Milimét Waver PCB

The main mm-wave radar uLanguagees 24G radar PCB and 7G radar PCB, và rồi ra-đa Sóng mm PCB c óhủ yếu được dùng trong chế độ lái xe máy AI không người lái.

Sóng radar Millimeter-wave PCB có triển vọng ứng dụng rộng lớn. Hiện tại, iPCB adopts Rogers RO3003G2 + ITEQ IT180 to mass-produce 77GHz ra-đa Sóng mm PCB.

Đối với các thiết kế radar PCB khác nhau của máy dò ra sóng mm, một đặc điểm phổ biến là máy tính radar thiệt hại siêu thấp cần thiết để giảm mất điện và tăng cường bức xạ ăng-ten. Hệ thống ra-đa PCB là thành phần chủ chốt trong thiết kế cảm biến radar. Việc chọn vật liệu radar PCB thích hợp có thể đảm bảo tính ổn định và độ đồng nhất của bộ cảm biến radar sóng mm.

Cách thiết kế trình độ... PCB radar

Trước hết, Ra-đa có tính năng về điện tử PCBIt là yếu tố chính trong thiết kế ra-đa cảm biến và chọn ra-đa PCBs. Chọn ra đa PCBNó có trường hợp giảm giá trường hợp ổn định và giảm xuống cực thấp là thiết yếu cho hiệu suất của dàn ra-đa 7GHzmm-wave. Sự cố định cấp điện ổn định và mất mát có thể làm cho ăng-ten nhận và nhận chính xác giai đoạn., có thể cải thiện lợi nhuận ăng-ten., góc chụp hay phạm vi, và nâng cao độ chính xác của bộ phát hiện và vị trí radar. Tính ổn định của hằng số điện tử và tài sản mất mát của PCB không chỉ đảm bảo sự ổn định của hàng loạt các vật liệu khác nhau, mà còn đảm bảo sự biến đổi trong cùng một Bảng PCB là nhỏ và có độ ổn định rất tốt.

Độ mòn bề mặt của sợi đồng được dùng trong vật liệu PCB ra-đa sẽ ảnh hưởng tới sự cố cắt điện và mất điện của mạch, và chất liệu sẽ mỏng hơn nhiều, lớp vỏ đồng sẽ tác động đến mạch điện. Chiếc mặt dày loại giấy đồng, càng lớn sự thay đổi thô của chính nó, cũng sẽ làm tăng sự thay đổi hằng số điện tử và mất mát nhiều hơn, và ảnh hưởng đến tính chất pha của mạch.

Thứ hai, sự đáng tin cậy của vật liệu radar PCB cần được cân nhắc. Tính tin đáng tin cậy của các vật liệu PCB không chỉ đề cập đến độ tin cậy cao của các vật liệu trong quá trình xử lý PCB, bị ảnh hưởng bởi quá trình xử lý, qua các lỗ, lực buộc kim đồng, v.v. mà còn bao gồm cả độ đáng tin cậy lâu dài của các vật liệu. Giá trị khả năng điện tử của vật liệu radar PCB vẫn ổn định với thời gian và dưới những điều kiện làm việc khác nhau như nhiệt độ hay độ ẩm tối quan trọng với tính tin cậy của máy quay radar và ứng dụng hệ thống ADAS xe hơi.

Để thiết kế ăng-ten PCB của bộ cảm biến radar của 77 GHz, cần phải cân nhắc việc chọn các vật liệu có giá trị trường tính chuyên nghiệp ổn định và siêu thấp. Làm mịn tấm đồng có thể làm giảm sự mất mạch và thay đổi độ chịu đựng hằng số. Đồng thời, các vật liệu PCB ra-đa có tính năng điện và cơ khí đáng tin cậy với thời gian, nhiệt độ, độ ẩm, và một môi trường làm việc bên ngoài khác.

Lợi thế của băng V7GHz trong các ứng dụng xe hơi và công nghiệp

RO3033G2-ra-đa PCB tần suất cao

Những loại nhựa nhân tạo nhiều tần s ố, đều được bọc bởi lò phản ứng phụ. Những loại này được dựa trên phản hồi của ngành để giải quyết đặc biệt nhu cầu sản xuất tiếp theo cho các ứng dụng radar của xe triệu phú.

Tác dụng kết hợp chất liệu và chất liệu men theo tụ lại RO3013-12h2 cung cấp một thấp hơn, lý tưởng cho việc sử dụng trong hệ thống ADS như bộ điều khiển hành, cảnh báo va chạm trước, và trợ giúp thay thế đường và phanh hoạt động.

Bộ ảnh chụp PCB tần số cao:

The dieelectric hằng of 3.00 at 10 GHz và 3.07 at 77 GHz

Rất thấp hồ sơ (VLP) Oẳn đồng

Cấu trúc đồng tính, gồm:

Hệ thống lắp ráp

Lợi

Tốt nhất trong lớp cho sự thâm nhập mất

Giảm giá thấp tốc độ đều trong PCB hoàn thành

Khởi động xu hướng đường kính nhỏ

Sản lượng lớn

Lợi thế 1: độ phân giải cao và độ chính xác

So với băng ISM chỉ với độ rộng băng 200MHz trong băng 24GHz, băng SR trong băng 7GHz có thể cung cấp cho tới độ rộng băng tần quét 4GHz, cải tiến đáng kể độ phân giải và độ chính xác. Trong số đó, độ phân giải cự ly đại diện cho khả năng của bộ cảm biến ra-đa tách hai vật thể liền kề, và độ chính xác cự ly đại diện cho độ chính xác của đo một mục tiêu duy nhất.

Bởi vì độ phân giải phạm vi và độ chính xác đảo ngược tỉ lệ với độ rộng băng quét, hiệu suất của một cảm biến radar 7GHz tốt hơn cảm biến 24GHz, mà cao hơn hẳn chục lần so với radar của 24GHz. Các độ phân giải của radar 7GHz là 4cm (độ phân giải của radar 24GHz là 75cm).

Độ phân giải cao cấp có thể tách các vật thể tốt hơn (như người đứng gần xe cộ) và cung cấp các điểm dày để phát hiện vật thể, để cải thiện quy mô môi trường và phân loại vật thể, rất quan trọng cho việc phát triển các thuật to án hỗ trợ lái xe cao và các chức năng lái tự động.

Thêm vào đó, độ phân giải càng cao, khoảng cách tối thiểu để nhận diện cảm biến càng nhỏ. Vì vậy, Đã ra-nông nổi khủng long có một phần lớn trong những chiến dịch đòi sự chúng tạo cao, như sự giúp đỡ xe hơi.

The 77GHz band has a high disease, which can be used for công nghiệp level cảm biến, so that the nhạy can "đo to the last giọt" of lỏng level, to weather the dead zone at the bottle of the water, as showed in the figure. Khi bình nước đầy, bộ cảm biến có thể đo mức chất lỏng ở phía trên bình nước.

Lợi thế 2: độ phân giải tốc độ cao

Tốc độ phân giải và độ chính xác đảo tỉ lệ với tần số radio (RF) tần số. Do đó, tần số càng cao, độ phân giải và độ chính xác càng tốt. So với cảm biến 24 GHz, bộ nhạy cảm 77 GHz có thể giảm năng lượng.

Với các ứng dụng hỗ trợ đỗ xe, độ phân giải tốc độ và độ chính xác là rất quan trọng, vì cần thiết phải vận hành xe một cách chính xác với tốc độ thấp khi đậu xe. Fig. 4 hiển thị m ột ảnh tốc độ cao cao cao cao cao cao của phạm vi FFT đại diện của một vật thể điểm ở 1 m và mô tả độ phân giải tốt hơn của một ảnh hai chiều được lấy từ 77 GHz.

Hơn nữa, các nghiên cứu gần đây đã nâng cao khả năng phát hiện người đi bộ và các thuật toán phân tích vật thể cao hơn bằng cách dùng máy theo độ phân giải cao và tín hiệu vi-Doppler. Tăng độ chính xác đo tốc độ thuận lợi cho các ứng dụng công nghiệp, nhưng cũng cải thiện tình hình hiện nay của việc phát hiện giao thông dưới nền xe tự động.

Lợi thế 3: Cỡ nhỏ hơn

Một trong những ưu điểm của tần số RF cao hơn là kích cỡ cảm biến có thể nhỏ hơn. Với cùng một trường ăng-ten nhìn và khuếch đại, kích thước của dàn ăng-ten 7GHz có thể giảm khoảng ba lần theo chiều cao X và Y. Sự giảm bớt kích thước này rất hữu dụng trong xe, chủ yếu phản ánh trong ứng dụng xung quanh xe (bao gồm cả cửa và thân sau cần lắp bộ cảm biến gần) và trong xe.

Trong phần đo đo bộ phận đo sóng dịch hướng nghiệp, tần số RF cao hơn có thể cung cấp một chùm tia nhỏ hơn cho ăng-ten và cảm biến cùng kích thước. Sự phản chiếu hẹp có thể giảm đi sự phản chiếu không cần thiết từ bên cạnh bình chứa và sự can thiệp của những vật cản khác trong bình, để có kết quả đo lường chính xác hơn. Hơn nữa, với cùng độ rộng của ánh sáng, tần số RF càng cao, kích thước của cảm biến càng nhỏ và nó càng dễ cài đặt hơn.

Sóng radar của Milimét là công nghệ lõi của ADAS để tăng an to àn và tiện lợi. Ứng dụng đích của rađa của mm-wave:

Lùi hệ thống điều chế khẩn cấp (R-AEB)

Hỗ trợ dịch vụ đằng trước/ sau (FCTA/RCga)

Trợ lý đỗ xe

điểm mù (BSD)

Bức xạ xạ X (IRM)239; 187;;;;5239;;;187;;;i;196; 239; i;187;\ 191;239; Độ;187;

Hệ thống báo động khẩn cấp (AEB)

Bộ điều khiển Cruise

Hỗ trợ đổi đường (LCA)

Radar 360x360dpi;176; nhận thức

Rađa sóng Milimét ở ADAS

Có gì khác nhau giữa 7G và 24G Milimét-wave-radar?

Hai dải tần số máy chiếu tia 77G và 24G mm cũng không khác nhiều trong các nguyên tắc xử lý tín hiệu, nhưng bởi vì tần số này xác định các tính chất cơ bản của sóng điện từ, sóng 7GHz mm, và sóng 24GHz mm rất thích hợp cho các công việc ứng dụng khác nhau. Một trong những bất lợi chính của ra-đa là độ phân giải góc thường là tương đối thấp. Bộ định vị của sóng mm được lắp sẵn trên xe, thường dùng ăng-ten tần số để đo góc. Kế hoạch ăng-ten có liên quan trực tiếp đến bước sóng của tín hiệu. Một mặt, để tránh ảnh hưởng của cào thùy và móc điện từ, sự lựa chọn khoảng cách giữa các thành phần cấu tạo ăng-ten tiếp nhận sẽ được dựa trên một nửa độ sóng. Mặt khác, một bước sóng ngắn hơn có nghĩa là có thể dùng một ăng-ten truyền tín hiệu nhỏ hơn. Dựa trên các lý do trên, trong cùng một âm lượng, ra-đa đa 7GHz mm-làn sóng có thể thiết kế nhiều yếu tố xuyên qua hơn và tạo ra một độ mở rộng lớn hơn radar với sóng mm 24GHz, cung cấp một chùm tia nhỏ hơn và tăng độ chính xác đo góc.

Việc này rất quan trọng cho việc phát hiện từ xa radar.. Bởi vì chiều dài hồ thước tương ứng với đơn vị phân giải góc trong hệ thống phối cực tăng dần với sự tăng vọt của khoảng cách. Ví dụ như, Độ dài của hồ bơi ở 2000 với độ phân giải 5độ là khoảng 7h mét., nó rộng hơn con đường trung bình, và mục tiêu không thể phân biệt theo hướng ngang. Do đó, Hiện tại 7GHz ra-đa Sóng mm là giải pháp chính thống cho việc phát hiện xe tầm xa trước, trong khi 24GHz ra-đa Sóng mm được dùng chủ yếu để phát hiện tầm ngắn về phía sau và mặt xe. The ngắn-range 77G ra-đa Sóng mm ít được dùng bởi vì 24G ra-đa Sóng mm Công nghệ đã trưởng thành, và thiết kế máy móc tần số cao sẽ khó khăn và tốn kém hơn. Theo hoàn cảnh ứng dụng khác nhau, khác ra-đa Sóng mm tham số có thể được thiết kế. Ví dụ như, một cự ly dài trước có thể dùng tín hiệu băng hẹp để giảm nhiễu, trong khi độ rộng băng cự ly ngắn có thể tăng để cải thiện độ phân giải cự ly..

The 7GHzmm-wave radar system modul is based on the design of FMvali radar.. Hầu hết chúng dùng các giải pháp đơn giản như TI., Ảo, Hoặc NXP. Phía trước RF, Bộ xử lý tín hiệu, và bộ điều khiển được nhập vào con chip, cung cấp nhiều kênh truyền tín hiệu và tiếp nhận. Bảng PCB thiết kế khác nhau giữa khách hàng và thiết kế ăng-ten., nhưng có ba cách chính.

a. Dùng ra-đa mất siêu thấp PCB như cái nôi PCB cho thiết kế ăng-ten cấp cao, Kế hoạch ăng ten PCB thường dùng ăng ten máy thu nhỏ, và lớp thứ hai được lớp dưới dạng lớp ăng-ten và nhánh của nó.. Name=ra-đa loại khác PCBl are R-4. Thiết kế này khá đơn giản, Dễ xử lý, và giá thấp. Tuy, due to the thinner thickness (usually 0.127mm) of ultra-low loss radar PCB, Cần phải chú ý đến tác dụng của sợi đồng bạc thô lỗ trên mất và độ đồng. Cùng một lúc, Thiết bị thu hẹp của ăng-ten máy thu nhỏ PCB cần được chú ý để kiểm soát độ chính xác chiều rộng của đường ống..

b. Thiết kế máy tính method uses dielectric integrated waveguide (SIW) mạch for antenna design. PCB radar Ăng ten không còn là một ăng ten.. Ngoài râu ra, Các lớp radar PCB khác sử dụng các vật liệu Nga-4 như là bộ điều khiển radar và lớp năng lượng đầu tiên.. Bảng phân tử materials used in this SIW antenna design still use ultra-low loss radar PCBđể giảm mất mát và tăng cường bức xạ ăng-ten.. Sự chọn độ dày của vật liệu thường làm tăng độ rộng của băng với radar PCB dày hơn, nhưng cũng giảm ảnh hưởng của giấy đồng. Không còn vấn đề nào khác khi xử lý độ rộng của đường hẹp. Tuy, xử lý lỗ và độ chính xác vị trí của SIW cần được cân nhắc.

c ó. Phương pháp thiết kế là thiết kế cấu trúc xếp theo cấu trúc của những tấm bản đồ PCB đa lớp với các chất PCB siêu thấp mất radar. Tùy thuộc vào các yêu cầu, có khả năng nhiều lớp sử dụng vật liệu máy tính radar siêu thấp có thiệt hại, hoặc tất cả các lớp đều dùng máy tính radar siêu thấp. Phương pháp thiết kế này làm tăng sự mềm dẻo của thiết kế mạch, nâng cao độ hòa nhập, và còn giảm chi tiết kích thước mô- đun ra-đa. Tuy nhiên, bất lợi là chi phí tương đối cao và xử lý radar PCB khá phức tạp.

Thiết kế:

Sự thuận lợi duy nhất của cảm biến radar linh hồn 7GHzman là một phần cần thiết trong việc lái xe. Rộng dây rộng hơn và độ phân giải cao 7GHz/79GHz bộ cảm biến radar đã dần trở thành chính thống. Đối với các thiết bị thiết kế cảm biến radar, các vật liệu PCB đặc biệt quyết định khả năng hoạt động của các ăng-ten cảm biến radar.

Các máy bay radar sóng Milimét giúp máy điều khiển tự động, nhưng họ cần nhiều nguyên tố, bao gồm cả các nguyên liệu mạch có thể cung cấp năng lượng ổn định cho các thiết bị điện tử và mạch với tần số trên 77 GHz. Ví dụ, trong các ứng dụng ADAS, phải có các vật liệu mạch hỗ trợ thiết kế các đường truyền phát sóng từ lò vi sóng và mm ở mọi trường hợp có thể phát triển nhanh nhất khoảng cách với nhiệt độ hoạt động rộng. May mắn thay, Rogers sẽ cung cấp một vật liệu mạch có cùng một trình độ cần thiết cho các ứng dụng của ADAS từ lò vi sóng mm tần suất cao.

Hệ thống ra-đa mm

Một phần của hệ thống định vị điện tử của hệ thống ADAS, hệ thống ra-đa trên xe được sử dụng cùng với các công nghệ khác. Hệ thống Radar truyền tín hiệu điện từ dưới dạng sóng radio và nhận tín hiệu phản xạ từ sóng radio từ một mục tiêu, như một chiếc xe khác, thường là nhiều mục tiêu. Hệ thống ra-đa có thể lấy thông tin về mục tiêu, bao gồm vị trí, khoảng cách, tốc độ tương đối và bộ phận đa-ra-đa (RCS) từ những tín hiệu phản xạ này. Khoảng c ách (R) có thể được xác định dựa trên tốc độ ánh sáng (c) và thời gian quay vòng (\ 2072;) của tín hiệu, đó là thời gian mà sóng radio đi từ nguồn năng lượng radar (phát tín hiệu radar) tới mục tiêu và sau đó trở về nguồn năng lượng radar. Trong hệ thống ra-đa trên xe, sản xuất và tiếp nhận tín hiệu ra-đa trên ăng-ten PCB. Giá trị của R có thể được lấy bằng một công thức to án học đơn giản, tức là sản phẩm của tốc độ ánh sáng và thời gian truyền tín hiệu vòng tròn từ nguồn tín hiệu ra-đa tới mục tiêu và trở về nguồn ra-đa được phân chia bởi 2: r tố C\ 2072; / 2.

Một phần của hệ thống an toàn hoạt động của ADS, chiếc xe được trang bị một loạt cảm biến, bao gồm máy quay, lidar, và radar.

Hiện tại, nhiều máy theo dõi được dùng trong các ứng dụng ADAS. Tín hiệu FMvali được sử dụng rộng vì khả năng đo lường tốc độ, phạm vi và góc của nhiều mục tiêu. Các máy theo dõi động cơ đôi khi sử dụng thiết kế UWB tần số hẹp (A.R.R.A.B). hoạt động tại 24GHz. The 24 GHz-hẹp-dây-ra-đa chứa một 200 MHz range from 24.05.25 GHz, while the 24 GHz UWB radar has a total bandwidth of 5 GHz, ranging from 21.65 GHz to 26.65 GHz. Hệ thống ra-đa dày-băng hẹp 24-GHz có thể cung cấp hiệu quả phát hiện mục tiêu giao thông cự ly ngắn, và có thể được dùng cho các chức năng đơn giản như phát hiện điểm mù. Hệ thống ra-đa vận tải bởi chiếc UWB đã được áp dụng cho các chức năng giải phóng cao hơn, như điều khiển hành trình di động (ACC), cảnh báo xung đột phía trước (FCW) và hệ thống điều khiển khẩn cấp tự động (AEB).

Tuy nhiên, khi các ứng dụng liên lạc di động trên to àn cầu tiếp tục tiêu thụ phổ biến của tần số "hạ tần số (bao gồm các phụ tùng 24 GHz), tần số của hệ thống ra-đa được vận chuyển trên xe, và tần số sóng từng đối với tần số tần số tần số của tần số tần số tần số tần số tần số tần số tần số của 77 và 7tinh Hỏa GHz trở nên cao hơn. Không còn sử dụng công nghệ ra-đa 24h GHz UWB trên xe cộ tại Nhật Bản. Theo lịch trình được bố trí bên công ty trao đổi, nó sẽ bị loại ra khỏi Châu Âu và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ và sẽ được thay thế bởi hệ thống ra-đa tần số cao cấp 77GHz và tần số 79hz và tần số cao 79ghz. 7GHz và 79GHz-radar sẽ được dùng như một mô- đun hoạt động cho việc tự động lái theo một dạng nào đó.

Radar chỉ là một trong những công nghệ điện tử của chế độ tự động tương lai. Những chiếc xe tự động phải được bao quanh bởi các loại cảm biến khác nhau, giúp đỡ liên tục thu thập dữ liệu môi trường để bảo vệ an to àn cho xe cộ và hành khách của họ (một trong số đó có thể được coi là tài xế). Xe tự lái cũng dựa vào việc xử lý thông tin gọi là nhiệt hạch cảm, dịch đồng thời của dữ liệu thu thập từ nhiều cảm biến khác nhau thành thông tin có ích và biến nó thành một kinh nghiệm lái xe an toàn và thoải mái.

Để thu thập chính xác dữ liệu cần thiết cho môi trường ngoại vi như xe đạp, xe tự động, v.v., nhiều ăng-ten mạch in đa lớp nhỏ và các mạch cảm biến khác sẽ cần thiết sử dụng các vật liệu có mạch giảm tổn thất ổn định, như Rogers roh00, roh00, và Kappa Gamma 4385 với khả năng và độ ổn định cần thiết bởi đường mạch tại tần số sóng RF đến mm.

Kích thước của các mạch giảm với tần số tăng dần, đặc biệt ở 77 và 7th GHz, vì các bước sóng tín hiệu này rất nhỏ. Tất cả các loại đường truyền mạch hoạt động trong tần số này, bao gồm dây vi rút, sọc, và dây dẫn sóng đồng với (CPW) cần thiết thiết độ đồng thuận và khả năng dự đoán rất tốt của các vật liệu nhờ vào kích thước nhỏ của đường mạch, như roh00 Gamma và roh830 Gamma Laminate. Các vật liệu mạch tần số cao, như lõi Rogers roh00, vẫn đặc biệt ổn định trong các mạch và môi trường thay đổi khác nhau, với trình độ DK đặc biệt tốt, trong khi có yếu tố giảm giá thấp (phụ tùng) hoặc mất lượng sóng mm (Fig. 5). Lực lượng nhiệt độ Rol4830 là rất thích hợp cho ứng dụng làn sóng mỏng giá. Nó cũng là một thay thế đáng tin cậy và rẻ tiền so với các mô-xa-ri-ra dựa vào PTE. The dieelectric presence of ro4830 là 3.2 at 77 GHz. LoPro. Công nghệ sợi đồng hoán cải giúp tối ưu tiên việc mất áp suất in Roh830 đang được kích thích ở 7GHz với giá trị chịu mất tích cấy ghép của 2.2ddb trên cm.

Có thể so sánh với trình độ năng lượng máy móc và điện tử xuất sắc của Roh00 Gamma. Những chất liệu này được kết hợp lại và hoàn thiện rất tốt và liên tục với các tính năng của đường mạch gây tổn thất thấp tại quỹ GHz. Những vật liệu mạch chủ này sẽ cung cấp năng lượng điện lặp đi lặp lại và đáng tin cậy và cho bộ cảm biến có thể cung cấp dữ liệu đáng tin cậy cho bộ điều khiển trên xe lái tự động, để đảm bảo an to àn cho việc lái xe.

IPCB circuit is a chuyên nghiệp sản xuất ra-đa sóng mm PCB. Hiện tại, IPCB has matured and mass-produced 4G Milimét-wave radar PCB và 7G Milimét wave PCB. Nếu cần sản xuất PCB ra đa, liên lạc mạch ipb..