSERTION 조작으로 설계되었다.모든 회로 기판은 웨이브 용접을 거쳐야 한다.당시 널빤지는 단면이었습니다.나중에 smt 패치.가공이 발명된 후 PCBA 패치 가공과 웨이브 용접의 혼합 사용이 나타나기 시작했다. 당시 많은 부품이 smt 패치 가공 공정으로 전환될 수 없었기 때문이다. 즉, 전통적인 플러그인 부품이 많았다.따라서 회로 기판을 설계할 때 모든 삽입 부품을 같은 쪽에 배치한 다음 다른 면을 사용하여 웨이브 용접을 해야 하며, 웨이브 용접 측면의 PCBAt 패치 처리 부품은 웨이브 용접을 피하기 위해 빨간색 접착제로 고정해야 합니다.부품이 정련 중에 주석 난로에 빠졌다.현재 거의 모든 회로 기판은 양면 PCB 가공 공정을 채택하고 있지만, 여전히 극소수의 부품이 PCBA 패치 가공 공정을 통해 완전히 가공되지 않는 것 같다.반면 이런 선택적 파봉 용접 공정은 생겨났다.
